Днями у шанувальників Subаru в Україні з'явилася можливість побачити «наживо» актуальну версію 300-сильної WRX STI, що випускається з 2015 року. Тим часом, 27 серпня на домашньому японському ринку показали оновлені хетч і седан Impreza. Слід нагадати, що «Імпреза» нинішнього покоління, вперше показана на Автошоу в Нью-Йорку три роки тому, побудована на новій корпоративній платформі Subaru Global Platform, яка відтоді стала основою для всіх нових автомобілів марки, включно з флагманським SUV Ascent.
З огляду на юний вік моделі (в продажу з 2017 року), рестайлінг «Імпрези» виявився легким і точковим. Поміж видимих обновок — новий бампер, на якому вставки з протитуманними фарами по-фольксвагенівськи з'єднали повітрозабірником з масивними хромованими «ключками» з боків, вузька решітка радіатора з традиційною поперечкою і вбудованою відеокамерою.
Вузькі фари з великими світлодіодними «дужками» ДХВ (як у нових Forester і Outback) отримають функцію автоматичного дальнього світла, але про «круті фішки» на кшталт матричних LED, яких можна було очікувати від сучасного японського автомобіля, немає і мови — не та цінова категорія. Натомість у списку стандартного оснащення «Імпрези» буде за замовчуванням присутній комплекс електронних асистентів ISight Touring Assist, здатний самостійно прискорювати або сповільнювати автомобіль, гальмувати й коректувати напрямок руху залежно від дорожніх обставин.
Змін в салоні — кіт наплакав: на перший погляд легко помітити хіба що нові декоративні вставки на центральній консолі та дверних картах (під чорний рояльний лак або плетене вуглеволокно). Серед менш очевидних нововведень — кнопки управління пам'яттю положення сидінь і дзеркал (2 позиції), автоматичний нахил дзеркал заднього виду при включенні задньої передачі (щоб водій бачив узбіччя) і функція складання тих дзеркал при запиранні центрального замку. Плюс картинка з «носової» камери для безпечного виїзду або паркування на центральному дисплеї, і на цьому — все.
Як і раніше, нова Impreza буде представлена з двома варіантами кузова: седан (на японському ринку такий варіант називається G4) і п'ятидверний хетчбек (Sport). Змін «по кузову» немає, але ходова частина, вочевидь, отримала нові налаштування. Принаймні, японці закидають, що «поліпшили якість водіння», хоч і не поширюються про технічні подробиці покращення. З дорожнім просвітом (кліренс — всього 130 мм) і трансмісією теж усе як було: Impreza отримає фірмову систему симетричного повного приводу SAWD.
Під капотом не зміниться нічого: японським шанувальникам марки, як і раніше, будуть пропонувати два чотирициліндрових опозитних бензинових атмосферника: 1,6-літровий FB16 потужністю 114 к. с. (114 Н·м) і 2,0-літровий 152-сильний (196 Н·м) FB20 з прямим упорскуванням. Продажі оновлених «Імпрез» в Японії почнуться вже цієї осені. Офіційних коментарів щодо перспектив постачання за межі домашнього ринку японська компанія поки не дала.
Прокоментуйте першим