Гибриды (так весь мир привычно называет автомобили с гибридными, сочетающими ДВС и электромотор, силовыми установками) не только позволяют производителям вписываться в жесткие требования по защите окружающей среде, но и помогают своим владельцам экономить на топливе. Но кто из них справляется с такими задачами лучше? В эпоху высоких цен на бензин этот вопрос беспокоит не только украинских водителей, но и автомобилистов из стран побогаче. Благодаря исследованию Consumer Reports мы готовы рассказать вам о наименее прожорливых гибридных машинах.
Всего в списке, представленном ниже, 10 моделей. Каждая из них подверглась полусотне тестов, проведенных в идентичных условиях. Собрав данные, аналитики вывели средние числа по расходу в городе, на трассе, а также в смешанном цикле езды. Итак, какие гибриды помогу сэкономить на топливе?
Открывает рейтинг Chevrolet Malibu, который, как отметили эксперты, может стать не только приличным диетологом, но и довольно годным предложением для тех, кто ищет комфортный седан среднего класса. Его гибридная установка состоит из 1,8-литрового мотора, а также двух электромоторов. Общая отдача составляет 182 лошадиные силы, но аппетит, при этом, остается крайне умеренным.
- Смешанный цикл — 6,9 л/100 км
- Городской режим — 8,6 л/100 км
- Трасса — 5,8 л/100 км
Toyota Avalon
Седан Toyota Avalon - куда более мощный, но на трассе и в смешанном цикле он "жрет" даже меньше предыдущего участника рейтинга. Вот только "город" немного подкачал! Японец получил в свое распоряжение гибридную установку, в основе которой 2,5-литровый бензиновый мотор на 200 лошадей. Примечательно, что по своему внутреннему убранству и комфорту, как отметили эксперты Consumer Reports, машину можно вполне поставить в один ряд с моделями премиального Lexus. Следовательно, экономить тоже можно с шиком!
- Смешанный цикл — 6,7 л/100 км
- Городской режим — 8,8 л/100 км
- Трасса — 5,4 л/100 км
Kia Niro
В 2016 году компактный кроссовер Kia Niro получил запись в Книге рекордов Гиннесса, как самый экономный гибрид по результатам пробега из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Что ж, по результатам исследование Consumer Reports его показатели экономичности также впечатляют, хотя до первого места маленько не дотягивают.
- Смешанный цикл — 6,6 л/100 км
- Городской режим — 8,6 л/100 км
- Трасса — 5,4 л/100 км
Toyota Prius C
Конечно, без «Приуса» данный рейтинг просто невозможен. Более того, в списке появится еще два представителя этого эко-семейства. Но на 7 строчке оказался самый компактный из них. К слову, именно эта модель, согласно тестам Consumer Reports, является еще и самой надежной машиной в США.
- Смешанный цикл — 6,6 л/100 км
- Городской режим — 7,6 л/100 км
- Трасса — 5,9 л/100 км
Toyota Camry
В прошлом году нам посчастливилось обкатать новый седан Toyota Camry на украинских дорогах. Но вот с гибридной версией встречи так и не состоялось. Впрочем, эта ошибка исправима: еще до майских журналист AUTO.RIA побывает-таки на пан-европейском тест-драйве гибридной «Камри». В оснащение гибридной версии входит 2,5-литровый бензиновый мотор семейства Dynamic Force Engine. Общая отдача составляет 211 лошадиных сил, а аппетит...
- Смешанный цикл — 6,0 л/100 км
- Городской режим — 7,2 л/100 км
- Трасса — 5,3 л/100 км
Honda Accord
На экваторе нас встречает первый, но не единственный на сегодня представитель марки Honda. В данном случае, речь о седане Accord, а точнее - его гибридной модификации, в оснащение которой входит 2,0-литровый бензиновый мотор на 143 лошадиные силы, а также пара электродвигателей, что добавляющих еще 38 лошадок.
- Смешанный цикл — 6,0 л/100 км
- Городской режим — 7,1 л/100 км
- Трасса — 5,4 л/100 км
Toyota Prius Prime
Toyota Prius Prime — это плагин-версия обычного «Приуса»: она способна проезжать исключительно на электротяге до 40 километров и может заряжать аккумуляторы от внешней электрической сети (обычно гибриды ограничиваются электричеством собственного производства). Выглядит автомобиль «по-приусовски» странновато, но когда за дело берется 1,8-литровый бензиновый мотор на 98 лошадей, которому помогает электродвигатель с еще 72 лошадками, ехать можно очень даже бодро. И платить за топливо придется не слишком много.
- Смешанный цикл — 5,6 л/100 км
- Городской режим — 7,4 л/100 км
- Трасса — 4,6 л/100 км
Hyundai Ioniq
Бронзовая медаль рейтинга - на капоте гибридной версии Hyundai Ioniq, с которой в прошлом году нам удалось познакомиться лично. Впрочем, в рамках того тест-драйва мы обкатывали полностью электрическую версию машины, так что насчет расхода гибрида придется поверить экспертам Consumer Reports на слово. Они все скрупулезно подсчитали, и остались очень довольны.
