Може здатись, що Accent — корейський, та насправді він «наш», тобто місцевий. Але відразу зауважимо, що йдеться не про локальне виробництво, до якого останнім часом спостерігається підвищена увага, а про те, якими шляхами автомобіль потрапляв до українського автопарку. Хоча певний час автозавод «Богдан» таки займався збиранням і цієї моделі.
На вторинному ринку від початку 2020 року та за наступні 8 місяців було продано 3740 Hyundai Accent з пробігом. З них лише 218 були «пригнаними», - решта змінювали одного українського власника на іншого. Новими за той же час продалося лише 213 машин, що у загальному заліку дозволило цій автівці розміститись у списку між Porsche Cayenne (207 шт.) та Land Rover Range Rover Evoque (216 шт.).
Отже, якщо відкинути 2 місяці, протягом яких сервісні центри МВС не реєстрували вживані авто через карантин, щодня 20 українців купували Hyundai Accent з пробігом. Чим він їх зацікавив? Знайти відповідь на це питання ми й пропонуємо просто зараз: дослідимо ціни, подивимось які роки випуску та генерації були популярними, які пропонують двигуни за об’ємом і типом пального... Словом, дізнаємось усе, що варто знати про популярні легковики на українському авторинку.
Генерації Hyundai Accent
Вперше модель з’явилась у 1993 році, проте на українській «вторинці» таких одиниці, тож вона нам цікава хіба що як історичний факт. Взагалі всі версії «Акценту» виробництва до 2006 року — скоріше, екзотика, ніж популярний товар. А от з генерації «МС» якраз і починається ринковий успіх моделі.
На наступній діаграмі можна побачити, наскільки залежний автомобіль «майже українського походження» від бізнесів, які його привели на ринок, та зовнішніх обставин, котрі мали вплив на його продажі. Досі на вторинному ринку найбільше «Акцентів» 2008 року випуску – періоду потужного кредитування усіх, хто того бажав. Хто пам’ятає ті часи, підтвердить: варто було зайти в автосалон з паспортом та «кодом», як кілька представників банків починали смикати вас за рукави, пропонуючи заманливі «вигідні умови кредитування» та «рішення за годину».
Невдовзі, у 2009-му, фінансова криза змусила багато бізнесів зняти вивіски «Миттєві кредити» та замінити їх на «Приміщення здається в оренду», - це теж видно на діаграмі. Далі, у 2011 році, інтерес до «Акценту» знову зріс, але вже не завдяки дилерам чи банкам, а тому, що вийшла нова генерація седана «RB» з доволі (як на той час) прогресивним дизайном. Найновіше покоління, яке виглядає ще краще, поки продається кволо, бо дорожче за психологічну межу, коли середньостатистичний український покупець буде готовий відмовитись від 10-15-річної Audi A6 чи BMW X5 на користь нового, але компактного корейського авто.
Двигуни, пальне, коробки
Найменший сектор на круговій діаграмі випав дизельним версіям – вони у меншості, та й ті представлені фактично одним варіантом CRDI з об’ємом циліндрів 1,5 л. Були ще 1,4 та 1,6-літрові, проте їх у базі ГСЦ МВС зареєстровано критично мало, - принаймні, за 8 місяців 2020 року.
Однак хвилюватись, що у «Акценту» немає версій, які дозволяють заощаджувати на пальному, не варто: понад третина всіх машин вже оснащена газобалонним обладнанням, майже 60% - бензинові, переважно з невеликим 1,4-літровим мотором, потужністю 97 або 107 к.с., який за паспортними даними мав би витрачати на 100 кілометрів пробігу 8 літрів у місті, та 5,1 л у заміському режимі.
Брак дизелів компенсується достатнім вибором машин з автоматичними коробками (таких майже третина). Що у В-сегменті, ще й поміж бюджетних варіантів, зустрічається не так часто. А з чим знову дефіцит – це з хетчбеками, яких лише 7%, всі інші «Акценти» на ринку – седани.
Динаміка цін
Доки не поглянути на діаграму з середніми цінами (хоча, знаємо, ви вже подивилися на неї), можна було б прогнозувати: оскільки немає значних обсягів імпорту цієї моделі, немає «американок» які вміють «просаджувати» ціни на аналогічні європейські, а тим паче на «дилерські» авто, продані офіційними представниками марки в Україні, лінія цін мала б бути рівною, немов накреслена під лінійку.
Але на практиці вийшло не так, як могло б бути у теорії. Середні ціни на «Акцент» зараз дещо вищі, ніж були на початку року: видно «карантинну яму» у квітні, та пік на початку червня – коли ринок почав оговтуватись після жорстких карантинних обмежень (йдеться про призупинення реєстрації вживаних авто). Після цього стрибка загалом середні ціни дещо понижаються, проте назвати точну причину вельми складно: чи то вплинув першочерговий попит на дешевші варіанти, чи тому, що продавці стали відкритішими до зустрічних пропозицій і «торгу». Не виключено, що працюють обидва варіанти.
Для зайнятих, усе разом
Основа парку Hyundai Accent – генерація 2006 року, однак її популярність умовна, спричинена не стільки якостями авто чи вибором покупців, скільки потужним кредитуванням, яке у той час рухало весь авторинок. Проте модель морально застаріла, особливо якщо її порівнювати з новішими генераціями – вони виглядають значно привабливішими. Тож якщо обмірковувати покупку цієї машини, є сенс орієнтуватись на версію «RB» 2011 модельного року. Ще краще – на п’яту генерацію 2017 року.
Добре те, що на «вторинці» пропонують чимало «дилерських» авто, чию історію можна відстежити, є достатній вибір версій з АКП, ціни на машину знаходяться приблизно у тому ж діапазоні, що й на інші моделі порівняного класу. Брак дизелів компенсується достатньою кількістю машин з ГБО.
Звісно, найцікавіша версія «Акценту» - остання: вона ще нескоро втратить свою актуальність, щонайменше, завдяки дизайну. Проте тут, як вже згадувалось, вмикаються інші маркетингові механізми: купити кількарічного «корейця», але бюджетного, чи 10...15-річне японське або німецьке авто, скажімо, бізнес-класу, за ті ж гроші. Для середньостатистичного українця, знаємо напевно, вибір буде непростий.
Зрештою, завжди добре, коли вибір є – зараз на AUTO.RIA пропонується до продажу майже 800 Hyundai Accent з пробігом, при тому, що місячний попит на цю модель сягає близько 600 автомобілів. А от з новими «Акцентами» деяка затримка – на момент створення цього досьє їх не було в автосалонах та на складах імпортерів. Проте «офіціали» обіцяють, що за місяць машини повинні з’явитися, – мовляв, виникли тимчасові ускладнення з логістикою.
Якщо ж ви досі вагаєтесь яке саме авто вам до вподоби: «кореєць», «японець» чи «німець», - можна обирати з-поміж майже 180 000 інших легковиків з пробігом, які просто зараз є на AUTO.RIA. Звісно, не втомлюватимемось нагадувати, що для власного спокою та безпеки гаманця насамперед варто розглядати автівки, які вже мають перевірений VIN-код.
Прокоментуйте першим