На перший погляд може здатись, що заголовок написаний заради жарту. Проте це не так, що ми просто зараз і доведемо розрахунками, узявши для прикладу звичний маршрут журналіста AUTO.RIA з Києва до Вінниці протяжністю 260 км. Квиток на автобус на цей маршрут коштуватиме від 270 до 354 гривень (за даними BlaBlaCar). Подорож потягом обійдеться мінімум у 77 грн, - це якщо їхати «ковбойським класом» в електричці, - або від 135 грн у звиклому «плацкарті», чи до 740 грн у вагоні «Інтерсіті» першого класу.
А якщо ці ж 260 кілометрів подолати на власному автомобілі, з невеликим дизельним двигуном, що має робочий об’єм до 1600 см3? Середня фактична витрата для більшості легковиків такого класу у заміському циклі становитиме 4...4,5 л/100 км. Тобто, для подолання згаданої дистанції знадобиться близько 10-12 літрів солярки, що у грошах складає 220-270 гривень. Залишається додати, що легкові авто переважно мають 4-5 пасажирських місць, а витрати при додаткових супутниках хоч і збільшуються, але не суттєво...
Звісно, лише дизпальним бюджет поїздки не обмежуються: авто потребує обслуговування, страхування, стоянки чи гаража, миття й інших експлуатаційних витрат. Проте, гадаємо, з цією думкою погодиться кожен автомобіліст, – незалежність від розкладів та квиткових кас, а також можливість подорожувати «від дверей до дверей» з будь-якою поклажею, що здатен умістити багажник, варті цього.
А якщо ще додати тривалу невизначеність, спричинену карантином (і яка чомусь не хоче розвіятись), то економні автомобілі – просто необхідний засіб для збереження мобільності у час, коли в будь-який момент ваш регіон може стати «червоною зоною».
Саме тому ми пропонуємо вашій увазі найпопулярніші легковики з дизельними двигунами об’ємом до 1600 см3, як найчастіше ввозили до України та розмитнювали протягом 8 місяців 2020 року. Такі варіанти точно не призведуть до надмірних витрат, - принаймні, під час купівлі пального на АЗС.
Невеликі «дизельки» переважно встановлюються на компактних машинах – представниках класів «В» (міські компакти) та «С» («гольф-клас»). Проте, до підбірки потрапило кілька містких та універсальних «пиріжків», - наприклад, Renault Kangoo, Citroen Berlingo та Volkswagen Caddy, і навіть один кросовер – Nissan Qashqai.
До речі, якщо все ж кортить отримати SUV з економним дизелем, варто розглянути кілька моделей, які не потрапили у нинішній перелік (що аж ніяк не значить, що вони не варті уваги). Наприклад, невеликі 1,5-літрові мотори dCi мають Renault Captur, Kadjar та Duster (останній переважно імпортується як Dacia). Також «приганяли» й дизельні Nissan Juke.
Потрапив до списку й Volkswagen Passat, який належить до сегмента «D» (середній клас), крім нього кілька мінівенів, і один доволі несподіваний варіант – Volvo V50. Цей універсал знятий з виробництва ще у 2011 році, однак, як свідчить статистика, це не зупиняє українських «гонщиків» - модель у рейтингу малооб’ємних «свіжопригнаних» дизелів опинилась на 11 сходинці.
Прийнявши рішення придбати дизельного легковика, варто знати, що сучасні мотори такого типу вибагливі до якості пального та потребують кваліфікованого обслуговування. А ще для вживаних авто важливий залишковий ресурс, який можна принаймні приблизно визначити за пробігом, для чого варто переглядати пропозиції з перевіреним VIN-кодом: у них вказано попередні зафіксовані значення кілометражу.
Дізнатись ціни на автомобілі, котрі наведені на слайдах, просто – варто натиснути на кружечок з літерою «і», й ви одразу перейдете у відповідний каталог. Також не завадить переглянути каталог з новими легковиками – що важливо для дизеля, гарантія від виробника здатна забезпечити спокій власнику на весь час, поки вона діє.
Коментарі (45)
Так какой из авто самый экономный?????
Самий економний- електро або плагін гібрид)
Владею Renault Clio 4 с дизельный мотором 1,5л на 66kW, хочу сказать, что расход топлива у меня 3,6л трасса и 5л город.
Гибрид точно нет. Что для электро что для гибрида, нужна куча особых условий. И зарядится и чтоб не холодно было и чтоб не жарко. Короче такое.
Рено Сандеро степвей 2018 г.в.дизель 3.5-4 .при езде до 90-100 км/ ч.(3.5 трасса).
