Замість балачок — спостережливість: німці презентували функцію «гіперперсоналізації» електронних помічників, яка вивчатиме дії водія за допомогою штучного інтелекту та обмежуватиме справді непотрібне втручання допоміжних систем.
Перегони технологій в автомобільній індустрії змінили цілі й пріоритети. Можливості удосконалення ДВЗ практично сягнули межі, тож на перший план виходить електрифікація силових установок та програмне забезпечення. Звісно, це означає, що авто стають дедалі сучаснішими та прихильнішими до власників і довкілля. Однак догляд за такою технікою потребує нових навичок та глибших компетенцій від фахівців, які підтримують її у належному стані.
Попри міцну репутацію надзвичайно популярного кросовера, увагу виробника привернула його задня підвіска. Через корозію та люфт у регульованих важелях автомобіль може втратити стабільність під час руху.
Поки більшість виробників рятує потужні бензинові двигуни електромоторами, BMW вирішила піти іншим шляхом. У Мюнхені готують систему M Ignite Technology, яка має зробити звичайний ДВЗ чистішим без обов’язкової гібридизації.
Сучасний автомобіль уже давно перестав бути просто гарним (або ж ні) кузовом з двигуном, коробкою передач і чотирма колесами. Але що складнішою стає конструкція, то легше припуститися помилки, яку виробникові доведеться виправляти за власний кошт.
«Заплати за дорогу систему активної безпеки, але не лови ґав за кермом»: жоден із 6 нових автомобілів, які пройшли випробування за складних погодних умов, не впорався з екстреним автономним гальмуванням на 100%. Як усе відбувалося?
Нову зимову модель створювали з урахуванням реальних умов експлуатації — від льоду й снігу до мокрих доріг, які дедалі частіше трапляються взимку. Ми вже встигли випробувати новинку й поділимося деталями напередодні початку наступного сезону.
Якщо на щитку приладів автомобіля раптом засвітився невідомий вам індикатор, це означає лише одне — автомобіль намагається щось повідомити водієві. Частина піктограм лише інформує про роботу систем, інші попереджають про несправності, які краще не ігнорувати. Розберімося ж на що ж скаржиться машина.
Національне управління безпеки США (NHTSA) оприлюднило повну статистику відкликань автомобілів. Ми розібралися хто з виробників найчастіше запрошував клієнтів для усування заводських недоліків і дізналися з яких саме причин.
Здається, епоха «розумних» авто потроху відходить. Незабаром «суперздібності» електронних асистентів обов'язково перевірятимуть на адекватність, — але й це ще не все!
Цього року електромобілі на українських дорогах з’являються частіше, ніж гриби після дощу. А разом із ними — нові питання, з якими раніше водії не стикалися. Наприклад: чому, здавалося б, звична й недешева гума починає дратувати в тиші електрокара, а її протектор зникає просто на очах? Розберімося!
Ми (ARS ONLINE OÜ) використовуємо cookie-файли (cookies), обов'язкові для роботи нашого сайту і сервісів, на підставі легітимного інтересу. Також, ми хотіли б із вашої згоди встановити на вашому пристрої опціональні аналітичні cookies для запам'ятовування даних про перегляди та користування сервісами, а також маркетингові cookies, які допоможуть нам зрозуміти, які сервіси і продукти цікавлять користувачів найбільше.
Вмикаючи ці cookies, ви сприяєте поліпшенню наших сервісів і продуктів. Детальніше про cookies читайте в нашій «Політиці використання файлів cookies». Обов'язкові cookies ми встановлюємо в будь-якому випадку. Нижче ви можете дозволити чи не дозволити нам установку опціональних cookies».