Свого часу популярність кросовера Caliber сильно відбилася на сприйняття марки Dodge в Україні. У 2011 році випуск цієї моделі згорнули, але у нас вона досі залишається однією з найбільш поширених машин цієї марки в країні. Втім, у себе вдома Dodge випускає багато цікавих і дуже незвичайних автомобілів. І мова тут йде не про Viper або Challenger, а про більш практичні моделі.
В цьому році американці вирішили освіжити кросовер Durango, який разом зі стандартним візуальним оновленням отримав версію SRT Hellcat. По суті, це просто комплектація автомобіля. Правда, вона не обмежується такими речами, як «дзеркала в колір кузова» або контрастна прострочка на сидіннях. SRT Hellcat це в першу чергу мотор, тому є сенс почати саме з нього.
У кращих американських традиціях, під капотом «зарядженого» паркетника розмістився наддувний 6,2-літровий V8 HEMI. На піку своїх можливостей цей мотор розвиває значні 710 кінських сил і 875 Н•м крутного моменту, що робить його одним з найбільш потужних серійних позашляховиків на планеті.
Якщо не брати до уваги такі штучні ексклюзиви, як Rezvani Tank X, під капотом якого за іронією встановлений 1014-сильний двигун Dodge, то новий Durango SRT Hellcat програє по потужності хіба що земляку Jeep Grand Cherokee Trackhawk з його 717-сильним компресорним V8. В той самий час інші конкуренти — далеко позаду.
Щоб далеко не ходити, нумо подивімось що можуть протиставити «Доджу» німці. Наприклад, Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic + розвиває «скромні» 603 к.с. і 850 Н•м моменту. BMW X5 M Competition трохи краще, але все ж його 625 к.с. і 750 Н•м не вистачає, щоб «на папері» обійти американця. Навіть електрифікований Cayenne Turbo S E-Hybrid з його 671 к.с. і 900 Н•м крутного моменту виглядає помітно скромніше. Зрозуміло, це не означає, що Durango SRT Hellcat на кільці буде швидше німців, а ось на прямій – цілком можливо.
Що цікаво, на Durango до цього встановлювали й більше літражні мотори. Наприклад, на звичайному SRT встановлений 6,4-літровий V8, але при цьому він на 235 сил слабкіший, ніж мотор «Пекельної кішки». Головна причина цього – двошнековий нагнітач останнього: об’ємом 2,38 літра і з максимальною швидкістю обертання 14 600 об/хв. Тиск 0,8 бар, який знімається з цього компресора, не сильно вразить навіть власників звичайних TSI. Втім, цього достатньо, щоб у широкому діапазоні отримувати понад 700 кінських сил.
Сам мотор збирали з посилених компонентів. Приміром, колінчастий вал, шатуни та поршні тут ковані. Сам колінвал випробовувався на обертах 13000 обертів, що майже вдвічі більше звичайного робочого діапазону. Також дуже багато роботи було зроблено і над охолодженням повітря. Після компресора він додатково охолоджується через теплообмінник, що дозволяє підтримувати температуру на впуску в межах 60 градусів за Цельсієм.
За передачу моменту на дорогу тут відповідає восьмиступеневий «автомат» TorqueFlite 8HP95, - точно такий же, як і на Jeep Grand Cherokee Trackhawk. А щоб машина вже з заводу добре чіплялася за асфальт, на підприємстві вирішили встановлювати шини Pirelli Scorpion Zero з шириною профілю 295 міліметрів. Як результат, стоковий кросовер здатний вистрілювати з місця до 96 км/год всього за 3,5 секунди, а його максимальна швидкість складає значні 290 км/ч.
Зрозуміло, одним лише доопрацюванням мотора американці не обмежилися. Щоб позбутися кренів при проходженні поворотів, конструкцію підвіски також довелося модернізувати. Найбільше зусиль вимагає робота над задньою віссю, яка у «Пекельної кішки» виявилась на 18% жорсткішою, ніж в оригіналу. Від базових гальм також довелося відмовитися.
Замість цього на SRT Hellcat були встановлені шестипоршневі супорти Brembo, а також 400-міліметрові диски спереду і 350-міліметрові ззаду. Dodge стверджують, що весь комплекс доробок дозволяє Durango зупинятися з 96 км/год всього за 35 метрів. Для порівняння, в ультимативній і сильно полегшеної версії Porsche 911 GT3 минулого покоління на цю ж процедуру йшов відрізок завдовжки близько 30 метрів.
Візуально відрізнити SRT Hellcat від звичайного кросовера можна за величезними повітрозабірниками, через які виробникові довелося відмовитися від протитуманних фар. Крім цього на передку кросовера буде встановлений масивний сплітер, з'являться 20-дюймові колеса і масивний спойлер ззаду, який може розвивати до 181 кг притискної сили.
У плані безпеки паркетник теж не пасе задніх. Покупцям обіцяють комплекс помічників, які будуть стежити за простором перед автомобілем і екстрено гальмувати, якщо водій упустив щось важливе. Крім цього на «Дуранго» буде встановлено адаптивний круїз-контроль, система моніторингу мертвих зон і контролю рядності.
Новий автомобіль позначений у планах виробника як представник 2021 модельного року, так що чекати його продажу найближчим часом точно не варто. Ціни поки також не оголошені, але єдине, що можна сказати з великою часткою впевненості, — дешевше 63 000 доларів (звичайно, в Америці) він точно не буде.
Втім, до нас техніка зразок Dodge Durango SRT Hellcat зазвичай потрапляє або зусиллями незалежних дилерів (через що стає, без перебільшення, «золотою»), або вже після уцінки. Наприклад, прямо зараз у каталогах уживаної техніки AUTO.RIA можна знайти кілька автомобілів з шильдиком Hellcat, - але це не повнопривідний Durango, а 707-сильні маслкари Dodge Challenger SRT Hellcat з пробігами від 12 до 36 тисяч кілометрів.
Коментарі (1)
"Jeep® раздвигает пределы возможного, бросая вызов привычным стандартам и создавая нечто уникальное – Grand Cherokee Trackhawk. Cамый мощный и скоростной автомобиль класса SUV за всю историю бренда Jeep®. Двигатель 6,2-литра HEMI V8 ... 710 л.с. оставят незабываемые впечатления об автомобиле." 710 л.с., а не 717. Взято с оф. сайта Jeep.