За этот степвей просят как за внедорожник - от 9к за норм вариант)) Хотя по пасивной безопастности он слабоват
Был опыт со степвеем, при 100000 уже масло лезло со всеж дыр, короче нужно было уже ковыряться под капотом
При скорости 90-100км таета приус с обьемом 1,8 гибрид будет расходывать до 3л на сто км выводы делайте сами это надежный и экономичный практичный авто на каждый день
3 л? звідки такі знання? Навіть в паспорті вказано 4,9 л, а в реалі 6 виходить.
Откуда такие данные, ездил год на данном автомобиле расход 6 л средний
Зато если сломается, будет экономия
Сколько за них узнавал так экономия только в городе когда работает электро и двс в паре, а за городом потребление как у обычного авто, так как работает только один бензиновый двс
А типо то которое на бензине не ломается
Откуда у вас такие показатели в 6л это по трасе на круизе 120км в час такой расход
Потому что сам езжу 2 года отсюда такие данные если у вас расход 4,9-6л то это может быть связанно с батареей скорей всего нужно будет заменить
????????
1.6,1.5 дизель, даю 1000 процентов город от 7 литров. Что-бы было 5-6, это мотор нужен 1.4 и коробка шеститступка. Вот вам вариант. Хюндай ix20. Авто бомба.Их мало в Украине,потому-что они там дорого стоят.Вместительная и красивая.И резвая,66 кв.Только не путайте с i20. Проверено. Машин сто было дизелей.
Форд Куга, 1.5 тд, у мене по місту 5.8-6, взимку 6.3.
Партнер 2.0hdi До 7 літр зимою по місту, траса можна в 5 вкластись
Второй дастер, 1,5 дизель, на данный момент бортовой компьютер дает цифру в 6,1л
пассат Б6 2.0 тди 6.4 на автомате по городу,часто тапка в пол
Здравствуйте, вы ошибаетесь, шкода фобия в универсале с мотором 1,6 по Киеву в пробках расход 6 литров, без пробок 5, трасса при скорости 90 км/ч это твердо 3,5 литра, обладаю автопарком из 7 автомобилей, от 2012 по 2014 года, пробеги от 200 до 300 тысяч, коробка пятиступенчатая, обычная
206 пыж, купе, 1.6 hdi, на скорости 90-100 расход 3.8. По городу 5
На этом авто по городу , пятая уже можно перключать при скорости 50.И турбина стартует на этой модели, от 2000 оборотов. Сам таксую на ней. Дизель беру оптом по 15.Выходит город до 100гр -100км. Запчасти на на не? копейки. Очень достойный аппарат. Кому интересно продаю такую
Турбіна постійно працює
Шкода суперб 2011 року 2.0 диз по трасі 4.5 л . Реально
Сеат ибица, владею 4 года 1,2 тд, львов - николаев ,~850 км , еду не стараясь экономить, держу 150 , деревни 100. В среднем 4,5 литра на 100 выходит. Загоняли с Голландии, сейчас 220 000 км пока проблем нет.
Не когда в жизни
У меня такая же. За городом если тошнить 80 км в час можно и в 3 литра вложиться.
Умань-Черкаси. Пассат 2.0 тді - 4,4/100. В салоні 3
Рено кенго 2014 год, 1,5 дизель 55 кв, по трассе 4,5 л, летом смешаный с кондиционером 5,2
Рено лагуна 2,2 дизель автомат 5 ст. По трасі 5.6
Це росхід з дісплея, реальний більше. Перевіряли не раз на різних машинах.
Был у меня Сеат Ибица 2013 года 1.2 tdi. При скорости 80 км в час вкладывался в 3 литра. В городе с пробками до 5 литров.
Рено твинго 1.5 дизель, расход 3.5 литра не вижу его в лидерах
Авто не може брати пального менше ніж заявлено в його паспорті.
Фіат лінеа 1.3дизель розхід 4,5 літрів, а в місті 5,7-6.2
Opel corsa 1.3 cdti 2014 года. По трассе 3.5 литра на круизе в 100 км/час.по городу вкладывался до 5 литров. Шикарная машина.
seat ibiza 1.2 по трасе 4 л. город 6 л.
Покупайте у меня мотоцикл. Кушает 3л по городу и едет бодро)
Какой нафиг дизель?! Ниссан Мурано, 3.5, 260 л.с., 4 взрослых пассажира и полный багажник. Трасса -12.3 газа, что в переводе 6 литров дизеля. Так это танк, а не 1.2-1.4...
Сколько сказочников развелось :) по 3 л ахахах Зимой в пробках 10 стабильно будет! На Любой! Уже не раз обламывал таких которые с горки фоткают расход
Т4 2,4 диз 1991р до 6л
Пежо 508 универсал, 1.6 e-HDI, на трассе можно и 4.8 получить, если 90-100 ехать (у меня выходит 5.2 в среднем, при скорости 120-130 км/ч), в городе летом 6-6.5, зимой 7.
Пробег 350 тысяч, в -20 с полоборота и погнал