AUTO.RIA
Якщо скоро техогляд: що треба знати про «каталізатор» Назад

Якщо скоро техогляд: що треба знати про «каталізатор»

Як уникнути проблем при проходженні техогляду, або не купити авто з проблемою заповільненої дії.

Зараз, тобто на момент публікації цього матеріалу, обов’язковому техогляду (ОТК – обов’язковий технічний контроль) підлягають лише автомобілі, які задіяні у комерційних перевезеннях, та всі вантажівки, включно з тими, якими можна керувати з «легковою» категорією «В». Проте, слід зважити, що Верховна Рада і Уряд намагаються працювати в «турбо-режимі», тож техогляд для всіх може бути запроваджений значно раніше, ніж на це можна сподіватись.

А ви проводите техогляд свого вантажного авто?

А щоб не виникло ситуації подібної до тої, що спостерігається досі з панікою навколо дитячих автокрісел, які водії почали масово скуповувати після набуття чинності новим законом, радимо поступово, крок за кроком підготуватись до введення техогляду. Щоб не стояти в чергах, не переплачувати, чи взагалі не поставити авто на стоянку надовго. Почнемо з елемента, який у зв’язку з відсутністю контролю за техстаном машин деякі автовласники та автомеханіки вважали «непотрібним». Мова йтиме про каталітичні нейтралізатори відпрацьованих газів та сажові фільтри.

Згідно з Директивою 2014/45/ЄС, яка регламентуватиме впровадження техогляду, на перший план виносяться питання безпеки, в тому числі екологічної. Автомобіль, який підлягає перевірці, повинен відповідати стандартам і вимогам, що діяли на момент його випуску, або тим, які зазначені у його реєстраційних документах. Отже, крок за кроком розберемося: що, як і кому слід робити у кожній конкретній ситуації.

Топ-10 порушень, за які поліція штрафувала найчастіше у 2019 році

Як дізнатись, чи на моєму авто є «каталізатор» чи «сажовик»?

Автомобілі випущені до 1988 року

Слідкуйте за справністю карбюратора (пізніше – системи впорскування бензину), або паливної системи дизеля. Каталітичні нейтралізатори та сажові фільтри на авто тих часів (класу Євро-0 або без нього) майже не встановлювались. Єдина порада – подумайте, чи не час нарешті пересісти на новіший автомобіль.

Автомобілі з «каталізаторами»

Щоб дізнатись, чи обладнане ваше авто каталітичним нейтралізатором (КН), або сажовим фільтром (СФ) (для дизелів), запитайте про це у свого автомеханіка, та здійсніть перевірку на СТО, яка має серед свого обладнання газоаналізатор. Майстер-діагност за показниками приладу скаже, чи працює цей пристрій, чи лише присутній на борту «цеглиною», але своїх функцій не виконує.

Найчастіше каталітичний нейтралізатор демонтують не через те, що він зносився і втратив ефективність, а тому, що з вичерпанням ресурсу перетворився на «затичку» для магістралі відпрацьованих газів, від чого двигун не може розвивати достатньої потужності, або ж взагалі не заводитись.

Топ-10 порушень, за які поліція штрафувала найчастіше у 2019 році

Тож якщо інспектор на техогляді виявить, що цей елемент несправний або відсутній, доведеться шукати варіанти, як ситуацію виправити. І на додачу робити це одночасно з тисячами автомобілістів, у яких аналогічні проблеми. Тобто, зі значно більшими затратами часу та коштів. Далі розберемо кожну окрему із можливих ситуацій, та запропонуємо їх рішення.

Каталізатор чи сажовик неефективні

Дешево, але з мізерними шансами: залити в бак присадку для очищення «каталізатора». Якщо каталітичний нейтралізатор (КН) або сажовий фільтр (СФ) не мінялись кілька сотень тисяч кілометрів пробігу, присадкою проблему не вирішити. Здебільшого присадки призначені лише для покращення певних характеристик або для профілактики імовірних проблем.

