Лада Веста — один из самых громких проектов российского автопрома. Суета и шум вокруг новинки оправданы — на машину, как говорят сами представители «АвтоВАЗа», возложена миссия заменить зарубежный товар на «свое, родное». Впрочем, изначально Лада Веста обязана сменить в модельном ряду модель Приора, о которой зачастую говорят не без доли иронии. Тем не менее, Приора «тихой сапой» с момента своего выхода на рынок в 2007 году смогла разойтись тиражом в 900 000 экземпляров. Ожидается, что преемник даже превзойдет такие показатели как минимум потому, что немного современнее, а цена Лады Веста остается в диапазоне 10 000 долларов.
Фото Ladavesta.net
Комплектации Lada Vesta
Обещалось, что Лада Веста удовлетворит любой интерес, однако до старта продаж машины остается всего две недели, а покупателям предложат только один мотор и две коробки передач. «АвтоВАЗ» начнет продавать новинку с 1,6-литровым бензиновым двигателем на 116 лошадиных сил. Этот же мотор был и в модели Калина, однако его слегка модернизировали — были изменены системы впуска и выпуска, а также обновлены настройки программ управления. В будущем «меню» начнут разбавлять 87- и 114-сильными версиями этого же двигателя. В качестве трансмиссии предлагается 5-ступенчатая «ручка», предоставленная специалистами Renault–Nissan, и роботизированная трансмиссия с одним сцеплением, за которую в ответе «АвтоВАЗ».
В планы бренда также входит версия CNG, которая освоит газ. Ее, кстати говоря, уже показали в рамках 5-го газового форума в Санкт-Петербурге. Конструкция модификации следующая — два газовых баллона разместили под полом багажного отделения, а топливный бак получил расширенный лючок, в котором появилась горловина для бензина и заправочное устройство для газа. В «АвтоВАЗе» уверены, что такая машина способна проехать без дозаправки 1 000 километров. Когда запасы метана заканчиваются, она автоматически переходит на бензин. Впрочем, переключиться можно и вручную.
На момент выхода на рынок Лада Веста будет представлена в кузове седан и хэтчбек. В следующем году обещают наладить продажи универсала с увеличенными показателями проходимости, а также вывести на рынок удлиненный вариант седана с наименованием VIP, сутью которого является +25 мм в колесной базе.
Комфорт Lada Vesta
Представители «АвтоВАЗа» открещивались от связи новой Лады Веста, к примеру, с Рено Логан, хотя ряд компонентов для «своей» Весты был позаимствован у автомобилей альянса Renault-Nissan, включая рулевое управление, торсионную балку и тормоза. Тем не менее, в компании уточнили, что подвеска Лады была модернизирована — заднюю балку заметно расширили, шарниры развели на 50 мм, а рычаги спроектировали заново. В компании считают, что таким образом добились лучшего отклика на повороты руля и сохранность плавности хода.