Варто лиш розпочати мову про розмитнення автомобілів, як тут же згадуються «євробляхи», мітинги під Верховною Радою, заблоковані дороги та інші обставини, пов'язані зі зміною законодавства, що стосується податків і правил імпорту авто в Україну. Але, насправді, не «євробляхами» єдиними живе автомобільний ринок: правила також змінені для «об'ємистих» вживаних і нових авто. В тому числі й для тих, які раніше дилери або не продавали, або завозили тільки під замовлення, так як податки на них були надто високими.
Оскільки замість скасованих «табличних» ставок акцизу тепер застосовується формула, за допомогою якої цей податок розраховується, змінилися і розміри податків на деякі типи автомобілів. Зокрема, витрати на митну очистку знизяться на бензинові авто з двигунами об'ємом понад 3,0 л та на дизельні об'ємом більше 2,5 л.
Наприклад, за старими ставками розмір акцизу на новий бензиновий легковий автомобіль з двигуном об'ємом 3,0 л становив 6 600 євро, а для 6-літрового – понад 13 тисяч євро. Тепер розмір акцизу для таких авто складе 150 і 600 євро відповідно. Різниця — в рази!
Розмір акцизу на одну нову дизельну машину, за старими правилами, становив 5 500 євро за машину з об'ємом двигуна 2,5 літра, і понад 11 тисяч євро за 5-літровий мотор. Зараз, за формулою акцизу, розмір цього податку 188 і 750 євро відповідно. Як вам різниця? У таких випадках численні інтернет-сайти пишуть: «Шок!»
Ну, наприклад...
Про «беушку»: 7-річний Toyota Highlander із бензиновим 3,5-літровим двигуном до 25/11/2018 лише по акцизу обійшовся б у 17 228 євро (повна ставка), або 7 634 євро по тимчасово зниженому («закон 3251»), а тепер у митній декларації буде присутнє значення 2419 євро.
Далі подивимося на дизелі, - приміром, на популярний в каталогах AUTO.RIA BMW X5 2011 року випуску, у виконанні xDrive40D (2993 см3). Повний акциз 14 112 євро, по «3251» - 6612 євро, а за новими правилами – 1571 євро. У чотири з гаком рази дешевше! «У грошах», звичайно, не безкоштовно, але якщо бажання стати власником потужного автомобіля більше, ніж сила, що стискає кулак з пачкою «євриків», значить пригнати і розмитнити таке авто буде цілком реально. Тим більше, що цей податок тепер значно менший вартості однокімнатної квартири в спальному районі обласного центру.
Отже – чим новіший автомобіль, чим менший об'єм його двигуна, тим нижчий акциз, а разом з ним і ПДВ. Нові правила знімають фактичні заборони на пригон вживаних автомобілів з великими двигунами, а також істотно знижують податкове навантаження на нові авто з двигунами «3+», якими український автопарк не поповнювався багато років.
Разом з цим, покупцям автомобілів вищої цінової категорії не варто надмірно захоплюватися: за легкові машини віком до 5 років і середньоринковою вартістю понад 1 396 126 грн стягується щорічний додатковий податок у 25 000 грн. В 2019 році, у зв'язку зі зміною розміру мінімальної зарплати, «цінова планка» для транспортного податку буде змінена (під податок потраплять машини дорожчі за 1 564 875 грн). Хоча, хіба ж шильдик V12 чи назва моделі з числом «600» не варта того?
Коментарі (5)
Внедорожник..Это хорошо с точки зрения безопасности .. а вот экология !?
какая у нас екология)) нее не слышал
Внедорожник в городе иметь- лишние расходы и головная боль!
Дороже все машины будут
Правильно. На то и расчет. Вор, накравший на авто, стоимостью 30-40 тыс евро (а попробуй у нас такие деньги заработать честно), заплатит за растаможку максимум 5-6% цены авто, а то и менее 1%. А если ввозишь рядовую машину 2000-2005 г.в. с 1,6 литра - минимум 100% Ну так всё честно, нечего холопам раззевать рот на что-то получше жигулей.