Романтична звичка давати імена автомобілів з'явилася аж ніяк не в наших краях, - але, мабуть, саме у нас вона протрималася довше, ніж деінде. Воно й зрозуміло: коли автомобілі по всьому світу вже перетворилися в банальні засоби пересування, для нас вони ще довго залишалися улюбленими і єдиними, - часто навіть на все життя ...
Сьогодні думка "А чи не час поміняти машину?" вже не здається українським водіям настільки крамольною: багато хто з нас проводять години, переглядаючи каталоги нової та старої техніки на AUTO.RIA ., підбираючи варіант цікавіше. Пам'ятайте, як голосив п'яний Іполит в "Іронії долі": "У нас пропав дух авантюризму! Ми перестали лазити у вікна до коханих жінок; ми перестали робити великі і добрі дурниці "...
Хоч рязановський фільму - сто років в обід, головний герой правий: називати автомобілі "ластівками", давати їм жіночі імена ми лінуємося. І все ж ця традиція ще жива! Пропонуємо вам згадати дюжину відомих автомобілів, які носили (а деякі - благополучно носять досі) жіночі імена.
12. Plymouth Fury Christine
"Христина" - єдиний автомобіль в нашій дюжині, ім'я якому дав НЕ автовиробник, а ... письменник. Точніше, один з героїв містичного трилера Стівена Кінга "Христина", вперше опублікованого в 1983 році. Головним героєм і справжнім фетишем роману по суті є демонічний хардтоп Plymouth Fury на прізвисько "Христина", здатний перетворити не тільки хлопчика в чоловіка, а й чоловіка - на справжнього маніяка. Всі аналогії з жінками, зрозуміло, абсолютно випадкові і безпідставні ... Адже це Кінг!
Цікаво, що виконаний в стилі "детройтського бароко" Plymouth Fury 1958 модельного року "за життя" ні культовим автомобілем, - він став таким тільки після виходу в світ роману Кінга. Більш того, червоно-білого забарвлення, якої красувалася кінговська "Христина", в заводській палітрі Ф'юрі теж не було.
Під капотами попередників "Христини" встановлювали восьмициліндрові мотори Dual Fury V-800 з двома карбюраторами об'ємом 5,2 л, потужність яких становила 290 л.с. Платній альтернативою був 305-сильний Golden Commando, розганяється двотонний купе до 100 км/год за 8 секунд. Максималка стандартної версії Plymouth Fury становила майже 200 км/год. "Граничне значення на спідометрі було абсолютно абсурдним - сто двадцять миль на годину. Коли машини їздили з такою швидкістю? "- пише Кінг на перших сторінках свого роману про шалене автомобілі з приємним жіночим ім'ям ..
11. Toyota Carina
Наступна "дама" в нашій компанії - повна протилежність "Христини". Представлена на зорі 1970-х в якості спортивного седана, Карина (що в перекладі означає "любляча") була побудована на базі купе Toyota Celica і позиціонувалася виробником як малолітражної "бистроногой" моделі. Незабаром у моделі з'явилося кілька альтернативних кузовних версій, - включаючи купе з двома дверима і універсал. Правда, мотори на машини встановлювали не те щоб особливо спортивні: 1,5 і 1,8-літрові бензинові і 2,0-літровий дизель. Зате і особливого блиску моделі було не позичати - особливо після початку виробництва "Карини" 4 покоління в середині 80-х.
У 1992 році на ринок вийшла одна з найвідоміших на українському ринку версій моделі - Carina E . Завдяки зваженому дизайну автомобіль не виглядає безнадійно застарілим і до цього дня Свого часу власники нахвалювали відмінну всеїдну підвіску і видатну корозійну стійкість "ешки", проте до нашого часу машини, не зіпсовані гаражної рихтуванням, майже не дожили: знайти "Карину" навіть крайніх років випуску, не займану "рудої чумою", практично нереально.
