Індустрія засобів обробки кузовного покриття після продажу автомобіля розвинена досить широко, та й інтернет рясніє різнокольоровими упаковками полірувальних складів. Але чи всі вони однаково корисні? Всі поліролі (відповідно і методи полірування) переслідують два основні завдання відновлення кольору та надання автомобілю свіжості, а також захист лакофарбового покриття від впливу атмосферних явищ (дощ, сніг, обмерзання тощо).
Для захисту кузова
Найбільш поширеним і зазвичай доступним варіантом є захисне полірування. Його головне завдання — створити тонкий прозорий шар між атмосферою і фарбою машини, який відштовхував би воду, бруд і таке інше. Найчастіше цю роль виконує твердий віск.
Його наносять на кузов змоченим у розчині м'яким ганчір'ям (часом у вигляді спрею), а через деякий час висихає та робить машину... матовою. Фінальним етапом є власне полірування. Цей затверділий склад, що дійсно нагадує тонкий шар засохлого воску, потрібно розтерти м'якою натуральною тканиною (якщо це робиться в домашніх умовах), або полірувальною машинкою з відповідним диском (результат зазвичай однаковий, хіба перший варіант займає більше часу).
Таке полірування рекомендується виконувати двічі на рік, - восени та навесні. Необхідність повторення воскування пов'язана з тим, що нанесений поліроль змивається на мийках (точну кількість водних процедур вказати складно, все залежить від їдкості активної піни, температури та напору води тощо).
Після покриття твердим воском машина краще блищатиме, та й певний захисний шар все ж таки утвориться. Коли на «навощений» автомобіль потрапляють краплі води, вони образу скочуються, або час руху злітають, не затримуючись на кузові.
Для «діамантового» блиску
Другий популярний вид полірування — відновлювальне (іноді його називають абразивним). Зазвичай цей процес складається із трьох-чотирьох етапів. У ході кожного з них машина полірується машинкою складами з різною абразивністю, від більшої до меншої. Перший-другий види засобів знімають мікронний шар фарби/лаку з машини, а наступні надають фарбі блиску.
Головна мета відновлювального полірування кузова — позбавлення дрібних неглибоких подряпин. Рекомендується виконувати таке полірування не частіше ніж раз на рік, щоб не піддавати зайвому насильству поверхню лакофарбового покриття.
Зазвичай для професійного полірування використовуються рідкі або пастоподібні склади, рідше — аерозольні. Разом з ними варто застосовувати полірувальні кола різної жорсткості. Купувати весь набір коштів, а також полірувальну машинку на додачу, не має сенсу через малу періодичність використання і високу вартість згаданих матеріалів: вигідніше звернутися на профільну станцію. Тільки врахуйте, що вартість відновлювального полірування у кілька разів вища, ніж воскового.
Жертви маркетингу
Найпопулярніша і часто нав'язувана нам на мийках послуга — це «рідкий віск». Він наноситься за допомогою обприскувача під тиском. Вам можуть розповідати про його захисні властивості на рівні твердого воску. Але насправді «рідкий віск» просто сильно спрощує витирання машини після миття, по ньому скочується вода, та й ганчір'я або щітка краще ковзає. Можливо, цей рідкий полімерний матеріал краще ніж нічого: оброблена поверхня певний час блищить, але він дуже швидко змивається, та й шар утворює дуже тонкий. Отже, на його вартості (зазвичай йдеться про 50-100 гривень) можна за бажання заощадити.
Також в автомобільних магазинах продається чимало засобів для використання самими власниками авто. Вони мають різне призначення та вартість, але зазвичай спрямовані на короткострокове підвищення блиску лакофарбового покриття машини. Якщо ви маєте намір і настрій регулярно наводити лиск на поверхню свого чотириколісного друга, — можете сміливо ними скористатися. Але тривалого максимального результату можна досягти лише внаслідок використання промислової автокосметики та відповідного обладнання.
Прокоментуйте першим