Здавалося б, субкомпактний кросовер Volkswagen T-Roc (його довжина 4234, а відстань між осями 2593 мм) з'явився на ринку зовсім недавно, - але ж ні: з моменту ринкового старту 2017-го минуло чотири роки. За цей час німці навіть встигли продати більше мільйона «Ті-Років» (650 з гаком тисяч лише в Європі), хоча до українського ринку новинка дісталася лише влітку 2019-го. Очевидно, саме тому рестайлінг кросовера здається нам дещо передчасним
Але не зайвим: порівняння чинної моделі з першими фотографіями оновленого кросовера показує, що німці, хоч і обмежилися всього декількома незначними, на перший погляд, деталями, зробили зовнішність Volkswagen T-Roc зрілішою і соліднішою. Насамперед пройшлися «передком»: кросовер отримав бампер іншої форми, а світлодіодні фари будуть доступні за замовчанням.
На відміну від оновленого «Тігуана» форма головної світлотехніки «Ті-Рока» не змінилася, натомість покупець зможе замовити світлодіодну смужку ДХВ ID Light, що з'єднує передні фари. Тільки прокладена вона буде не по верхній кромці декоративних ґраток (як у «Гольфа»), а прямо по центру, через шильдик. Приблизно той самий масштаб змін бачимо і на «кормі»: T-Roc отримав димчасті світлодіодні ліхтарі й новий бампер з інтегрованими у дифузор розтрубами випускної системи (у версії R). Динамічні поворотники пропонуватимуть за доплату.
Серед найпомітніших змін в інтер'єрі цифровий щиток приладів за замовчуванням: на базових варіаціях його діагональ складе 8 дюймів, на багатших версіях 10,25 дюйма. Розмір дисплея інформаційно-розважальної системи по центру торпедо, залежно від комплектації, можна збільшити з 6,5 до 8,0 або 9,2 дюйма, а на замовлення клієнту активують бездротову підтримку функцій Apple CarPlay та Android Auto.
Мабуть, найспірнішою обновкою в інтер'єрі T-Roc стане нова сенсорна панель керування кліматом. Схожі рішення можна зустріти на нових Volkswagen Golf та I.D. 3, але на оновленому кросовері фактично використаний той самий модуль, що встановлюють на Polo. У тому ж ключі змінилося і кермо: на ньому замість кнопок встановлені сенсорні панелі.
Водночас лінійка силових агрегатів рестайлінгового Volkswagen T-Roc залишиться незмінною: у заявці виробника - трициліндровий 1.0 TSI потужністю 110 к.с., чотирициліндровий 1.5 TSI на 150 к.с. і 190-сильний 2.0 TSI. Обіцяють також турбодизель 2.0 TDI потужністю 115 або 150 к.с. і 300-сильний бензиновий турбомотор 2.0 TSI, здатний розігнати топову версію Volkswagen T-Roc R до 100 км/год за 4,9 с.
У той самий час гібридного варіанту і тим паче підзарядного плагіна для T-Roc не планують: для цього у німців є Tiguan eHybrid. З одного боку, рестайлінговий T-Roc залишить відкриту лазівку для суперників на кшталт Renault Captur E-Tech, Toyota Yaris Cross та C-HR, Hyundai Kona та інших. З іншого боку, таким чином німці спробують трохи стримати ціну, щоб натомість запропонувати клієнтам повний привід 4Motion, який буде доступний для версій зі 150-сильним TDI, TSI на 190 к.с. і T-Roc R потужністю 300 к.с.
Прийом замовлень на оновлений Volkswagen T-Roc німці мають намір відкрити ще до кінця поточного року, однак «живі» машини з'являться в салонах європейських дилерів марки не раніше квітня 2022-го. Вартість новинки офіційно не озвучена, проте джерела стверджують, що у Європі базовий варіант подорожчає на 740 євро (приблизно на 3%). Український імпортер автомобілів Volkswagen має наміри привезти кросовер у першій половині 2022 року. Ціни та комплектації для українського ринку поки не озвучені, але ви зможете дізнатися про них поміж перших, підписавшись на наш канал у Telegram.
Прокоментуйте першим