Чому гібридне авто можуть розмитнити як «просто бензинове»

Яким ви собі уявляєте гібридний автомобіль? Відповідь більшості передбачувана: таким, де є двигун внутрішнього згорання та електропривод, що працюють разом, а у офіційній назві моделі є позначка Hybrid. Приклади? Та будь ласка! Toyota Prius, Chevrolet Volt, Mitsubishi Outlander PHEV…

Тест-драйв Mitsubishi Outlander PHEV: Мечі — на орала

Здається, все просто: все, що має ДВЗ та електромотор – гібриди. І їх можна розмитнювати за фіксованою ставкою акцизу 100 євро. Принаймні, про це сказано в прес-релізі Комітету ВР з питань податкової та митної політики, де описані результати розгляду законопроекту №8487, яким було змінено правила розмитнення легкових автомобілів. Далі ця інформація, як офіційна та з першоджерела, була поширена численними ЗМІ.

Три в одному: скільки електромобілів привезли до України протягом року

Однак, на практиці виявилось: не все те, що в середовищі автомобілістів та виробників, дилерів вважається «гібридом», може бути оподатковане фіксованим акцизом. Автомобілісти, які скористались оприлюдненою інформацією, поїхали за кордон та придбали там гібридні автомобілі, почали надсилати у нашу редакцію скарги про те, що їхні авто на митницях розмитнюватимуть як звичайні бензинові легковики. Де ж могла виникнути проблема, якщо, здається, законодавча установа розписала усе чорним по білому?

Без зайвого галасу: Тест-драйв BMW i3

Щоб розібратись із питанням, ми звернулись за роз’ясненням у ДФС. Мовляв, просимо пояснити які саме авто вважаються гібридними і їх можна розмитнити не за формулою, а за спецставкою акцизу.

Із відповіді, яку ми отримали, стає зрозуміло, що згідно з класифікатором товарів (УКТ ЗЕД) поняття «гібридне авто»... взагалі не існує. Є електромобілі, які оснащені виключно електродвигунами, і є підкатегорія «інші». Саме для цих «інших» (код 8703 90 10 90) і може бути застосована ставка 100 євро.

Огляд Chevrolet Volt / Opel Ampera з пробігом – не економте, купуючи економне авто

Якщо на борту автомобіля встановлені ДВЗ та електродвигун, які можуть по черзі чи одночасно передавати обертові зусилля на ведучі колеса, то такі авто класифікуватимуться в категоріях УКТ ЗЕД 8703 21/22/23/24 (залежно від робочого об’єму циліндрів ДВЗ). Ще раз про те саме, але простішими словами: якщо ДВЗ механічно може обертати колеса, тоді таке авто митниками буде класифіковане як звичайне із ДВЗ, а нарахування акцизу на нього відбуватиметься за формулою. Власне, саме така конструкція у переважної більшості гібридів, на чолі з популярними Toyota Prius, Chevrolet Volt чи більш сучасними «підзарядними» авто на кшталт Mitsubishi Outlander РHEV.

Якщо ДВЗ присутній на борту, однак обертає лише генератор для підзарядки батареї, та механічно ніяким чином не під’єднується до ведучих коліс, тоді авто потрапить у категорію 8703 90 10 90, «ТЗ, оснащені виключно електричними двигунами, інші». І акциз для них становитиме 100 євро. Приклад такої конструкції – BMW i3 REх. Є один нюанс: за загальносвітовою класифікацією це авто не є гібридом. Це електромобіль, обладнаний додатковим пристроєм для підзарядки батарей (рейндж-екстендером), який живиться від власного маленького ДВЗ. Втім, визначенню «інші» це й справді не суперечить...

Тест-драйв Hyundai Ioniq

Тим не менш, щоб довести, що автомобіль має саме таку конструкцію, потрібно надати техніко-технологічну документацію, - наприклад, офіційно видані книги, державні та галузеві стандарти, техумови, специфікації, каталоги, креслення чи паспортні дані на виріб. Наразі, як зазначено у листі від ДФС, зазначена техніко-технологічна документація відсутня на розгляді у ДФС. Тому, імовірно, знайти її та надати на розгляд доведеться тому, хто розмитнюватиме авто на електричному ходу, в якому двигун внутрішнього згорання механічно не може обертати ведучі колеса.

О, боже, какой мужчина! Новый Toyota Prius получит стайлинг от TRD

Отже, як випливає з відповіді від ДФС, наявність на автомобілі напису «Hybrid», не є ознакою того, що для нього при розмитненні буде застосована фіксована ставка акцизу 100 євро. Так відбуватиметься лише у випадку, коли конструктивно ДВЗ механічно не під’єднується до ведучих коліс, і це доведено відповідною документацією. В інших випадках автомобілі розмитнюватимуться як звичайні «бензинки».

Ресурс електромобілів: Що потрібно знати про транспорт майбутнього

На практиці це означає, що існують лише одиниці машин (як вже згаданий BMW i3 REх), які справді підпадають під фіксований акциз. Та й сам i3 REх вже знятий з виробництва! Всі ж інші авто, в яких ДВЗ будь-яким чином механічно обертає колеса, не є «гібридами». Чи то пак, «іншими», згідно з класифікатором товарів зовнішньо-економічної діяльності.

Електромобілі. Як їх будуть розмитнювати у 2019-му?

Варто зазначити, це вже не перший випадок, коли повідомлення із державних інформаційних джерел збивають з пантелику законослухняних громадян. Нагадаємо, раніше вже повідомлялось про повне скасування екологічних вимог при імпорті вживаних легкових авто, хоча на практиці виявилось, що стандарти зміщено до Євро-2. Ще одна подібна історія розв’язувалась більше місяця – із техпаспортами, в яких були відмітки про обмеження на продаж за законом №1389-VIII. Лише після наших публікацій та депутатського звернення до державних органів відмінене «на папері» обмеження було знято фактично.