Десятка найпопулярніших нових авто. Порівнюємо Білорусь, Німеччину та Україну

Хто ж так порівнює – це ж різні автомобільні світи, як ці три країни можна ставити поряд? Якщо після прочитання заголовку у вас виникла саме така думка – все гаразд, так і задумано: порівняти те, де справді буде помітна різниця. А не як ото результати продажів електромобілів в Україні, де лише «Ліф» та й знову «Ліф», ще й «беушний».

Німеччина

Жодного китайського, японського, корейського чи французького авто в першій десятці, складеній за підсумками продажів за 6 місяців 2019 року. Нема й іспанських чи італійських авто – виключно німецькі, ну або ті, які належать місцевим брендам або ж виробляються у Німеччині.

Вже не «євробляхи»: Звідки їдуть в Україну «свіжопригнані» автомобілі?

Volkswagen зайняв п’ять позицій у цьому «Топі» лише власними моделями, а якщо додати ще дві Skoda та одну Audi, то відразу стає зрозуміло, за кого «голосує» гаманцем місцевий покупець. Між «родичами» із VAG-Group вдалось «затесатись» лише кросоверу BMW X1 та Ford Focus.

Пропозиція про продаж

Купити новий Volkswagen Golf на AUTO.RIA

від 468 460 грн до 1 250 828 грн

Всього ж першу реєстрацію у цій європейській країні з найбільшим авторинком за 6 місяців пройшли 1 849 000 нових легкових авто. Якщо вирахувати, скільки це на одну тисячу населення, отримаємо число 22 автомобілі (тобто, за рік буде приблизно вдвічі більше). Це багато, хоч німці й нарікають на певне «просідання» ринку, що спостерігається останнім часом.

Електромобілі. Що купують у Німеччині

Білорусь

Вивчаючи білоруський Топ-10 бестселерів місцевого ринку, досить легко вивести загальну рису, яка об’єднує всі представлені у десятці моделі: вони бюджетні, і мають російське коріння. Якби не ця підбірка, бренд Lada ми б уже й забули, однак в Білорусі у «топі» всі моделі цього виробника.

Обзор Lada Vesta: Из какого теста?

Є навіть одна китайська модель, Geely Atlas, це зумовлено тим, що вона виробляється на місцевому автозаводі «Бєлджи», тобто китайська ця машина лише душею, а тілом – білоруська.

Купе-кросовер Geely. Він живий!

Щодо ринку загалом, то у наших сусідів з торгами ситуація далека від німецьких темпів, проте дещо краща, ніж у нас: 29 000 перших реєстрацій нових легковиків (за ті ж 6 міс), що з урахуванням населення в 9,5 млн осіб значить, що із тисячі білорусів щонайменше трьом пощастило стати власником нового автомобіля у цьому півріччі.

Повний бак? Скільки пального можна купити на середню зарплату

Україна

Під кінець минулого року у нас розпочалась «амністія євроблях», яка, хоч і призвела до шестикратного збільшення перших реєстрацій авто з пробігом, та не вплинула на смаки тих, хто міг та хотів придбати новий автомобіль. Любов до кросоверів, до певної міри зумовлена станом місцевих доріг, ніяк не згасає: 6 із 10 машин із позашляховими якостями. На відміну від попередніх «Топів», де вище класу «D» представники відсутні, в нашому є один седан бізнес-класу, Toyota Camry.

У порівнянні з німецькими покупцями, які демонструють одностайний вибір місцевих марок, продукція з наклейкою made in Ukraine, тобто Skoda, у першій десятці представлена лише «Октавією», і на тому все. Ця ж модель єдина, яка має відношення до німецького автопрому. Всі інші – французького, японського чи корейського виробництва. І жодного російського чи китайського автомобіля.

Не так скоро. Кабмін відклав заборону на автомобілі з РФ

А от розділ із підсумками автомобільних торгів за 6 місяців 2019-го давайте краще пропустимо. Так не можна? Гаразд: сумарно продано 41 500 нових легкових машин, а на тисячу населення це аж одне авто. Так, всього один із тисячі наразі має шанси стати власником машини з «сідушками в целофані», або ж дві людини протягом року. Для довідки, автівок з пробігом у нас продається (за 6 міс.) приблизно 12 штук на 1000 населення.

Авторинок І півріччя 2019: Як за рік змінились смаки українців

Висновки

Німецький ринок був і залишається передовим, а місцева продукція на ньому має найвищий попит. Зрештою, це не випадковість – німецьким виробникам доводиться неабияк постаратись, аби переманити покупців від тих же японських чи корейських автомобілів, які останнім часом не поступаються дизайном, оснащенням та характеристиками місцевим продуктам. А купівельна спроможність громадян та доступність кредитування дозволяє купувати нові авто у досить великих кількостях.

На білоруському ринку теж спостерігається певна локалізація, щоправда, орієнтована на російську продукцію, оскільки виробники з РФ, в свою чергу, орієнтуються на бюджетні продукти, в тому числі здешевлені спецверсії автомобілів, на кшталт VW Polo sedan, який не продається у Європі, чи Renault Duster, вироблений не на Dacia, а на російському «Автофрамосі» (раніше АЗЛК). Також у бестселерах місцевий Geely Atlas, тому що місцевий.

Наш ринок нових авто, на жаль, найслабший у кількісному вимірі, однак у якісному, тобто наборі моделей серед десятки найбільш продаваних, виглядає досить цікаво і найбільш демократично. Можна було б загадати про те, що з наступного року буде запроваджена повна заборона на імпорт російських авто, однак їх і так у «Топах» продажів давно не видно. А якби ще підвищилась купівельна спроможність громадян та з’явились доступні кредитні програми, що залежить від загального стану економіки в державі, тоді б продажі нових авто були б значно більшими, ніж одна штука на тисячу населення за цілих пів року.

Інформація: KBA, Samar, OICA, BSC, Держстат.