10. Renault Zoe
З минулого перенесемося в майбутнє ... яке, втім, вже настало. Французький електромобіль під назвою "Зоя" - це крок від зухвало іграшкових електричних "троллеев" Renault Twizy до реальних автомобілів на кшталт флюенсу (останній, до речі, теж існує в електричному виконанні ZE ). Саме ім'я "Зоя" на давньогрецькому означає "життя" - і, треба розуміти, життя багате. На українському ринку кумедний електромобільчіка вже доступний - за цілком серйозну по "бензиновим" мірками ціну: близько $ 32 тисяч за нове авто. За ці гроші покупець отримає компактний міський хетч на електричному ходу з електромотором потужністю 88 к.с., тягою в 220 "ньютонів" і запасом ходу на одній зарядці під 240 кілометрів.
З недавніх пір нестачі пропозицій на молодому ринку електромобілів немає - були б грошові ентузіасти! Тому виробникам подібної техніки доводиться винаходити якісь унікальні фішки, які роблять їх продукт хоч у чомусь унікальним на тлі інших електромобілів. У випадку з "Зоєю" ця фішка - зарядний пристрій Chameleon, "переварюючу" змінний струм потужністю тільки до 22 кВт (в ранніх версіях - до 43 кВт). Це надає друзям "Зої" можливість надшвидкої підзарядки - під 80% зарядки батареї за годину! Правда, модель з 43-кіловатним зарядним пристроєм на конвеєрі теж обіцяють залишити.
9. Nissan Silvia
Незважаючи на значення імені (з латині "Сільвія" перекладається як "Лісова"), перед нами - королева асфальту. Побудоване на базі кабріолета Fairlady Z (і тут дамська тематика!) Спортивне купе дебютувало під ім'ям Datsun Coupe 1500. Але незабаром японська "запальничка" отримала назву, під яким її випускали майже 40 років: Nissan Silvia . Легке заднеприводное купе традиційно користувалася великою популярністю в Японії - як у ентузіастів, так і у автоспортсменів. Спортивна репутація виявилася настільки значною, що на експортні ринки "Сільвія" активно поставлялася з менш жіночними назвами - Nissan 200SX і 240SX.
Інтерес до "Сільвії" в рідній Японії був обумовлений ще й значними успіхами моделі в змаганнях по дрифту. В японській дрифт-культурі Nissan Silvia в кузовах S13, S14 і S15 (1988-1994 р.р., 1993-2000 р.р. і 1999-2002 р.р., відповідно) здобув величезну популярність. Нічого дивного: "Сільвія" одного лише сьомого покоління (S15) вигравала японський національний чемпіонат з дрифту D1GP сім разів протягом першого десятиліття двотисячних. Багато спеціально підготовлені екземпляри Nissan Silvia продовжують брати участь в різних спортивних змаганнях і до цього дня.
8. Mazda Carol
Чи ви зустрінете автомобіль, більш гідний ласкавого звернення "моя маленька королева", ніж Mazda Carol. По-перше, ім'я "Керол" дійсно перекладається як "королева". По-друге, - вона дійсно маленька. Ця назва компанія з японської Хіросіми приберегла для одного з найбільш мініатюрних і дивних представників сімейства кей-карів. Але, на відміну від переважної більшості мініавтомобілів класу "kei", що представляли собою одно-двохоб'ємні "коробочки", "Керол" була справжнім чотирьохдверним седаном ( а тим, хто не любив такі здоровенні тачки, пропонували купе з двома дверима). По крайній мірі, на протязі 8 років випуску моделей першого покоління (P360 Carol і P600 Carol, 1962-1970 р.р.)
З оглядкою на свою епоху, Mazda Carol була вкрай просунутої крихтою: триметровий седан (точніше, довжиною 2980 мм) мав дуже міцний кузов-монокок, чотирициліндрові чотиритактні моторчики (на 358 і 586 "кубиків") з коленвалом на п'яти підшипниках і незалежну торсіонну підвіску всіх коліс. Не дивно, що за 8 років виробництва Mazda продала майже 275 тисяч примірників "Керол".
У 1989 році японці відродили ім'я Carol, але лише для того, щоб продавати під ним цілком ординарні кей-хетчбеки, вироблені для японського ринку спільно з Suzuki.
