Компактний електричний паркетник BMW iX був офіційно представлений в листопаді минулого року і вже цієї весни український імпортер оголосив про початок приймання попередніх замовлень. Заплативши суму в 300 тисяч гривень ви могли забронювати автомобіль з першої партії, тираж якої був обмежений. Правда, фінальна вартість паркетника на той момент не була відома. Зараз ціна автомобіля вже позначена, але за що ж у нас просять викласти понад 2 мільйони гривень?
Візуально кросовер розпізнається як типовий «баварець» нашого часу, і навіть можна подумати, що це адаптований під електричну тягу BMW X5. Насправді це не зовсім так. Габарити обох моделей дійсно досить близькі: їх довжина становить близько 4,9 метра. При цьому, начинка у машин абсолютно різна, через те, що в електромобілі використовується абсолютно нова архітектура з масштабним застосуванням алюмінію і карбону в кузові авто і дуже низьким аеродинамічним опором, рівним 0,25.
Як і у випадку з давно представленим у нас BMW i3, баварці звертають увагу на велику кількість екологічних матеріалів і вторсировини, застосованих в салоні. Сам інтер'єр в цілому нагадує інші моделі німецького бренду, але з досить спрощеною передньою панеллю, на якій одним блоком розташувалася «віртуальна» панель приладів і дисплей мультимедійної системи.
Крім цього досить незвичайним для BMW виглядає дизайн сидінь з інтегрованими підголівниками та розвиненою бічною підтримкою. На другому ряду встановлений стандартний диван, розрахований на трьох пасажирів. Причому, цікаво що в колірних комбінаціях німці не намагалися себе хоч якось стримувати. Тут є і спокійні поєднання, і досить дивні, - на кшталт бордового салону, прикрашеного вставками «під золото».
В плані високотехнологічного обладнання кросовер також не пасе задніх. Уже в базовому виконанні тут буде встановлюватися світлодіодна головна оптика, а за доплату її можна буде замінити на дорогущі лазерно-люмінафорні фари BMW Laserlight, в яких поєднана матрична технологія і потужний лазерний модуль дальнього світла. Ще однією цікавою опцією є великий панорамний дах з електрохромним затемненням. Це рішення було придумано давно, але дотепер воно так і не стало масовим.
За замовчуванням на кросовер буде встановлюватися двозонний клімат-контроль, а за доплату його можна замінити чотирьохзонним. Кермо тут також непросте. Щоб зменшити витрати електроенергії на комфорт, тут встановлено трирівневий підігрів керма.
На нашому ринку електрокар буде доступний у двох виконаннях xDrive40 і xDrive50. На «молодшому» варіанті буде використовуватися акумуляторна батарея ємністю 70 кВт год, якої за офіційними даними повинно вистачити на 400 кілометрів пробігу. На модифікації xDrive50 буде використовуватися блок батарей ємністю 100 кВт год. По «паспорту» на такому кросовері можна буде проїхати понад 600 кілометрів без підзарядки. До того ж, заказавши диски Air Performance до цих чисел можна додати ще близько 15 кілометрів запасу.
В залежності від версії силова установка паркетника може видавати від 300 до 500 кінських сил. Причому, обидва варіанти будуть показувати дуже непогану динаміку розгону. Якщо початковий xDrive40 зможе розганятися до 100 км/год приблизно за 6 секунд, то у топового xDrive50 на цю ж вправу буде йти менше ніж 5 секунд.
Переходимо до головного - ціни. За найдоступнішу модифікацію BMW iX xDrive40 українські дилери мають намір отримати як мінімум 2 066 333 грн, а за більш продуктивну і дальнобійну xDrive50 попросять приблизно на півмільйона більше. Варто визнати, що пропозиція у німців вийшла досить конкурентною. Наприклад, Jaguar I-Pace у нас заявлений за ціною від 2 325 015 гривень, а Audi e-tron, що зараз набирає популярність, офіційно стартує з позначки в 1 847 110 гривень, хоча «живі» машини дешевше 2,3 мільйона нам поки не траплялися.
Прокоментуйте першим