debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
На що скаржимося? Найпроблемніші авто року за даними механіків ADAC Назад

На що скаржимося? Найпроблемніші авто року за даними механіків ADAC

Загальний німецький автомобільний клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil Club, або скорочено ADAC) оприлюднив статистику надійності легкових автомобілів. Висновки німців спираються на дані про поломки, які стали причиною виклику водіями машин техдопомоги на дорогах протягом 2019 року.

У безпідставних висновках чи маніпуляціях їх не звинуватиш: заснована в 1903 році асоціація німецьких водіїв ADAC в грудні 2019-го об'єднувала понад 21 мільйон «членів клубу», так що суспільної уваги їхнім заявам вистачає. Раптом що — засудять! Все в порядку і з засобами збору інформації: технічну допомогу на дорогах клуб в тому чи іншому масштабі надає ще з 1927-го.

Кто вам сказал? Топ-10 самых надежных кроссоверов

У 1954 році механіки ADAC стали виїжджати до водіїв, які потребували допомоги, на жовтих мотоциклах з ящиком інструментів у колясці: саме відтоді у побуті німецьких автомобілістів з'явився термін «жовті ангели». Пізніше мотоцикли поступилися місцем жовтим «Жукам», яких потім змінили спеціально переобладнані (і, звісно, жовті) «Транспортери», «Гелаксі» і «Турани»... Тепер у розпорядженні ADAC є навіть півсотні вертольотів, яким прізвисько «жовті ангели» дуже личить.

Завдання цього транспортного спрута — надавати невідкладну технічну допомогу водіям, автомобілі яких «зламалися» в дорозі. Та й самим членам клубу у сприянні зазвичай не відмовляють: евакуювати з автобану водія, у якого прихопило серце, на вертольоті — звичайна для «жовтих янголів» справа. Так чи інакше, причина кожного виклику фіксується, - і внаслідок ADAC щорічно збирає гігантську базу даних про поломки різних моделей авто.

Лучшие и худшие авто для высоких людей

В 2019-му «технічки» німецького автоклубу виїжджали для надання допомоги та ремонту 3 мільйони 756 тисяч 226 разів, і на основі накопиченої «в полях» інформації змогли скласти рейтинг надійності 113 моделей авто 25 різних марок. Хороша новина: «червону картку» за періодичні поломки від експертів отримали лише 19 машин. Правда, в інших проблем теж вистачає: їхня кількість і стало приводом для складання рейтингу надійності.

Базовий членський внесок автоклубу ADAC однаковий для всіх водіїв, незалежно від розміру їх авто: за 84 євро на рік власники крихітних сіті-карів можуть розраховувати на таку ж увагу «жовтих янголів», що і водії здоровенних позашляховиків. Причому невеликий розмір авто ще не гарантує такої ж скромної кількості дефектів: найпроблемнішими суперміні року німці назвали трьох - і п'ятидверні Smart FrorTwo і ForFour.

Пора меняться: Тест-драйв smart BRABUS

Відповідно до звітів механіків, «Смарти» регулярно підкидають власникам найрізноманітніші технічні проблеми, причому, особливо плідними в цьому плані раптово виявилися досить свіжі машини 2015 і 2016 року випуску. Ненабагато надійнішим виявився і Fiat 500 2014 і 2015 року випуску, - але тут, принаймні, проблеми випадали в основному на долю акумуляторів та коробок передач.

Постійними клієнтами «технічок» в сегменті субкомпактних автомобілів (клас В) виявилися Hyundai i20 (2011-2014 роки) і Opel Meriva (з 2017-го): корейський хетчбек найчастіше вимагав «чаклунства» з системою запалювання і заміни свічок, а німецький мікро-вен докучав власникам перегрівами через несправності системи охолодження двигуна.

Тест-драйв Ford Kuga: прощается, но не уходит

Невеликий гурток шанувальників «жовтих янголів» намітився і в сегменті субкомпактних кросоверів (клас SUV-C): найбільше звернень за допомогою у 2019-му зробили власники Nissan Qashqai 2016 і 2017 року випуску. Компанію їм склали водії Ford Kuga (2012) і Kia Sportage (2011 р). Серед однооб'ємників-«бусиків» класу С до аутсайдерів записалися Ford C-Max (2010) і Renault Ѕсеnіс (2014-15), хоча, справедливості заради варто відзначити, що вибір моделей в цьому сегменті менший, ніж асортимент тих же кросоверів. Тому шанси кожної моделі «потрапити до статистики» вищі.

Цікаво, що в сегменті середньорозмірних седанів (клас D) масові претензії водії озвучували тільки на адресу Opel Insignia (2015-2016 р.) і Mercedes-Benz E-Класу (2013-2014 р.): найчастіше «жовтим янголам» доводилося усувати неполадки зі стартером і генератором, замком запалювання, а також втрати рідин, пов'язані зі зносом різних шлангів і ущільнювачів (в тому числі — в гідропідсилювачі керма).

ТОП-20 найпопулярніших кросоверів та SUV в Україні

Середньорозмірні мінівени теж доставили чимало клопоту своїм власникам: тут антигероєм виявився Ford S-Max (2010, 2016, 2017 р.), що страждає від розряду АКБ, проблем з генератором, паливним насосом і фільтром сажі. Трохи кращими показалися «кровні брати» Seat Alhambra і VW Sharan (2013, 2014, 2017 р.), з характерними проблемами, викликаними неполадками в системі рециркуляції газів.

Примітно, що більш ніж половина неполадок автомобільної техніки на дорогах, які допомагали усунути «технічки» ADAC, були, за українськими мірками, дріб'язковими, - пов'язаними в основному з акумуляторами, що вийшли з ладу (майже 42% всіх задокументованих звернень) та електрикою (відмови генератора, стартера, проблеми з проводкою і світлотехнікою — майже 11%).

Новини від AUTO.RIA в Telegram Підписатися

На відмови двигуна (включно з електронікою БУД, впорскуванням, системою запалювання і роботою датчиків) прийшлося трохи більше за 17% викликів, а проблеми з кузовними деталями, кермовим управлінням, гальмами, ходовою частиною і приводом загалом зібрали менше ніж 16% рекламацій.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті

Каталог автосервісів України

Дивитись всі →

Перевірено людьми