Середня ціна: регенерація на спеціальному обладнанні. Для цього КН або СФ знімають з авто та встановлюють на сконструйований для цього стенд, де за кілька годин має відбутись відновлення властивостей цієї деталі. Ціна за таку послугу близько 100 євро для легковиків, та 200 для вантажівок. Компанії, які надають такі послуги, обіцяють що «каталізатор» чи «сажовик» будуть мало не кращі за нові. Дехто навіть гарантує повернення коштів, якщо характеристики КН/СФ після «промивання» не змінились. Звісно, що останнє слово тут зможе сказати лише інспектор на техогляді, та час: важливе те, як надовго вистачить такої регенерації.

Електромобілі подешевшали. А можна ще дешевше?

Дорого, але надійно: заміна КН/СФ на новий. Тут все залежить від того, яке у вас авто. Найдешевший «каталізатор» для «Ланоса» - від 50 «умовних». Універсальні коштують близько $100. Середні ціни для популярних «іномарок» в діапазоні $200-300. Найдорожчі – для машин з двигунами великого об’єму та з найновішими екостандартами «Євро». Ціни на них можуть сягати навіть кількох тисяч доларів, залежно від бренду, типу двигуна, «оригінальності» запчастини, тощо. Однак нове точно служитиме, як нове.

КН/СФ відсутній

Якщо «каталізатор» чи «сажовик» колись «вибили», чи замінили вставкою, і довести рівень викидів до прийнятних показників доступними засобами не є можливим, доведеться цей «орган» повернути на місце. Варіанти теж є: купити «рідну» деталь, і просто замінити її. Це правильно і надійно, однак не завжди найдешевше рішення.

У разі, якщо оригінальна запчастина недоступна для замовлення чи надто дорога, а конструкція випускної системи й кузова машини дозволяють «пошаманити» - можна встановити подібний (або дешевший) КН/СФ, від авто з двигуном схожого типу та об’єму, або універсальний. Бажано, зі збереженням дистанції до КН/СФ від випускного колектора – це важливо для досягнення ними правильної робочої температури.

Найпопулярніші «свіжопригнані» 2019 року

Жоден варіант не підходить

Це не найкраща ситуація, однак вихід треба шукати і з неї. Знаючи, що КН або СФ несправні або відсутні, залишається хіба їздити, доки не прийде час подавати автомобіль на техогляд. А там або змиритись із забороною експлуатації, або таки відновити випускну систему до стану, передбаченого заводом. Ще рішення – продати такий автомобіль, поки, як то кажуть, не пізно. Однак, будьте чесні, та повідомте покупця про відсутність деталі: можливо, новий власник знайде рішення власноруч. Принаймні, не матимете з ним проблем надалі.

Як не купити авто з «вирізаним» КН або СФ?

Щоб не купити разом з авто проблему уповільненої дії, варто провести ретельну діагностику машини ще до покупки. Варто зазначити, що ні статус «свіжопригнаної», ні заявлений продавцем пробіг, чи навіть ціна автомобіля або його клас не є гарантією того, що хтось замінив КН або СФ на шматок труби й додав до конструкції емулятор датчика кисню. Тож до всіх етапів з перевірки варто додати ще заїзд на СТО де є газоаналізатор та діагност, який вміє ним користуватись.

Перевірені авто на AUTO.RIA
Купуйте безпечно!

Зрештою, перевірити перед покупкою варто все, що можна – щоб і у власній безпеці бути упевненим, і щодо майбутнього техогляду бути спокійним. І наостанок: електромобілі, оскільки у них відсутній двигун внутрішнього згорання, позбавлені цих негараздів, - і це ще один привід подумати про те, яким буде ваше наступне авто.

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі (62)

Додати коментар до статті
Гість | 10:27, 27 лист 2019

Розкажіть тоді звідки беруться камази зіли і т д з стовпом диму за собою ?!

Гість | 11:30, 22 січ 2020

Это машины из крывавого совка, тогда катализаторов не было, и сейчас быть не должно. Боюсь их станет ещё больше, т.к. цена покупки и ТО будут минимальными.

Володимир | 11:56, 27 лист 2019

Щоб перевірити каталізатор на євро 5 запхати у вихлопну палець. якщо там не має сажі тоді каталізатор на місті.

