Сегмент мінівенів в останні роки помітно втрачає позиції під натиском кросоверів. Зараз більш-менш на плаву тримаються хіба що машини, створені на основі комерційних фургонів (Transporter і V-Class), а ось легковим однооб'ємникам доводиться важко як ніколи. Машини, які раніше цінувалися за їх універсальність, на тлі семи- і восьмимісних паркетників здаються вузькоспеціалізованими, через що виробникам часом доводиться йти на певні хитрощі.
Не так давно південнокорейська KIA представила світові нове покоління Carnival. Ще в той момент, коли на дорогах з'явилися закамуфльовані прототипи, у ентузіастів виникло багато питань до керівництва бренду, - і відповіді на них були дані тільки на презентації. Як виявилося, в компанії вирішили змістити Carnival на кордон класів і наділити його рисами, властивими і мінівенам, і кросоверам.
Нескладно здогадатися, що «кросоверна частина» з її збільшеним кліренсом сильно відобразилася на зовнішньому вигляді автомобіля. Новий Carnival втратив притаманну класу нейтральність і став виглядати набагато брутальніше, намагаючись бути схожим на дорогий розкішний позашляховик з великою кількістю хрому і грубими лініями в екстер'єрі.
Втім, позашляховими можливостями кросвена довелося пожертвувати заради компромісу. На всіх ринках без винятку новий Carnival буде пропонуватися тільки з передньопривідною трансмісією, оскільки установка карданного валу вимагала появи великого трансмісійного тунелю на підлозі автомобіля. А він, як ми добре знаємо, досить погано позначається на можливостях трансформації пасажирського простору. Та й рівна підлога набагато комфортніша для пасажирів. Проте, збільшений кліренс модель все ж отримає, - але навряд чи забереться вище нового Santa Fe.
Що ж стосується салону, то він у нового кросвена може бути двох типів: семи- і восьмимісном. При першому компонуванні на другому ряду встановлюються два комфортних «капітанських» крісла з електрорегулюванням, підігрівом і вентиляцією. Але головна «фішка» цих сидінь - так званий режим релаксації, в якому крісла можна розкласти в напівлежаче положення і для відпочинку ніг висунути спеціальну отоманку. В цілому щось схоже можна зустріти в бізнес-класі пристойних авіаліній.
Восьмимісний Carnival виглядає куди більш універсальним на тлі попереднього автомобіля, - і справа тут не тільки в тому, що він може вмістити на одного пасажира більше. На другому ряду тут встановлені три роздільних крісла, які можна пересувати та розвертати окремо. Або, якщо потрібно перевезти якийсь великий вантаж, - зовсім зняти сидіння.
Що ж стосується третього ряду, то він тут на відміну від семимісних кросоверів зовсім не номінальний і може вмістити навіть дорослих пасажирів. При цьому тут не повинно бути тісно, хоча і особливо комфортною "гальорку" теж не назвеш. Із «розваг» тут знайдуться хіба що підсклянники та USB-порти зарядки для гаджетів. І ніяких вам підігрівів або дефлекторів вентиляції. Навіть кріплення Isofix корейці передбачили тільки для другого ряду.
Водія в таких автомобілях часто обділяють, але KIA вирішила зробити Carnival одним з рідкісних винятків. Як і на всіх сучасних авто, спереду тут встановлено відразу кілька великих дисплеїв. У випадку з топовими кросвенами можна розраховувати на два 12,3-дюймових екрани: перший виконує функції панелі приладів, а на другий виводиться інформація з мультимедійної системи.
Крім цього в розпорядженні водія є три USB-порти, бездротова зарядка і кілька характерних тільки для цього класу «фішок». Перша корисна функція - це, безумовно, інтерком, за допомогою якого можна розмовляти з пасажирами заднього ряду, не ризикуючи скрутити собі шию або надірвати голосові зв'язки. Друга корисна функція - встановлена за спинками передніх крісел ширококутова камера, яка виводить картинку на центральний екран. За допомогою неї можна спостерігати за всіма пасажирами не дуже відволікаючись від дороги.
Що ж стосується силових установок, з якими буде продаватися Carnival, то в першу чергу потенційним покупцям буде запропонований 3,5-літровий V6 на 294 кінських сил і 355 Нм крутного моменту, який для деяких ринків дефорсують до 272 сил. Ну а як альтернативу йому запропонують 2,2-літровий турбодизель, який видає на піку 202 конячки та 440 Нм кращого моменту. Всі двигуни будуть працювати в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач.
Про плани офіційно поставляти цей автомобіль в нашу країну український імпортер ще не заявляв. В Україні подібні машині поки не користуються особливою популярністю, так що попит, що виникає епізодично, задовольнятимуть сірі дилери шляхом постачання машин зі США. До слова, в «Штатах» новий Carnival вже презентовано і продається він там з ціною від $ 32 000. Шкода, що машини з турбодизелем в Америці не представлені.
Прокоментуйте першим