Улюблений жарт фінських шинників — влаштовувати презентації нових шин «поперек» сезону: зимових — у березні, літніх — у вересні. Пояснюють вони такий підхід просто: журналісти встигають з цією інформацією як годиться «переспати», розібратися і розповісти своїй аудиторії, а завод і логісти — наповнити свіжою продукцією склади, щоб клієнти могли зустріти наступний сезон вже «у всьому новому».
Ці шини Nokian — не така вже й новинка: їх презентували ще в середині 2017-го, а на ринок (у тому числі український) почали поставляти у 2018-му. Ходову презентацію тоді влаштували на автодромі «Ахвеністо» в сотні кілометрів від Гельсінкі: звісно ж, шини були літніми. І не біда, що о 9 ранку перед тестом градусник показував +8 за Цельсієм: таке в них літо... Втім, цей жарт здавалася нам смішний тільки до настання березня: не нам, з нашою морозною весною, насміхатися над суворим нордичним кліматом Фінляндії. А може воно навіть на краще: як люблять повторювати фіни, їхні шини розраховані саме на складні, мінливі умови експлуатації.
Шини, які нам показали, - друге покоління моделей, добре відомих в Україні. Попри те, що частка кросоверів і потужних повноприводників на "нордичному" ринку поки далека від центральноєвропейських і вже тим більше українських реалій, кон'юнктуру фіни відчувають відмінно.
Одна з шин — Hakka Black 2 SUV, як нескладно помітити з назви, призначена для "сувов". А інша - "просто" Nokian Hakka Black 2 - для потужних швидкісних легковиків.
Програма дня виявилася напруженою: прес-конференція, на якій шинний гуру і технічний фахівець Nokian Tyres Матті Моррі розповідав про особливості цих шин, переривалася короткими заїздами на машинах, взутих у представлені моделі. З невеликого прес-центру ми бігли похапцем на паркінг автодрому Ахвеністо, або відправлялася в круїз міжміською трасою, а потім - на прогулянку гравійними путівцями... Звісно ж, за кермом.
А поміж тим відвідали демонстрацію розробленої фінами поки що експериментальної системи моментального сканування стану коліс SnapScan, і перекинулися парою питань з інженерами та дворазовим чемпіоном світу з автоперегонів Формули 1 Мікою Хаккиненом, який, кажуть, брав участь у "виїздці" прототипів кількох шинних новинок. Загалом, день пройшов в режимі "велосипед палає, я горю і все у вогні!"
Nokian Hakka Black 2
Спроєктована спеціально для швидкої їзди шина Nokian Hakka Black належить до категорії швидкісних шин для легкових автомобілів (UHP). Від попередниці першого покоління вона відрізняється, в першу чергу, новим асиметричним малюнком протектора, який, за словами розробників, робить автомобіль більш керованим. Три широких і жорстких основних ребра покриті тонкими каналами Hydro Canyon, форма яких збільшує швидкість микропотоків води, що відводиться в широкі поліровані канавки.
Стінки цих канавок, до речі, покриті ямками на кшталт заглиблень у поверхні м'ячика для гольфу: розроблена фінами технологія Silent Groove Design зменшує шуми під час руху автомобіля. Правда, за кермом Audi RS4 про це судити складно: по-перше, асфальт тут грубуватий навіть на полотні автодрому. По-друге, 420-сильний V8 FSI об'ємом 4,2 л. волає так, що заводити мову про акустичний комфорт немає сенсу.
Говорити ж про повсякденні їздові характеристики, ганяючи автодромом, - справа така ж невдячна: відчути переваги нового тришарового протектора і вдосконаленої конструкції шини Hakka Black 2 в таких умовах непросто. Так, "держак" відмінний, та й хід анітрохи не "дерев'яний", - і все ж я волів би поспілкуватися з автомобілем, взутим в нові шини, у меншій компанії та трохи довше.
Nokian Hakka Black SUV 2
Hakka Black 2 SUV - це не просто збільшена версія легкової шини: її фішки - широке і жорстке центральне ребро, посилені блоки плечової зони (хоча на око, зізнаюся, вони виглядають непристойно округленими на догоду зниженню опору коченню), широкі канавки з асиметричними кутами нахилу стінок і інший, більш масивний східчастий малюнок протектора з об'єднаними поздовжніми ребрами.
На трасі такий ансамбль повинен забезпечувати потужному і важкому полноприводнику гідний "держак" і точну керованість. У нашого комплекту це виходило на славу: дизельний VW Tuareg валив швидкісною магістраллю, немов приклеєний до поверхні асфальту, точно перелаштовуючись і потужно вистрілюючи в лівий ряд без тіні сумнівів у фрикціонних властивостях гуми. І навіть на петлях розв'язки, де екіпаж щосили провокував машину, - ні писку, ні скрипу, ні підморгування індикатора системи стабілізації на щитку приладів.
А ще у Hakka Black 2 SUV легкий подвійний каркас з нового надміцної дроту та нейлону, тришаровий, як і у легковий версії, протектор з верхнім шаром з нового, більш цупкого і міцного полімеру. І, звичайно, укріплені боковини, що містять волокна араміду (в народі більш відомого як "кевлар"). Куленепробивною вони шину, звичайно, не роблять, але від випадкових порізів і пробоїн на дірках в асфальті захищають непогано - це ми перевірили ще на шині Black SUV першого покоління.
На українському ринку "легкові" шини Nokian Hakka Black 2 представлені в 48 популярних серед виробників потужних авто типорозмірах 5 радіусів - від 17 до 21 дюйма. В арсеналі "кросоверних" Hakka Black 2 SUV - 31 типорозмір шин діаметром до 22 дюймів.
