З точки зору журналіста, активність виробників при випуску на ринок нової моделі шин найчастіше обмежується двома крайнощами: масовими «покатушками» для преси в ході презентації нових продуктів з одного боку, та «закритими» небагатолюдними порівняльними тестами — з іншого.
Перший варіант дає загальну уяву про нові шини, а другий дозволяє «прогнати» кілька комплектів коліс через серію «академічних» випробувань у фіксованих умовах полігону. Однак розібратися з тим, як поведеться нова шина на реальних дорогах не завжди передбачуваної якості, в мінливому кліматі, можна лише одним засобом: «взути» та їздити. Довго.
Фінська шина Nokian Hakka Blue 2 привернула нашу увагу з цілої низки причин. По-перше, чотири з гаком роки тому, після схожого їздового випробування попередньої літньої «дощівки» - Hakka Blue першого покоління – ми виявили, що шина піддалася сильному зносу вже після одного сезону (колеса втратили під 3-4 мм протектора при абсолютно неекстремальній їзді). Обмінявшись інформацією з виробником, ми отримали запевнення, що проблема сильного зносу фінам вже відома і навіть вирішена в шинах наступного покоління. Так що, коли це наступне покоління (а саме Nokian Hakka Blue 2) з'явилося в продажі, ми вирішили перевірити якість «роботи над помилками».
По-друге, крім «легкової» версії шини Blue 2 в шинних центрах пропонують і варіант для кросоверів — Hakka Blue 2 SUV. З огляду на незмінний інтерес українських автомобілістів до сегмента кросоверів і позашляховиків, ми вирішили взяти до справи саме її. Отже, тепер у нашому «шинному парку» проходить споживче випробування комплект «кросоверної» Nokian Hakka Blue 2 SUV типорозміру 225/60 R17. На що будемо дивитися?
Ніяких спеціальних випробувань для шин не передбачено: українські дороги — самі по собі непросте випробування. Однак, у кількох контрольних точках наша увага буде особливо прискіпливою. По-перше, цікавить рівень шуму нових шин — як на сухому асфальті, так і «по-мокрому». По-друге, зчеплення на мокрому покритті та опір акваплануванню. Ну, і, нарешті, після закінчення сезонної експлуатації ми перевіримо знос протектора шин — чи виявиться він на цей раз адекватним?
Скромний 110-сильний Renault Scenic «вхитав» шину Hakka Blue першої генерації майже до половини глибини протектора лише за сезон. Однак Hakka Blue 2 виявилася більш стійкою: мінус 2 мм на колесах ведучої осі за сезон.
Втім, на пару питань вже є кілька «проміжних відповідей». Звичайна «легкова» Hakka Blue 2 з'явилася на ринку раніше — і комплект типорозміру шин 205/60 R16 вже відбігав під нашим спостереженням один сезон. Відправляючи їх на зберігання після «перевзування», ми замірили залишкову глибину протектора (зробити це неозброєним оком допомагає фірмова «нокіанівська» розмітка DSI) і встановили: за один літній сезон тривалістю під 10 тисяч кілометрів шини втратили від 1,5 до 2 міліметрів протектора — вдвічі менше, ніж «блюшка» першого покоління на тому ж авто!
Як поведеться в ході випробувань Hakka Blue 2 SUV - дізнаємося зовсім скоро. Наш 300-сильний повноприводний кросовер, на який встановлена «сувка», поки що пройшов з нею лише кілька сотень кілометрів, але судити про те, наскільки тихо котиться шина, досі складно: зимова гума була шипованою (і це - привід для окремої історії), а після таких шин тихими здадуться майже будь-які.
З усім тим, за першим враженням Hakka Blue 2 SUV показала себе як доволі м'яка й чіпка шина: мабуть, в цьому разі є сенс скористатися порадою фінських шинників і «дати тиск» на 1-2 десятих атм. вище за рекомендований виробником авто.
Занотовуємо враження і продовжуємо рух.
Коментарі (1)
Скоро все и Росаве будут рады!