Нова платформа творить чудеса, - особливо якщо це вже оновлена нова платформа TNGA-K, в якій використано більше надміцних сталей. Саме на цій наднової «візку» побудований кросовер Toyota Higlander четвертого покоління, презентований вчора в Нью-Йорку. Не надто дрібний автомобіль відчутно підріс (на 60 міліметрів — до 4950 мм, що більше, ніж у Mercedes-Benz GLE, який дебютував днями в Україні). Щоправда, левова частка додаткового простору «пішла в багажник», відкривши нові можливості для пасажирів другого і третього рядів.
«Гальорку» не кривдять: крісла другого ряду соваються вперед-назад (правда, в символічному діапазоні — 3 см), а самі дивани можуть бути відформовані з урахуванням посадкової формули 2+3+2 (для сімох) або 2+3+3 (на 8 пасажирів). При цьому обсяг багажного відсіку коливається від 465 до 2075 літрів (в конфігурації для двох сідоків).
Як не дивно, приріст в габаритах позначився на звичках автомобіля «навпаки»: більша жорсткість кузова забезпечує новий «Хайлендер» кращою керованістю (за словами випробувачів»-офіціалів») і меншим радіусом розвороту. Це не зашкодить: топова бензинова версія кросовера отримає бензиновий V6 3.5 Dual VVT-i на 299 к. с.
З гібридним варіантом трохи складніше: на машині попереднього покоління загальний потенціал бензинової (V6 3.5) і електричної складових оцінювали в 306 к. с., а новий Higlander Hybrid отримає 2,5-літрову «четвірку», що працює за циклом Аткінсона, і два електромотори. Сумарна потужність установки — 243 сили (при цьому 209 з них дають електричні двигуни). Дивна арифметика, однак витрати бензину — 6,9 літра на сотню в змішаному циклі.
Незважаючи на солідні габарити, новий Higlander може бути передньоприводним. Втім, прихильникам повного приводу запропонують одразу три варіанти: базовий, що передає половину тяги на задні колеса при пробуксовці передніх, більш наворочений Dynamic Torque Vectoring AWD, що динамічно розподіляє момент між задніми колесами за допомогою додаткових муфт, і гібридний, в якому за тягу на задніх колесах відповідає окремий електромотор.
На українському ринку актуальна досі машина третього покоління пропонується з єдиною 3,5-літровою «шісткою» на 249 к.с. і 8-ступеневим «автоматом» за 1 356 640 гривень «в базі». Будувати прогнози на прайси машин четвертого покоління поки рано: навіть на «домашньому» американському ринку новий Toyota Highlander з'явиться не раніше грудня 2019-го.
Коментарі (8)
Суммарная мощность установки — 243 силы (при этом 209 из них дают электрические двигатели). Арифметика странная*** Это означает, что бензиновый и электро-двигетели НЕ работают на МАКСИМАЛЬНУЮ мощность ОДНОВРЕМЕННО... (facepalm)
Интересный ожидается вариант... интересен вопрос цены... И насколько будет дружить топовый двигатель (довольно таки форсированный) и наш бензин...
Какая разница какой там двигатель , когда дрючок торчит с под днища)))) , двигатели там все с Камри ничего нового !!!!
дело в том, что у нас на Кэмри ставят старые двигателя, типо что бы не было проблем с топливом. У "людей" 2.5 новый и выдает более 200 сил... То уже явно поинтереснее едет...
С камри движки будут ставить как в США , а как у нас это каменный век , весь непотрэб в Украину , какие проблемы с топливом , обычные доработанные движки , только с повышенной компрессией как в мазде , мазды катаются и никаких проблем , это развод что касается топлива , просто в Украину идёт один не Леквид !!! А вот в США кайф 2.5 208 лошадок и 8ст автомат , а 3.5 вообще огонь 300 лошадок , а к нам 2.5 181 лошадка и древний автомат , они бы ещё как в России 2.0 и 4ст автомат воткнули вообще бы был смех )))
с 208 лошадок можно на 3.5 и не смотреть - и так хватит... тем более, что 3.5 слегка избыточен для переднего привода... судя по отзывам владельцев 40-к
Последние 10 лет ездил на 3.5 и сороковке и пятидесятке и никакого избытка не чувствовал , а только кайф , продал 50-ку 3.5 а теперь жалею , думал 70 - ка будет поставляться 3.5 , но был неприятно удивлён , что будет только 2.5 и то со старым двиглом , перешёл на мазду 6 2.5 ничего привык , хотя динамики чуть не хватает , а так тачка пойдёт , радует расход 9 против 14 в 3.5 Камри , короче нормальных машин в Украину не везут , только помои , и на америкосах битках ездить не хочу , может что то наладиться , а пока брать нечего , немецкий ломучий гомнопром не рассматриваю , нужно ездить а не на станциях сидеть ))))
Что за мода у японцев делать чтобы под днищем торчало все ?