Максим | 08:40, 28 лист 2019

даф євро 6 вихлопна в сажі

Александр | 06:45, 03 груд 2019

Любому дизелю так запхни і побачиш який той буде палиць

Александр | 18:20, 20 лют 2021

Володимир що Ти мелиш про сажу ? Не розбираєшся запхай свій палець в друге місце !

Володимир | 10:57, 03 груд 2019

Я в свій запихаю все чисто без сажинки. Сценік

Гість | 11:06, 03 груд 2019

Да вы,батенька,фетишист есче тот????????????

Роман | 11:10, 28 лист 2019

Як варіант не робочий adblue (те саме мав на дафі 5, шефи жмоти)

Евгений | 12:05, 27 лист 2019

Усе одно при проходженні техогляду доведеться давати хабар. То яка різниця є там каталізатор чи нема…

Александр | 12:55, 27 лист 2019

Продаю ТЕХ. ОСМОТР.... не дорого.... на любое авто!!!! ШУТКА!!!! Назад в прошлое!!! Привет коррупция!!!!!!!!!

Евгений | 13:08, 27 лист 2019

Візьмемо для прикладу Audi A6 2003 року випуску з дизельним двигуном 2,5 л. Сажевий фільтр для такого авто коштує 72 589 грн., каталізатор – 20 235 грн. Разом це більше ніж $3 500. Як вважаєте, власник такого авто погодиться витратити на запчастини суму близьку до вартості авто, чи буде шукати варіант, як пройти ОТК за хабар? Чи візьме сажовик і каталізатор "на прокат", як це робиться з світлотехнікою для сертифікації авто з американського ринку? Якщо приклад з Audi A6 видається надто пафосним, спробуємо уявити аналогічну ситуацію з трохи бюджетнішим авто – Renault Megane третього покоління з дизельним мотором 1,5 л. Сажевий фільтр для такого авто коштує 66 798 грн. каталізатор – 11 207 грн. Разом – більше $3 000. А тепер згадаємо, що легковий автопарк України це близько 6 млн. авто. Середній вік машин, за різними оцінками, від 16 до 20 років. Пробіг відповідний. Переважна більшість мають подібні проблеми, адже нормальний ресурс каталізатора/сажовика близько 200 тис км пробігу. Повернення ТО в таких умовах – стимулювання корупційних схем і ні що інше.

Гість | 13:21, 27 лист 2019

А який вихід?

Nikolai | 19:55, 27 лист 2019

Скорее всего всем кто ездит на старых Жигулях жизнь наконец то будет медом))), требования же к ним такие которые предъявляются на момент выпуска автомобиля! Теперь они будут рады что не ездят на десяти летнем "автохламе" из европы на которое им не позволило пересесть крахоборство с растаможкой.

Назар | 22:34, 27 лист 2019

Не парся, набери Nikolayia(нижче коментар) , він вже проконсультований, щось порадить)))

Гість | 20:47, 11 груд 2019

Это где такие цены?

Евгений | 13:50, 27 лист 2019

Вихід було знайдено в 2011 році. ТО просто відмінили. І ніхто не постраждав (окрім корупціонерів звісно).

Гість | 14:52, 27 лист 2019

І тому люди отримали змогу їздити на корчах без гальм і з циганським ксеноном, вбиваючи себе й інших. Занавєс

Евгений | 15:11, 27 лист 2019

І до 2011 року і після нього за офіційними даними частка ДТП через використання несправних транспортних засобів була менше 1%. (якщо не вірите офіційним даним, вибачайте, але наразі інших немає). До того ж треба мати здоровий глузд, адже впровадження обов’язкового ТО раз на два роки ніяк не позбавить від проблем з гальмами та ксеноном. Це навіть проблему сезонної зміни гуми не вирішить. Лише поверне забуті корупційні схеми.

Юрий Попадюк | 23:19, 07 груд 2019

До 2011 року їздили на ластівках з гальмами та без ксенона. Занавєс.

