Часто можна почути, що вже як мінімум десятиліття при зміні поколінь автомобілі Audi практично не змінюються. Німці довго боролися з цим стереотипом, при цьому намагаючись не відступати від власної філософії. Взяти хоча б оновлені седани та універсали Audi A4, у яких змінилися практично всі кузовні панелі. А ось з рестайлінговим універсалом RS 4 Avant відбулася зовсім інша історія.
Попри те, що RS 4 називають «зарядженою» версією звичайної «четвірки», по кузову ці автомобілі мають небагато спільного. Так що потужному універсалу з його скромними тиражами від візуальних обновок стандартної моделі дісталося рівним рахунком нічого. Програма оновлення у цієї моделі повністю своя, і зводиться вона до заміни оптики, нової фальшрадиаторной решітки, іншого переднього бампера і двох нових кузовних окрасів: звичайного Turbo blue та «металіку» Tango red. І це все?
Ну, майже: у салоні змін трохи більше. Приміром, у віртуальній 12,3-дюймовій панелі приладів з'явився особливий «RS» режим, який показуе, крім стандартних даних, рівень перевантажень і ще кілька «гоночних» параметрів. Інформаційно-розважальна система Audi MMI обзавелася більш потужною начинкою і перейшла на 10,1-дюймовий сенсорний екран. Крім цього з центрального тунелю прибрали «шайбу» управління мультимедійною установкою. Німці вважають, що при наявності тачскріна і функції голосового управління ця деталь буде зайвою і розташували там невеликий відсік для дрібниць.
Як і раніше, інтер'єр потужної Audi RS 4 Avant прикрашено червоним прострочуванням, але тепер в якості опції (вау!) можна замовити прошивку сірого кольору. В той самий час функція підсвічування салону ambient lighting підтримує близько 30 різноманітних кольорів. Що ж стосується змін в матеріалах обробки або конструкції салонних елементів, то тут німці відмовчуються. Але там і раніше все було дуже навіть добре.
Під капотом рестайлінгового універсалу все залишилося на своїх місцях. Як і раніше, автомобіль буде пропонуватися з 2,9-літрової турбошісткою, що видає 450 кінських сил і 600 Н•м крутного моменту (цей агрегат, з незначними змінами, ви можете знайти під капотом більшості «свіжих» Porsche – наприклад, нового Cayenne Coupe S або Panamera 4 S). За передачу тяги на колеса, як і раніше, відповідають повнопривідна трансмісія quattro з механічним центральним диференціалом і восьмиступеневий «автомат», а ось активний задній диференціал доступний тільки в якості опції.
З очевидних причин динамічні характеристики Audi RS 4 Avant не змінилися. Автомобіль, як і раніше, розганяється до 100 км/год за 4,1 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/ч. Правда, доплативши за опціональний пакет RS dynamic, «зашморг» можна зсунути до 280 км/год. Чи означає це, що оновлений автомобіль покаже на умовному Нюрбургринзі той же час кола? Навряд чи...
Серйозної модернізації зазнала їздова електроніка автомобіля. Тут з'явилося два нових пресета: RS1 та RS2. Останній, крім усього іншого, дозволяє втрутитися в роботу системи стабілізації. Що цікаво, для активації режимів можна не «лізти» в мультимедійну установку. Для цього достатньо натиснути кнопку RS Mode на рульовому колесі та вибрати один із запропонованих варіантів настройки.
Цікаво, що зволікати з початком продажів «зарядженого» універсала в Audi не хочуть. В європейських автосалонах RS 4 Avant з'явиться вже в грудні цього року. Крім ураганної динаміки універсал зможе шокувати і ціною. Від 81 400 євро! Саме стільки будуть просити за автомобіль у Німеччині. Що ж стосується України, то нам доведеться почекати. За інформацією від одного зі столичних дилерських центрів – приблизно до весни 2020 року.
Прокоментуйте першим