- Смешанный цикл — 5,4 л/100 км
- Городской режим — 6,7 л/100 км
- Трасса — 4,7 л/100 км
Toyota Prius
Ничуть не удивительно, что гений гибридных технологий Toyota правит данным списком. Странно лишь то, что флагман этой марки в своем сегменте оказался всего лишь на втором месте рейтинга. И хотя популяция «Приуса» представлена здесь куда активнее других эко-машин конкурентов, самым экономичным его, все же, не назвали. Тем не менее, результаты тестов японской модели оказались весьма впечатляющими!
- Смешанный цикл — 5,4 л/100 км
- Городской режим — 6,6 л/100 км
- Трасса — 4,8 л/100 км
Honda Insight
Хотя вышеупомянутый «Приус» и добился больших успехов в борьбе за экологию и полные кошельки покупателей, самым первым серийным гибридом на рынке США (а вся долгая история гибридных авто фактически начиналась именно там) был именно Honda Insight. Он же и по сей день остается самым экономичным. В оснащение модели, которое является уже третьим поколением авто, входит дуэт 1,5-литрового бензинового двигателя и электромотора. Общая отдача — 153 лошадиные силы. Расход — просто песня!
- Смешанный цикл — 5,2 л/100 км
- Городской режим — 6,4 л/100 км
- Трасса — 4,6 л/100 км
Дотошный читатель наверняка заметит, что заявленные данные о расходе топлива гибридными авто нельзя назвать шокирующе низкими. Действительно, в каталогах AUTO.RIA можно найти немало дизельных авто, способных сбросить еще по меньшей мере поллитра топлива на сотню. Однако многие автомобильные бренды сторонятся дизельной темы, как черт ладана: непрекращающиеся скандалы с чистотой выхлопа таких машин напрочь отбили интерес у покупателей.
В общем, задача плавного перехода к электрифицированному транспорту переложена на плечи гибридов. А в Toyota, например, считают их даже более перспективными и экологичными, чем электромобили с их огромными (по габаритам и массе, но не по емкости) батареями. И, судя по количеству машин этой марки в нынешнем рейтинге, развитие в этом направлении у японцев уже неплохо получается.
Коментарі (13)
Просьба подкорректировать статью/правильно перевести. У гибридов всегда расход в городе ниже чем на хайвее. К примеру Рrius 2018 MPG (миль за галлон) город 54-58 (4.36-4.06 L/100km) Хайвей 50-53 MPG (4.7-4.44 L/100km)
Алексей, в тесте Консьюмер Рипортс, на который тут ссылаются, опытным путем (взяли и испытали в равных условиях все машины) установлены показатели по Приусу CITY MPG 43 (6,6 л), HIGHWAY MPG 59 (4,8 л) и OVERALL MPG 52 (5,4 л). Представляете, могли тупо списать хотелку производителя, но взяли и испытали!
OK. Просто из опыта у гибридов всегда лучше показатели расхода в городе. Ну коль испытали, будем верить!
Не пойму где выгода гибридов. Мой bmw x1 23d 204л.с. потреблчет в городе 8л, по трассе 6л. По деньгам дешевле, чем большая часть авто из статьи. В чём тогда экономия гибридов?
Твой BMW х1 ламучая дизельная тарахтелка , которая и в подметки не годится любому японцу !!!!)
У меня на Приусе 16г средний расход за 2000км только по городу 4.7л, хрен знает как эти спецы проверяли. 20л хватает на 430-480 км. И это включая типа зимой :)
Слава, ты наверно слаще капусты ничего не ел. Поэтому свои тупые стереотипы оставь себе
Берём две базовые тойоты камри , цена в США 23500 обычная, 28500 гибрид , проезжаем 100000км , тратим бензина при расходе 7,2 у гибрида 7200 литров и при расходе 9.2 у обычной 9200 литров , отнимаем 9200-7200= 2000 литров разница , умножаем на цену одного литра 30грн и получается 60000 грн переплата на топливо при пробеге в 100000км делим на 26.8 получается 2238$ , а изначально переплатили 5000$ , так в чем экономия гибрида не пойму , может кто то объяснит ???? Кроме производителя , который изначально всех оджарил !!!!!! И это цены в США , а если у нас брать так и ещё меньше будет !!! Потому что цены у нас выше !!!!!
Что-то дискуссия на этом комменте закончилась, никто не поспорит?
Откуда такие данные 7.2 и 9.2 л ???
Камри бенз: 9.2л смеш. Камри гибр: 4.9л смеш. 9200л - 4900 = 4300л. х 30грн = 129тис. В дол это 5000$. За год ты ее отбиваешь. А следуещие года 3-4 ты просто эти деньги экономишь. И в итоге за 5 лет ты экономишь 20тыс$.
Сказочник )))
А расход как у 12 летней дизельной BMW