7. Lotus Elise
Мініатюрний, але дуже енергійний родстер, виробництво якого стартувало в Британії восени 1996 року, отримав своє ім'я на честь цілком реальною Елізи. Саме так звали внучку відомого італійського підприємця Романо Артіолі, який в той час керував компанією Lotus Cars. До речі, крім наявності відомої тепер внучки, Артіолі прославився ще й тим, що в 1987 році придбав права на торговельну марку Bugatti, на протяг чотирьох років виробляв суперкар Bugatti EB 110 (1991-1995 р.р.), а після банкрутства продав бренд корпорації Volkswagen Group в 2008-му. Втім, ми цінуємо його не тільки за це ...
"Еліза" - 3,7-метровий среднемоторний родстер на шасі з екструдованого алюмінію, що володіє високою жорсткістю при малій вазі. Перші екземпляри Lotus Elise важили всього 725 кг, що дозволяло їм жваво прискорюватися з місця навіть з дохлим 118-сильним моторчиком Rover К-серії. Втім, за наступне десятиліття багато що змінилося: після нетривалого альянсу з Opel, британці вибрали в якості постачальника моторів японську Тойоту, так що вже в 2005 році "Еліза" отримала 189-сильний 1,8-літровий мотор Toyota ZZ з ГБЦ і розподільними роботи Yamaha . А на оновленій "серії 3", що вийшла в світ в 2010 році, можна виявити і 1,8-літровий агрегат Toyota 2ZZ-GE з нагнітачем Magnuson R900 потужністю 217 к.с. , Що розганяє гарячу "Елізу" до сотні за 4,5 секунди.
6. Lancia Fulvia
Італійці знають толк не тільки в автомобільному дизайні, але і в назвах своїх автомобілів. По крайній мірі, ім'я давньоримської матрони з плебейського роду, що стала дружиною трьох найбільших політиків і правителів за півстоліття до різдва Христова, новому автомобілю від Lancia вони дали влучно. Перша фактично правила Римом за спиною свого чоловічка Марка Антонія і потрапила на "орел" давньоримських монет, друга правила бал в європейській автомобільній моді третьої чверті ХХ століття і стала легендою світового автомобільного спорту. Зараз знайдуться скептики, які скажуть, що насправді Лянча назвала машину в честь дороги Via Fulvia між Тортон і Туріном. Але, погодьтеся, рудоволоса римлянка - куди більш привабливий образ ...
Так, на латині ім'я "Фульвия" означає "Руда" - і Lancia Fulvia дійсно помітно виділялася на тлі європейських сучасників. Три кузовних модифікації (4-дверний седан, 2-дверне купе і присадкуватий 2-дверний фастбек роботи Zagato), поздовжньо розташований двигун V4, передній привід, незалежна передня підвіска і дискові гальма на всіх чотирьох колесах - досить сміливо для 1960-х! Ще прижиттєво свої пам'ятні спецверсії "Фульвії" побудували її палкі прихильники і великі майстри: Zagato (Lancia Fulvia Sport Spider 1968 роки), Том Тьяарда (Lancia Fulvia Berlinetta Competizione 1969 року), а також туринське ательє Carozzeria Coggiola.
За межами світського життя Lancia Fulvia перемогла в восьми національних ралійних чемпіонатах Італії (1965-1973 р.р., за винятком 1970-го) і тричі брала верх в етапах Чемпіонату світу: на Ралі Монте-Карло, Ралі Марокко і Ралі Санремо. А в 1974-му очки, набрані "Фульвією" в стартових гонках, дозволили змінила її по ходу сезону Lancia Stratos HF виграти Чемпіонат світу з ралі. Ось так "Руда"!
5. Ford Crown Victoria
"Королева Вікторія"? Ну вже немає, "королева" була б "Queen"! І взагалі, кому прийшла в голову ідея назвати здоровенний шестимісний американський седан жіночим ім'ям? Тут дивіться яка заковика: насправді Ford Crown Victoria , який з 1991 по 2011 рік випускали на заводах в американському Толбетвілле і канадському Онтаріо, назвали не в честь жінки. Ні, ім'я-то жіноче, але ось дісталося воно седану в спадок від дводверних машин Ford 1955-1956 року, що мали в топових комплектаціях щедру хромовую обробку, що оперізує дах і стійки - "корону".
