Ліфтбек Volkswagen Arteon німці розробляли для того, щоб перевершити продажі не надто популярного Passat CC. Втім, поки план спрацьовує так собі: на ключових для моделі ринках, Китаї та США, автомобіль продається навіть гірше свого попередника. Та й у Старому Світі ситуація виглядає не краще. Благо, у Volkswagen вирішили переглянути концепцію моделі, і в ході планового оновлення додали їй нові версії. Причому серед нововведень значаться не тільки силові установки, але навіть інший тип кузова.
Масштаб зовнішніх переробок в ліфтбеці сильно залежить від модифікації автомобіля. У базовій версії можна помітити інші бампери та трохи перемальовані задні ліхтарі з чорними акцентами. Набагато більше очевидних нововведень в спортивному R-Line. Ця модифікація, крім іншого, отримала фальшрадіаторну решітку з тонкими смужками ДХО і інші патрубки вихлопної системи.
Про зміни в універсалі не попліткуєш: це абсолютно нова версія. В цілому він виконаний в тому ж стилі, що і ліфтбек. Навіть габарити обох версій дуже схожі та й об'єм багажника не сильно відрізняється. Під шторкою власник універсалу отримає на 2 літри більше, ніж у ліфтбека: 565 л проти 563 л. З опущеними задніми спинками перевага очевидніше (+75 л), але навряд чи її можна сприймати, як причину вибрати універсал, а не елегантний ліфтбек.
У салоні нововведень значно більше. Тут модель ще сильніше віддалилася від родинного Passat і всіма силами намагається виправдати сильно задертий цінник. Якщо раніше різниця в обробці була не такою вже суттєвою, то тепер на «Артеоні» обіцяють використовувати тільки вишукані матеріали. Замість кнопкового блоку управління тепер встановлюють сенсорну панель, а дефлектори повітропроводів виділяють тонким обідком. Втім, сама панель зберегла впізнавану багаторівневу структуру.
Одна з найцікавіших змін по салону буде пропонуватися тільки як додаткова опція. Безумовно, це аудіо від Harman/Kardon з безліччю динаміків загальною потужністю 700 ватт. Мультимедійну систему також допрацювали. Вона підтримує роботу через Apple CarPlay та Android Auto без проводового з'єднання і пропонується з двома діагоналями екрану: на 8 або 9,2 дюйма. А от розмір дисплея приладовій панелі залишився колишнім – 10,25 дюйма.
У лінійці двигунів дизелі представлені слабо. Для ліфтбека та універсалу буде доступно два дволітрових турбодизелі, що розвивають 150 або 200 кінських сил. Втім, навіть ці два мотори довелося ретельно доопрацьовувати, щоб поліпшити їх екологічність. Приміром, вони отримали нову систему нейтралізації вихлопу, яка значно зменшує викиди оксиду азоту. Що цікаво, флагман Volkswagen Arteon можна буде купити й з механічною коробкою передач, — але тільки якщо вибрати 150-сильний турбодизель. В інших випадках – тільки DSG.
Бензинова ж гамма набагато ширше. До неї можна віднести як класичні дволітрові TSI потужністю від 190 до 280 кінських сил, так і «гібрид», в основі якого лежить бензиновий мотор. Приміром, 218-сильний Arteon eHybrid побудований навколо 156-сильного 1,4-літрового TSI, який працює в парі з 115-сильним електромотором. На одній лише електриці така машина зможе проїхати до 54 кілометрів.
У наш час виробники вже не вичікують зміну поколінь, щоб додати моделі складних високотехнологічних систем. Не став винятком і Arteon, який під час звичайного рестайлінгу зміг обжитися простеньким «автопілотом» Travel Assist, здатним утримувати машину в межах однієї смуги, реагувати на знаки обмеження швидкості, а також самостійно гальмувати та розганятися, якщо це необхідно. Німці обіцяють, що новий асистент зможе реагувати на складні дорожні ситуації, — навіть якщо автомобіль потрапить в зону активного ремонту доріг з безліччю знаків.
В європейських автосалонах оновлений ліфтбек і новий універсал повинні з'явитися вже цієї осені. Поки в компанії не поспішають називати ціни на оновлену модель, але, враховуючи обіцяні матеріали салону і доопрацювання з техніки, вже зараз можна сказати, що машина точно не подешевшає. Що стосується українського майбутнього моделі, то тут поки рано навіть робити припущення. Єдиним новим трьохоб'ємником Volkswagen на нашому ринку залишився Polo Sedan. Так що спершу нам доведеться дочекатися повернення Passat, яке має відбутися у цьому році. А вже потім...
Прокоментуйте першим