Не за склом: стан справ з ДТП в Україні за 2017 рік

Це все десь там, «за склом», у телевізорі. «Ні, зі мною ніколи такого не трапиться»... «Я за кермом уже 20 років, що може статись?» Можна і далі продовжувати ланцюжок подібних міркувань, але, на жаль – лише до певного неприємного моменту, яких, згідно статистичних даних, які редакції AUTO.RIA надав Департамент патрульної поліції, в Україні трапляється чимало. І навіть більше, ніж у попередні роки. Отож, давайте розглянемо як йшли справи з дорожньо-транспортними пригодами та їх наслідками у 2017 році.

Минулого року було зафіксовано 162 526 ДТП, що майже на 8 тисяч більше, ніж у 2016 році. Пораненнями чи травмами людей закінчилися 27 220 пригод, і тут числа теж збільшились - на 1,7 тис випадків. Щодо кількості травмованих внаслідок ДТП: у минулому році таких було 34 677, хоча в 2016-му зафіксовано лише 32 079 випадків отримання травм внаслідок ДТП — теж наявне зростання. Щодо найсумнішої частини статистики: у 2017 році на українських дорогах загинуло 3 432 людини: це знову більше, ніж у 2016 році (3 187 осіб).

Якщо вивести середньорічні значення кожного показника, то отримаємо наступне: за добу в середньому відбувається 445 ДТП, в котрих 95 людей отримують травми. Щоденно на наших дорогах гине щонайменше 9 людей.

Чому так? Є низка очевидних причин: загальна старість автопарку, стан доріг та дорожньої інфраструктури (знаки, розмітка, огородження, освітлення, відбійники тощо)... Додає перцю і низька загальна культура водіння, яка щоденно погіршується у зв’язку з відсутністю ефективного контролю з боку поліції та бездіяльністю систем автофіксації порушень.

Довічне позбавлення водійських прав - чи спрацює це на користь

Чи варто розглядати офіційно зареєстровані причини ДТП? У цьому переліку навряд чи щось суттєво змінилось: перевищення швидкості, порушення правил маневрування, алкоголь за кермом... Зрештою, розглядати нічого — цих даних за 2017 рік у листі від Департаменту патрульної поліції чомусь не виявилось.

Не галопом по Європах: швидкісні обмеження і штрафи в ЄС

Чи підуть справи на краще у новому 2018 році? Поки що вагомих факторів занадто мало. Лише підвищенням штрафів та посиленням обмежень для водіїв (а не всіх учасників дорожнього руху) ситуацію виправити не вдасться. Зниження дозволеної швидкості у населених пунктах матиме сенс лише тоді, коли цю швидкість почнуть контролювати. Обіцяне Прем’єр-міністром спорудження 500 острівців безпеки, такої ж кількості кільцевих розв’язок та тисячі нових пішохідних переходів – це вже більш практичні кроки, відмінні від раніше озвучених планів, які зводились лише до «карати водіїв краще».

Автофіксація порушень ПДР та обов'язковий відеореєстратор у кожне авто: є пропозиція!

Отож, розглянувши статистику щодо ДТП та кількості їх жертв, ми повинні зрозуміти: все це відбувається зовсім не у віртуальних світах, не «за склом», а тут, поряд, всюди. І показники ці — одні з найгірших в Європі! Зрештою, щоб підтвердити (або спростувати) цю думку, в наступних публікаціях ми порівняємо наші статистичні дані ДТП з європейськими, щоб зробити висновки – чи справді все у нас настільки погано... І якщо ж виявиться що так, то знатимемо, на які показники варто орієнтуватись, та наскільки болісними способами вони були досягнуті.