Але все-таки в історію потрапили не обвішані хромом двухдверки, а справжній 5,4-метровий "фуллсайз", побудований на старомодній задньоприводній фордовській платформі "Panther" (як Mercury Grand Marquis та Lincoln Town Car ). Цікаво, що спроба перевести виробництво "Кроун Вік" на більш сучасну платформу "500" не дала очікуваного результату: стару добру "Вікторію" все одно купували краще, ніж більш компактну новинку, яку довелося продавати надалі під власним ім'ям Taurus .
Окрема віха в історії "Вікторії" - виробництво на її базі поліцейських автомобілів Crown Victoria Police Interceptor c посиленою конструкцією підвіски, двигунами V8 потужністю 235-250 к.с. і купою спеціального обладнання. У цьому яскравому і колоритному образі Ford Crown Victoria запам'ятався безлічі кіноглядачів. Настільки, що навіть після перекладу спецавтомобіля Police Interceptor на куди більш сучасну платформу "цивільні" продовжують сприймати його як волаючі сиренами і сліпучу мигалками стару добру неповоротку "Вікторію".
4. FIAT 125S Coupe Vignale Samantha
Як неважко помітити, автомобілі з жіночими іменами були особливо популярні в 1960-х - і практично з кожним з них була пов'язана якась історія. З одним з рідкісних, нехай навіть не дуже благородних кровей, раритетом історія зовсім інша: сьогодні вже ніхто не може згадати чому ексклюзивному чотиримісний купе FIAT 125S Coupe Vignale Samantha дали таке ім'я. Чиєю внучкою, однокласницею або коханкою була та Саманта - невідомо, зате автомобільчик вийшов знатний. І, до того ж, енергійний: побудоване на шасі FIAT 125 купе обладнали 100-сильним 1,6-літровим моторчиком, розганяли мініатюрну "Саманту" до 140 км/ч.
Чи хтось сильно здивується, дізнавшись, що автор дизайну FIAT 125S Coupe Vignale Samantha - стиліст улюбленого ательє Енцо Феррарі Carrozzeria Vignale по імені Вірджініо Вайра - приблизно в той же час займався розробкою Maserati Indy (1968-1974) і відповідав за дизайн концепт -карів Matra M530 Sport (1968). Так що в зовнішності "Саманти" і двох її більш пізніх "родичок" проглядається чимало відомих спільних рис. Після дебюту в 1967 році на автосалоні Туріну "Саманту" відправили у виробництво. Альфредо Віньяле побудував в цілому 100 машин, проте "Саманта" - дуже рідкісна штучка.
3. Mercedes 35 PS
Мабуть, історія про те, як автомобільний бренд отримав на віки вічні ім'я дочки підприємця з Австро-Угорської імперії, відома всім. За винятком пари-трійки забавних деталей. Наприклад, такий: улюблену доньку Еміля Еллінека звали не те щоб прямо Мерседес. Її справжнє повне ім'я - Адріана Мануела Рамона Еллинек, але домочадці звали її просто "Мерседес" (в перекладі з іспанського це ім'я означає "милосердя", а на латині - "дар"). З якого дива? Відмінне питання!
Якщо називати речі своїми іменами, Еміль Еллінек був одержимий чином Діви Марії Милосердної (Maria de las Mercedes), і називав в її честь буквально все: себе (Еллинек почав виступати в автогонках під псевдонімом "месьє Мерседес", а в 1903 і зовсім офіційно поміняв прізвище на Еллинек-Мерседес), свою дочку, свою нерухомість, казино, яхту і автомобілі. Будучи великим і дуже впливовим дилером компанії Daimler Motoren Gesellschaft, Еллинек наполіг на тому, щоб новий автомобіль з чотирициліндровим шестилітровим двигуном, випущений компанією в 1901 році, отримав назву Mercedes 35 PS. Далі - більше: після злиття Daimler Motoren Gesellschaft і Benz & Cie в концерн Daimler-Benz, назва Mercedes-Benz стало торговою маркою лінійки автомобілів, розвивати яку доручили інженеру Фердинанду Порше ... Втім, це вже зовсім інша історія.
