Ціни на пальне: чи зупинять вони українських автомобілістів?

«Ціна бензину на українських АЗС подолала психологічну межу в 35 грн/літр» - повідомлення такого змісту «крутяться» у стрічках новин вже зо два місяці. І, на перший погляд, відчутне подорожчання пального мало б суттєво знизити обсяги його споживання, та кількість автомобілів на дорогах. Адже при середній витраті легковиком 10л/100км, за кожну з численних сотень пробігу доводиться платити під 350 гривень, що не так і мало.

Бензин, дизель, газ: Чим заправляються в Україні?

Проте, візуально, затори та «тягучки» на дорогах українських міст меншими не стали. Не зникли з трафіку й старі «Жигулі» та їм подібні авто, у яких «апетит» зовсім не той, що в рекламного кошеняти зі шлунком розміром з наперсток. Продовжують рух «поважного віку» вантажівки, автобуси та й уся інша техніка. Що точно помітно – зросла кількість електромобілів: скоро Nissan Leaf зустрічатиметься частіше, ніж Lanos. Можливо...

Ціна палива: в якій країні швидше заробляють на літр бензину?

Але «візуально» - це не той спосіб виміру, яким варто користуватись для отримання чітких висновків. Щоб зрозуміти, чи відбулись якісь зміни (і які) на ринку пального, ми розглянемо дані Державної служби статистики щодо обсягів реалізації палива на АЗС, за вересень поточного 2018 року, та порівняємо їх із даними того ж місяця року минулого.

Так виглядає порівняння обсягів продажу нафтопродуктів на автозаправках: як ви можете переконатися, реалізація бензинів усіх марок скоротилась, однак дещо зросли продажі дизпалива. Також помітне збільшення попиту на скраплений автогаз. Нагадаємо, що рік тому середня вартість А-95 становила 25 грн, дизпалива — 21 грн, скрапленої газової суміші – близько 15 грн/літр (а пізніше ціна на LPG навіть знизилась до 13 з копійками грн/л.).

Якщо ж вирахувати загальну зміну обсягів споживання, ми пересвідчимося у їхньому зменшенні протягом вересня 2018-го на 13,6 тисяч тонн. Нагадаємо, що тонна рідкого чи газоподібного палива не дорівнює тисячі літрів. Наближено 1 т бензину — це 1330 літрів, в 1 т ДП близько 1200 л, а та ж сама 1 тонна пропан-бутанової суміші (50/50%) матиме обсяг аж 1850 л.

Звісно, варто порівняти, як змінились витрати автомобілістів на пальне за ті ж проміжки часу. У цій частині картина ще більш цікава: загалом у вересні 2018-го на АЗС витрачено грошей на 1 372 млн грн більше! Тобто, споживання «у літрах» знизилось на 4%, а витрати зросли на 13,7%.

Ще одна помітна зміна пріоритетів: водії купують значно менше бензину, при цьому залишаючи на АЗС стільки ж грошей, що й рік тому. Дизель набув більшої популярності, як «у літрах» так і в плані витрат. Що, зрештою, має своє обґрунтування: зараз в Україну здебільшого імпортуються саме дизельні вживані авто.

Німці дозволили забороняти дизельні автомобілі

Нові автомобілі, завдяки «Дизельгейту» та низці законодавчих змін у ЄС (початок дії Євро 6.2, введення заборон на проїзд дизельних авто окремими вулицями) у нас реалізовувались часто за спеціальними цінами, що призвело до збільшення парку дизельних ТЗ. Ну і не варто забувати про сегмент «євроблях», у якому майже усі автомобілі заправляють соляркою.

Автогаз теж продається більшими обсягами, що й не дивно – цей вид палива залишається єдиною альтернативою для машин із бензиновими двигунами внутрішнього згорання, яка дозволяє хоч якось знизити витрати на кожен кілометр пробігу. Дешевше – лише на електромобілі.

Как снизить расходы на топливо?

А тепер підсумуємо все те, що побачили та прочитали. Чи стали українські автомобілісти менше їздити? Так, обсяг пального, який щомісяця продається на АЗС, зменшився. Можливо, торги бензином впали завдяки збільшенню кількості електромобілів? Частково так: припустимо, що кожна з «чистих електричок» (без урахування гібридних ТЗ), кількість яких в Україні сягнула 7,5 тис, економить близько 10 літрів рідкого пального щодня. Маємо орієнтовне число у 1700 тонн за місяць. Але рік тому кількість «електричок» була меншою, і це в будь-якому разі не пояснює загального падіння споживання на 13 672 т. Отже, так чи інакше, пального у 2018-му купують менше.

Тоді та зараз: як змінився ринок електромобілів за три роки

Щодо витрат автомобілістів – вони зросли, і суттєво: загалом на заправках потрачено на 49 мільйонів доларів більше, ніж у вересні минулого року. При цьому знизилась і кількість АЗС в Україні: рік тому їх налічувалось 6568, зараз — 6405. А от що невідомо – це кількість «діжок» та «сарайних наливайок» - нелегальних АЗС, які продають за зниженими цінами горючі рідини, які називають бензином чи дизпаливом. Так, на них немає кафе, міні-маркетів чи клієнтських карток, на які нараховуються бонуси. Але там дешевше пальне, - нехай і невідомої якості. Що часто і стає вирішальним фактором при виборі «пістолета».

За неофіційною інформацією, загальна ринкова частка «сірих» автозаправок в Україні сягає 20%. Втім, навіть якщо це так, бізнес «білих» заправників навряд чи потерпає: водії купують менше, але платять більше. Значить, з їхньої точки зору вагомих підстав для зниження роздрібних цін на пальне в Україні наразі не спостерігається.