Гість | 10:05, 19 груд 2019

В 2011 ксенон стоил до опупения! Вот и ездили без него)

Гість | 16:04, 27 лист 2019

На городі бузина, а в Києві дядько.

Вася | 08:31, 28 лист 2019

В тому 1% несправних авто як причина дтп, левова частка всяких зайок та інших пєрців, що таким чином уникають відповідальності за спричинен дтп. Машині три роки, а то гальма відмовили, то газ заклинив. Вангую, що останній герой-депутат з трьома дітьми в салоні і наглим проіздом на червоне теж буде звинувачувати авто. Так що той 1% взагалі ще менший.

Святослав | 15:48, 27 лист 2019

я вважаю,що 200 уе за універсальний каталізатор ,якого вистачить на років 5,це не така вже й велика сумма.А техогляд просто необхідний,при чому раз на рік.Потрібно брати приклад з розвинутих країн,а не з Буркіна Фасо

Nikolai | 19:58, 27 лист 2019

Да проще дать на лапу эти 200 уе, и больше в машине не будут искать проблемы.

Андрій Володимирович | 21:05, 27 лист 2019

З українською пенсією 60$ дядько має 5 місяців нічого не їсти і тд. Щоб на старенькому авто поставили каталізатор???!!!

Гість | 16:47, 28 лист 2019

конечно надо брать пример с США И Швецарии, а не с Зимбабве. Только почему у нас только цены и требования как в США, а зарплаты и условия как в Буркина Фасо?

Евгений | 08:17, 08 груд 2019

Так может сначала сделать зарплаты, полицию и прохождение техосмотра как в цивилизованных странах - а потом вводить техосмотр !

Александр | 20:22, 19 січ 2020

Коли ж ми будемо брати приклад по рівню зарплати а не по рівню всіляких поборів?!

Nikolai | 20:00, 27 лист 2019

Я уже консультировался по этому поводу. Теперь у меня есть связи и проблемы с техосмотром мне решат. Победа!!!

Назар | 22:30, 27 лист 2019

Красава))

Гість | 16:48, 28 лист 2019

как дойдет дело до ТО выкладывай свой телефон и адекватную цену. будем все через тебя решать)))

руслан | 20:13, 27 лист 2019

Почему люди избавляются от катализатора и сажевого фильтра? - да потому что они "умирают" из-за дерьмо-топлива! Пусть сначала больноумные в правительстве решат у себя проблему с топливом ???? ( ведь оно ихнее), а потом переключаются на народ

Евгений | 20:28, 27 лист 2019

ОТК кому нужно проходить всем? Том только тем у кого грузовики и категория В только там где грузз прописано допустим Fiat Doblo груз или Рено кенго груз поясните кто шарит.

Александр | 20:31, 27 лист 2019

Тупо навязывают электромобили.Продажи упали походу.Статья рука лицо.Я наоборот брал машину с удаленным с/ф.Мотору дышать легче.Эсли и давать запрет на эксплуатацию такому автомобилю,то тогда нужно вообще запретить всем передвигаться на жигах газонах билазах и так далее.Как не купить машину с вырезанным катализатором)))) В истории поиска Гугл как удалить катализатор больше чем как пройти техосмотр))) Ржу не могу) Скоро бабки за воздух начнут взыскать.

Никита | 08:08, 30 груд 2019

Молодец что взял, да легче, а на людей на улице - срать

Гість | 13:37, 09 січ 2020

конечно срать. какая страна такие и люди. если людям не дают шанса ездить на нормальных авто по доступной цене, вот и результат

Юра | 20:48, 27 лист 2019

Интересно CO Икарус или КрАЗ. Тоже сажевик будут мерять

Сергей | 21:12, 27 лист 2019

Все забыли почему убрали техосмотр? А теперь упадёт цена на бензин? Наврядли! Нас е..ут а мы крепчаем.

Андрей | 22:00, 27 лист 2019

Какие электро мобили! Быушная батарея стоит 14000$-12000$!!! Кому это подсилу?

