Власники представницьких седанів зазвичай вельми консервативні та не женуться за змінами в трендах. Певною мірою через це на ринку з'являється все більше бюджетних електрокарів, а флагмани великої німецької трійки до недавнього часу можна було купити хіба що в форматі гібрида з функцією підзарядки. Але, судячи з усього, і в цьому сегменті настають великі зміни.
Електрокар Mercedes-Benz EQS став першою повністю електричної серійною машиною в представницькому класі. Про його розробку німці повідомили кілька років тому за допомогою ефектного концепту Vision EQS, і багато шанувальників бренду очікували що серійне авто по дизайну буде нагадувати прототип трирічної давнини. Але замість цього німці викотили на суд публіки щось схоже на сильно збільшений CLA. Як мінімум, на вигляд.
Зате в технічному плані п'ятидверний EQS виявився досить цікавим автомобілем. Саме цю модель німці вибрали для дебюту нової модульної платформи MEA (Modular Electric Architecture), в якій батарея є частиною силової структури машини. Причому, як і для представницьких седанів S-Класу з ДВЗ, для електрокара також доступна пневмопідвіска і повнокероване шасі з поворотною задньою віссю. Причому - вже в базовому виконанні.
Інтер'єр електричного флагмана може сильно відрізнятися від версії до версії. Якщо в базових машинах він і нагадує салон актуального S-Class, то в дорогих виконаннях практично вся передня панель буде покрита величезними дисплеями. А ось роздільні задні крісла поки недоступні навіть за доплату.
Але найцікавіше приховано «під капотом» автомобіля. Спочатку він буде доступний тільки у двох версіях: задньопривідній EQS 450+ і повнопривідній EQS 580 4Matic. Базова модифікація запропонує 333 сильний електродвигун і динаміку розгону в 6,2 секунди. А ось в топовому виконанні віддачу збільшать до 523 сил і 855 Нм крутного моменту, а динаміка розгону до сотні покращиться до 4,3 секунди. При цьому, максимальна швидкість в обох модифікацій однакова і становить 210 км/ч.
Ще однією спільною деталлю для всіх модифікацій зараз можна назвати блок акумуляторних батарей ємністю 107,8 кВт год. Початковому EQS 450+ такої батареї вистачить на 770 кілометрів пробігу. Для важчого двомоторного EQS 580 4Matic дані поки не заявлені, але з досвіду і по елементарній логіці можна припустити, що там пробіг буде помітно меншим.
Крім місткого акумулятора і солідного запасу ходу Mercedes-Benz EQS також може здивувати досить швидкою зарядкою. Бортові системи автомобіля можуть працювати зі станціями, що забезпечують заряджання постійним струмом потужністю до 200 кВт. Причому, при використанні такої станції вже через 15 хвилин EQS 450+ зможе поповнити запас на 300 кілометрів запасу ходу.
В європейських автосалонах перші електрокари повинні з'явитися вже цієї осені. При цьому в Mercedes-Benz не поспішають озвучувати ціну електричного флагмана та обіцяють зробити це ближче до літа. Нагадаємо, що в Україні електрична лінійка Mercedes-Benz поки представлена лише веном EQV і кросовером EQC.
Причому, останній навіть очолив продажі нових електромобілів на українському ринку за підсумками березня з результатом в 17 зареєстрованих у СЦ МВС авто. Компактний EQA, хоч і отримав заявлену ціну в гривнях, до продажів поки не добрався.
Коментарі (1)
Прощай тесла с убогим айпедом посередине )))) смотри Маск это только начало , дальше будет хуже , а потом совсем тяжело