Чим таким особливий «Шеві Вольт», що новина про припинення його виробництва облетіла усі ЗМІ, а у соцмережах виникла потужна хвиля обурення від фанатів моделі? Давайте-но крок за кроком пригадаємо, з чого все почалось, адже кінець історії відомий із заголовка.
Ідея створити це авто виникла ще у 2005 році, але перший екземпляр «в залізі» показали пізніше, у 2007 році в Детройті. Volt проектувався як електромобіль, що може певну дистанцію долати на електроенергії, а при вичерпанні заряду – зарядити батарею за допомогою бензинового двигуна (також були версії, які працювали на біоетанолі та газі). Той крутив генератора, і авто могло продовжити шлях.
До моменту запуску серійного виробництва та оголошення цін на модель минуло ще чимало часу – лише під кінець 2010-го конвеєр для збирання «Вольтів» запрацював. На той час на американському ринку машина вартувала від $41 000.
Chevrolet Volt мав дві генерації – першу, яка випускалась з 2010 року, та другу, представлену у 2016 році, яка й стала останньою. Щоправда, друга версія мала ще «підверсію», коли у 2018 машина отримала більш потужний бортовий зарядний пристрій, хоча на цьому, фактично, всі зміни і закінчуються. Дата припинення виробництва моделі вам відома – 19 лютого 2019 року, у тому ж Детройті, звідки почалась історія «Вольта», з невеликою церемонією на автофабриці GM останній Volt покинув заводські ворота.
Були й інші версії цього авто – «європейка» Opel Ampera, «австралійка» Holden Volt, а також Cadillac ELR, на якому застосовувався привод Voltec.
До речі, про електромеханіку – всередині «Вольтека» є 2 електричних мотор-генератори, 3 зчеплення, та редуктор, який передає обертові зусилля на колеса. На «чистій» електриці машина (першої генерації) може проїхати до 60 кілометрів, далі вмикається бензиновий двигун, який обертає мотор-генератор для зарядки батареї та подачі живлення на другий двигун, а в окремі моменти може під’єднуватись до ведучих коліс. Тобто, машина може рухатись завдяки одному чи двом електродвигунам, або 2 електромотори плюс ДВЗ. Причому, все це на одній осі, а весь привод – єдиний модуль, в одному корпусі.
Чому «Вольт» став особливим для багатьох? Насамперед тому, що він був «електричкою», ще в часи, коли Tesla пропонувала лише Roadster, який коштував більше 100 тисяч доларів, не відрізнявся особливою практичністю, та й насправді це був Lotus з «валізою» акумуляторів.
У «Вольті» немає звиклої панелі приладів зі стрілками – всередині 2 кольорових дисплея, купа кнопок, досить широкий вибір опцій, якісна «музика» від Bose, автомат дистанції, «автопілот»-паркувальник та чимало іншого. Ще одна особливість – машина чотиримісна.
Зрештою, детально про це авто можна прочитати у нашому огляді. І, не приховуватимемо, воно нам подобалось: Volt вартий того, щоб його придбати. Навіть усвідомлюючи, що зі складнющим приводом від GM можуть виникати певні неприємності, вирішити які в Україні буде непростою задачею.
Але ми досі не сказали через що «Вольта» так люблять: він давав впевненість у тому, що ви точно доїдете до пункту призначення, незалежно від того, який є залишок заряду в батареї і скільки кілометрів до найближчої розетки. Чим досі, на жаль, не може похвалитись жодний «істинний» електромобіль. Навіть Chevrolet Bolt, який можна умовно вважати наступником героя цієї історії.
«Вольт» став ланкою, яка в автоісторії з’єднала традиційні авто з ДВЗ та електромобілі. На ньому інженери дослідили чимало моментів, пов’язаних з використанням літій-іонних батарей на транспорті. «Вольт» має цілу армію фанатів, у багатьох країнах світу, які прив’язані до моделі і зараз у спільнотах соцмереж не стихають обурення про те, що «Вольт» покидає конвеєр.
Однак, навіть при немалій ціні у 40 з «хвостиком» тисяч доларів (і 50 за «європейку»), концерн втрачав гроші на кожній проданій моделі. Керівництво GM вирішило, що час «Вольта» минув, а свій внесок в розвиток транспорту майбутнього, тобто електромобілів, він вже зробив. Випуск Chevy Volt припинено.
Наразі невідомо, як змінюватимуться ціни на вторинному (в основному, американському) ринку на цю модель – свого часу, після випуску другої генерації, ціни на першу відчутно знизились. Але, цілком можливо, що після оголошення про зупинення виробництва «Вольта», ціни на вторинці поповзуть вгору – машина таки «фанатська».
Зараз пропозиції про продаж Chevrolet Volt першої генерації в оголошеннях на AUTO.RIA починаються з ціни від 10 000 доларів. Верхня межа – близько 30 тисяч «умовних», це вже за другу генерацію. Всього пропозицій майже 170, тому, якщо ви мали на меті стати власником цього гібрида із підзарядкою, та приєднатись до світової спільноти поціновувачів «Вольта», здійснити задумане цілком реально. Поки ще є з чого вибирати.
Прокоментуйте першим