Artem | 01:42, 28 лист 2019

Вообще то, к примеру на Лиф, за 6500$можно новую купить. Вы называете цены дороже самого авто)

Юрий | 08:46, 28 лист 2019

Чув звін, та не знаю де він)))

Юрий | 08:49, 28 лист 2019

Замена повреждённых секций на старом АКБ обойдётся на много дешевле!????

Игорь Николаевич | 22:25, 27 лист 2019

Если машина на гарантии, зачем этот техосмотр, если она и так каждый год проходит регламентные ТО?

Тарас | 09:45, 01 груд 2019

Буде нова/стара корупційна система, побудована на хабарях.

Ігор | 19:39, 01 груд 2019

Порядку небуло і не буде.Замість того щоб спрощувати ускладнюють і по максимуму.

Евгений | 22:32, 03 груд 2019

Катализатор+сажевик напрокат, тема саме норм.

Владимир | 19:36, 14 січ 2020

Тогда будет активно работать (зарабатывать) экологическая полиция)) Но вот где брать нормальное топливо, а не "паливо"?!?)

Микола. | 22:54, 05 груд 2019

За комунальні плати, за страховку плати, за ТО, - плати, за інтернет і тому подібне плати. Слухайте - платіть мені за то, що я є, і вам за все це сплачую.

Власник | 19:41, 06 груд 2019

И не забудьте изменить качество топлива на азс до нормы к принятию закона,как с таким топливом новый катализатор,или сажевик покажет норму

Николай | 11:18, 07 груд 2019

Топливо теперь станет дешевле на много.

Юра | 08:36, 13 груд 2019

Ну що, накінець весь старий дизельний шрот під фтопку :)

Виктор | 20:39, 13 груд 2019

Не все так просто как описано в статье. Кроме наличия или отсутствия катализатора или сажевика многое зависит от прошивки, настроек блока управления и датчиков, которые контролируют выхлопные газы. Знаю по своему опыту владения Пассат 2,0 tdi 2007 г. Слава богу есть добрые люди в Киеве СТО ЭКОТЮНИНГ на Выдубичах. Купил пассат без сажевика и с прошивкой евро 2. А мне в Европу на нем ездить. Ни кто не хотел браться за восстановление. А они мне нашли с разборки сажевый, помыли его на стенде, восстановили прошивку и сделали турбину. Спасибо им на добром слове!

Валерий | 18:04, 19 груд 2019

Обратил внимание на то,что все новшества новой власти сводятся только к одному- тупо залезть в карман там где хоть, что-нибудь ещё осталось! Они не выполняют ничего из того,что обещали,а только цинично ищут новые способы снять кэш!!!

Геннадій | 16:19, 21 груд 2019

А якщо авто має з заводу ЄВРО 4 але каталізатор вибитий і їздить в основному на газу, то чи буде це розцінюватися як основний вид палива і чи дотягне по СО авто до ЄВРО 4? Так як я на скільки знаю, то в газу менші викиди як в бензину.

Виталий | 18:24, 24 груд 2019

В Польше при прохождении техосмотра никто не проверяет токсичность выхлопа. С чего вы взяли, что у нас так сразу возьмутся проверять? И если даже в Польше можно купить техосмотр (хоть и довольно трудно), то у нас торговля этими бумажками будет поставлена на поток, как это и было до 2011 года.

виктор | 03:19, 25 груд 2019

Выризаютса ошибки из блока управления двигателем и не одна собака не найдёт

Гість | 13:39, 09 січ 2020

чего не найдет? куска трубы ввареного вместо ката? или содержание СО в выхлопе? детский сад

Игорь | 10:27, 14 січ 2020

Для начала топливо пускай приведут к евростандартам , а потом техосмотр.

Петро | 22:56, 19 січ 2020

Нехай тей цов гов, хай йому грець

Timur | 09:58, 27 січ 2020

Шта?

Александр | 18:18, 20 лют 2021

І опять тема для набивання карманов !!! Я за то чтоб по дороге были мобильные пункты проверки !!!. Нет каталика сразу штраф очень и очень большой, техпаспорт в утиль машину на штраф площадку . Этот вариант исключит систему взяток и решунов .

Додати коментар до статті Читати усі коментарі (62)

Перевірено людьми