Гібридні автомобілі з бензоэлектрическими (рідше дизель-електричними) силовими установками — один з найбільш спірних напрямків сучасного автомобілебудування. У той час як самі виробники та клієнти-ентузіасти заявляють про більшу ефективність гібридів, скептики дорікають цим авто за високу вартість і висловлюють сумніви в їхній економічності.
І часом ці звинувачення небезпідставні: як встановило нещодавно природоохоронне відомство США, витрата палива у нового гібридного седана BMW 330e зразка 2021 модельного року вища, ніж у бензинової версії того ж автомобіля.
Йдеться про оновлену підзарядну версію з 2,0-літровою турбочетвіркою, електромотором, 8-ступеневою АКПП і акумуляторною батареєю збільшеної місткості (12кВт·год). Сукупна потужність гібридної установки — така ж, як і у нинішньої машини (248 к. с.), але завдяки 10-секундному підвищення віддачі агрегату на 40 к.с. на розгін до сотні новий седан витрачатиме не 5,9 с, як у машини зразка 2018 року, а лише 5,6 с.
Правда, є й трохи дьогтю, при цьому оновлений гібрид витрачає більше пального, ніж його попередник. І навіть більше за звичайний бензиновий седан з двигуном аналогічного об'єму! За результатами досліджень ЕРА оновлений задньопривідний BMW 330e PHEV отримав підтверджений рейтинг енергоефективності 28 mpg. У зрозумілому для наших очей написанні це число означає середню витрату палива 8,4 л/100 км в змішаному циклі.
У повноприводного BMW 330e xDrive рейтинг ЕРА ще на літр гірший: 25 mpg (9,4 л/100 км), але печаль в тому, що седан BMW 330i зі звичайним бензиновим агрегатом трохи раніше отримав від ЕРА рейтинг 30 mpg, що означає витрату в 7,8 л на сотню. А це менше, ніж в оновлених гібридів, і точно стільки ж, як і у дорестайлінгового BMW 330e зразка 2018 року. Перестарались з оновленням?
Коментарі (1)
Автор этой ахинеи хоть проходил по той ссылке, которую тут разместил?! Или увидел "сенсацию", а дальше зачем разбираться - пипл и так схавает? А сенсации-то и нету! 28 MPG - это расход "на чистом бензине", т.е. после разряда батарей. А ничего, что BMW 330e PHEV может пройти до 23 миль (около 37 км) на чистом электричестве? Т.е. я например мог бы ездить на работу-с работы вообще не расходуя бензин (если бы жил в частном доме :)) И при броске на 100, и на 200 км средний расход будет сильно меньше, чем эти "8,4 литра" - на такой расход она выйдет только при длительных пробегах без подзарядки. И нет ничего удивительного в том, что при пустой батарее плагин-гибрид жрет больше, чем обычная машина - у него мощная и очень тяжелая батарея, которая в таком варианте ездит как балласт. Если нет возможности обеспечить регулярную зарядку - лучше выбирать обычный (неподзаряжаемый) гибрид, у которого батарея раз в 10 меньше. И вообще, гибриды оптимизированы для работы в городе - на трассе хороший дизель или TSI зачастую будет экономичнее, и это тоже не секрет.