Новий Citroen C5 X вперше презентували у Піднебесній, а його виробництвом опікується виключно китайська фабрика Dongfeng Stellantis в Ченду. Після прем'єри на цю модель в Європі особливої уваги не звернули: екстравагантну зовнішність багато хто сприйняв як своєрідний ексклюзив для всеядного Китаю. Втім, як виявилося, в Європі автомобіль також продаватимуть.
В основі C5 X лежить модульна платформа EMP2, - і це ріднить новинку з безліччю сучасних автомобілів групи Stellantis. Звісно, виробник стверджує, що у цього авто немає альтернатив в модельній лінійці Peugeot та Citroen, а сам C5 X знаходиться на перетині трьох класів: седана, універсалу і кросовера. Хоча, якщо абстрагуватися від закидів маркетологів, можна сказати, що це універсал підвищеної прохідності - як, наприклад, Subaru Outback. Принаймні - зовні (бо є одне «але», про яке згодом). Втім, кут нахилу кришки багажника тут набагато плавніший, ніж зазвичай.
Що ж до габаритів новинки, то машина завдовжки понад 4,8 метра й завширшки під 1,86 метра виглядає як типовий представник D-класу. Для порівняння, новий C5 X навіть трохи довший за представлений у нас Peugeot 508 і рівний з ним по ширині.
Як і годиться подібним автомобілям, в арсеналі C5 X буде чимало цікавого обладнання. Наприклад, європейській версії обіцяють активну підвіску Progressive Hydraulic Cushions і зручні сидіння Advanced Comfort. Крім того, тут можна буде знайти безліч найсучасніших електронних асистентів на кшталт адаптивного круїз-контролю чи системи автоматичного екстреного гальмування з контролем рядності.
Цікаво, що дизельним двигуном по дорозі до Європи новий C5 X так і не обзавівся. У тих країнах, де модель вже представлена, її пропонують лиш на бензині: з 1,2-літровим 130-сильним PureTech, 1,6-літровою турбочетвіркою на 180 кінських сил і гібридною силовою установкою, двигуни якої сумарно можуть видавати 225 кінських сил.
Цю ж силову установку можна буде побачити на гібридному C5 Aircross (він, до речі, з'явиться в Україні навесні 2022 року) і ще на кількох французьких моделях. Причому, як і кросоверу, новому C5 X доведеться обходитися без повноприводної трансмісії, оскільки платформа EMP2 таких витівок інженерам не дозволяє.
В деяких країнах Європи продажі новинки вже стартували, а дилери встигли сформувати перелік комплектацій і назвали ціни. Наприклад, у Португалії за найдоступніший C5 X зараз просять від 34 843 євро, а за топову версію автомобіля вже доведеться викласти 48 351 євро, що в цілому дає підставу розглядати автомобіль як альтернативу моделям марки DS.
Прокоментуйте першим