Добра оглядовість для водія не менш важлива, ніж справність будь-яких інших систем автомобіля. Та трапляється так, що на лобовому склі з’являються тріщини, причому наскрізні, а то й такі, що розійшлися променями від місця удару камінця чи подібного дрібного об’єкта. Раніше ми вже розповідали як позбутись мікроподряпин на лобовому та як ліквідувати сколи чи сліди від роботи «двірників» із пошкодженою гумкою. Цього разу про те, у яких випадках можна зекономити кошти на заміну всього скла та застосувати відновлювальний ремонт, а коли скло все ж доведеться замінити.
Що таке наскрізні тріщини та яка від них шкода?
З’являються такі дефекти від потужного удару камінця, наприклад, після проїзду ділянок доріг, які посипані гравієм. Трапляються подібні інциденти і в той час, коли водії намагаються «дотерпіти» до заміни шипованої зимової гуми вже по теплу — металеві шипи нагріваються від тертя об асфальт, та можуть вилетіти з протектора, немов з пращі. Тріщина може бути у формі однієї лінії, а також точковою, з набором променів, які розходяться від місця удару. Важливо: у цю категорію потрапляють лише ті тріщини, які не йдуть від одного краю скла до іншого.
Очевидна шкода від таких дефектів, якщо вони знаходяться у зоні огляду дороги водієм, це погіршення видимості, яке негативно впливає на безпеку руху. Але навіть якщо тріщина не заважає огляду безпосередньо, такий дефект може стати причиною недопуску автомобіля до міжнародного руху на прикордонному пункті пропуску. Або ж, у майбутньому, причиною відмови у видачі сертифіката технічного огляду. Ще один фактор – при продажу автомобіля, у якого є тріщини на склі, зменшується його вартість.
Як прибрати тріщини із лобового скла?
Чим швидше буде розпочато реставрацію, тим менше шансів, що у тріщину потрапить бруд, і, відповідно, дефект залишиться помітним вже після ремонту. Окрім цього, від вібрації, яка виникає під час руху автомобіля, тріщини за звичай лише збільшуються.
На спеціалізованих сервісах тріщини спершу просверлюють на кінцях, щоб зняти напруження в товщі скла і промінь не продовжив свій шлях далі, до краю. Проблемну ділянку обклеюють захисними матеріалами та промивають спеціальними розчинами. Наступним кроком є заповнення тріщини рідким полімером за допомогою вакуумного насоса, який «протягуватиме» клей крізь тріщину. Після цього етапу на скло накладаються вирівнюючі плівки, та вмикають ультрафіолетовий ліхтар, під променями якого полімер затвердне. Після затвердіння полімеру плівки знімаються а оброблена ділянка полірується.
У яких випадках реставрація скла може не дати бажаного результату?
Звісно, що неможливо дати універсальну пораду для всіх випадків, рівно як і неможливо створити універсальну таблетку від усіх хвороб. Але, в певних ситуаціях проклейка тріщин може мати або тимчасовий ефект, або ж взагалі ніякого, тобто тріщина повернеться ще при переїзді машиною порогу боксу ремонтної майстерні.
Важко піддаються ремонту тріщини, які виникли внаслідок удару яким-небудь предметом по склу і розповсюдились від краю до краю скла. Особливо складно відновити надламані кути, оскільки в процесі руху скло деформуватиметься і тріщина «бажатиме» з’являтись знову і знову. Доцільність ремонту в таких випадках визначатиме майстер, якому, зрештою, і відповідати за свою роботу.
У яких випадках скло варто замінити?
Насамперед, в разі отримання наскрізних пробоїн, або при деформації частини лобового скла внаслідок зміни геометрії кузова, тобто внаслідок зіткнень. Зрозуміло, що спершу варто відновити форму рамки для скла, часто майстри для цього в якості перевірочного шаблону використовують нове скло, а тоді вже монтувати нову деталь.
Не варто намагатись заклеювати дугоподібні тріщини, які з’явились в нижній частині вітрового скла, починаються та закінчуються біля капоту. Причому, виникають вони без удару по склу. Зазвичай такий дефект з’являється внаслідок порушення початкової форми кузова, коли змінилась форма рамки скла. Також «дуга» на склі може свідчити про зниження жорсткості кузова автомобіля, якщо той раніше отримав пошкодження в ДТП, або ж його добряче «під’їла» корозія. У таких випадках як реставрація, так і заміна скла недоцільна: тріщина у формі дуги з’являтиметься знову і знову. Спершу варто ліквідувати проблеми з кузовом авто та повернути правильну форму рамці скла, а тоді вже й проводити ремонт чи заміну.
Порада автовласникам, які мають автомобілі ранніх років випуску або рідкісні моделі, лобове скло до яких придбати складно — чи то через високу його вартість, чи по причині відсутності в магазинах. Якщо таке «екзотичне» скло підлягає заміні, не поспішайте його самостійно вибивати чи демонтувати – цю операцію варто зробити на спеціалізованій станції, яка буде проводити заміну скла. Справа в тому, що існують підприємства, в тому числі в Україні, які можуть виготовити лобове скло за формою старого: потрібних розмірів (навіть для спецтехніки та автобусів) в тому числі і з шовкодруком (темна лінія по краю скла, яка захищає від дії сонячних променів клей, котрим скло вклеюють в автомобіль).
Коментарі (1)
Если бы ещё и фото для примера.