Розставити крапки над «і» вдалося лише влітку 2019-го на українській прем'єрі найближчого родича паркетника - Volkswagen T-Roc. Тоді нам в режимі «не для преси» підтвердили, що нова модель на нашому ринку все ж з'явиться. Правда, з очевидних причин імпортеру довелося взяти дуже велику паузу, тож офіційну заяву про старт приймання замовлень на T-Cross в компанії зробили лише зараз.
Часто-густо можна почути, що T-Cross і T-Roc - це, мовляв, практично один і той же автомобіль, просто зроблений для різних ринків. Звісно, всі машини Volkswagen Group «трохи родичі», але в цьому випадку найближчою ріднею T-Cross буде скоріше Polo. Як і «Поло», «Ті-Крос» побудований на базі модельної платформи MQB-A0, так що обидва малюки мають ідентичну колісну базу. При цьому, кросовер буде трохи більшим, і в його кузові не використовуватимуться панелі хетчбека. Простими словами, — це аж ніяк не умовний Cross Polo.
А ось в інтер'єрі ми можемо спостерігати вже іншу історію. Хетчбек і кросовер виявилися дуже схожими один на одного і відмінності між ними доводиться буквально видивлятися. Наприклад, на паркетнику трохи змінилася форма дефлекторів, і з'явилася виїмка під витребеньки на передній панелі. Головний нюанс на фотографіях не помітний: для того, щоб його оцінити, доведеться таки йти до автосалону. Але оскільки «живих» машин в наявності поки немає, доведеться повірити німцям на слово: водій і пасажири в новинці сидять на 10 сантиметрів вище, ніж у Polo! При цьому над головою повинно залишитися більше місця.
До слова про вільний простір: диван на другому ряду можна пересувати в подовжньому напрямі, і це дає власнику автомобіля можливість отримати трохи більше корисного об'єму в невеликому багажнику паркетника. Діапазон регулювання становить всього 14 сантиметрів, але навіть цього вистачає, щоб збільшити об'єм багажного відсіку з 385 до 455 літрів. Це не надто поширене рішення за мірками класу, але в ході тест-драйву Opel Crossland X ми з ним вже зустрічалися.
У плані шасі кросовер також буде повторювати своїх співплатформеників. Спереду тут перевірений часом McPherson, ззаду — ще простіша напівзалежна балка. Що ж стосується моторів, то ми залишилися без початкового літрового TSI та дорогого 1,6-літрового турбодизеля на 95 кінських сил.
Замість цього українським покупцям запропонують вибір з двох бензинових турбомоторів: літрового на 115 кінських сил і півторалітрового на 150 конячок. А от коробку передач вибрати поки не вийде. Якщо в Європі можна взяти паркетника з шестиступеневою МКПП, то нам дістався лише 7-діапазонний преселективний «робот» з двома зчепленнями.
Попри те, що новий паркетник позиціюється як доступна модель, на його обладнанні німці вирішили не економити. Наприклад, вже у базовій комплектації тут встановлено передній і задній парктроніки, мультикермо, кондиціонера і мультимедійну систему з 6,5-дюймовим екраном.
Ну а топове виконання може похвалитися опціями, які мають добрячий попит на старших моделях. Замість стандартних галогенних ламп в комплектації Style використовуються світлодіоди, а замість стандартних USB розеток — порти формату Type-С, що набирають популярність останнім часом. Крім того, найдорожче виконання може похвалитися безключовим доступом в салон, камерою заднього огляду, 17-дюймовими легкосплавними дисками та мультимедійною системою зі збільшеним екраном.
Перші «живі» екземпляри кросовера з'являться в Україні тільки після Нового року, а поки місцеві офіційні дистриб'ютори дали старт попереднім замовленням. За найдоступнішу версію T-Cross зі 115-сильним TSI в салонах просять від 682 507 гривень. При цьому топове виконання Style зі 150-сильним турбомотором обійдеться вже у 801 842 гривень. Корисне спостереження: на старший T-Roc з таким же мотором у виконанні Style конфігуратор на сайті імпортера видає ціну майже на 50 тисяч нижче. Дуже дивно...
Прокоментуйте першим