До речі, якщо вірити фактам, Адріана Мануела Рамона (для друзів - Мерседес) Еллинек зовсім не захоплювалася автомобілями, названими "майже в її честь": дівчині більше подобалася музика і спів. Відомо лише одне фото, на якому вона позує за кермом "Мерседеса" .
2. BMW Isetta
Цікава історія: виявляється, жіноче ім'я Ізетта - це скорочений зменшувальний варіант "Ізабелли". Цікавий збіг: кабіненроллер BMW Isetta - в якомусь сенсі, скорочений зменшувальний варіант легкового автомобіля.
Після закінчення Другої Світової виробництво літаків і "техніки подвійного призначення" німецьким компаніям було строго заборонено. Тоді інженери звернули погляди на брак дешевого і невибагливого транспорту - і незабаром компанія Messerschmitt (впізнаваний бренд, чи не так?) Представила публіці досить незграбну триколісний мотоколяску Fend Flitzer. Ідею підхопили конкуренти, але "Мессери" встигли налагодити продажі нового кабіненроллера Messerschmitt KR175 перш, ніж на ринок вийшли суперники: Zundapp Janus 250, Heinkel Trojan 150 і, звичайно, BMW Isetta.
Насправді, німці навіть не вигадували "Ізетту". Після війни вони спробували відновити виробництво моделі BMW 501, але ринок її "не потягнув" - дорого! Двомісну ж "Ізетту" в 1951 році спроектували італійські інженери фірми Iso SpA - і в 1955-му продали ліцензію на її виробництво німцям, щоб самим сконцентруватися на виробництві спортивних авто ... Суецький криза 1956 року народження, який перетворила бензин в "рідке золото", зробивши всю брудну роботу краще за будь-яких маркетологів: "Ізетта" продавалася, як гарячі пиріжки. За вісім років виробництва BMW Isetta розійшлася тиражем в 160 000 екземплярів і здорово поправила фінансове становище німецького бренду.
1. Alfa Romeo Giulia
Вона народилася на гоночному треку. Серйозно! Перший показ "Джулії" (відомої також як серія 105) відбувся на автодромі в Монці. 1,6-літровий бензиновий мотор на 90 к.с. , П'ятиступінчаста "механіка" з важелем на рульовій колонці і кілька варіантів кузова - від чотирьохдверного седана Berlina до купе Sprint Speciale і відкритого Spider - непогано для 1962 року! Правда, частина версій по суті являла собою перелицьовану "Джульєтту" серії 101, - але за мотори більшого обсягу і потужності шанувальники бренду готові були пробачити і не таке ... Втім, об'єктом пристрасті колекціонерів залишається все ж Giulia в кузові седан. Але не простий седан, а спортивний, з двигуном потужністю 103 к.с. , Легкосплавними дисками, спортивними сидіннями, трьохспицевим кермом і особливим щитком приладів, - таких в середині 1960-х побудували всього 501 екземпляр.
Втім, ця "Альфа" з жіночим ім'ям не канула в лету, як більшість романтичних моделей-шестидесятница. Напередодні 105-річчя бренду в 2015 році італійці представили нову модель, що замінила в подальшому Alfa Romeo 159, - Alfa Romeo Giulia (серія 952) . Можливо, Джулію намагалися відродити до 100-річного ювілею, - але в'їдливий і вимогливий глава FCA Серджіо Маркіонне кілька разів повертав проект розробникам, вимагаючи виняткового, вчиненого автомобіля.
Схоже, у них вийшло: "Джулія", побудована на новій задньопривідній платформі з чоловічим (упс!) Ім'ям Giorgio, має ідеальний розподіл ваги по осях (50 на 50), незалежну підвіску всіх коліс, алюмінієву підвіску, карбоновий "кардан", двигуни потужністю від 150 до 510 к.с. (у версії Quadrifoglio ) і приголомшливе мускулисте тіло ... Маю на увазі, кузов! Втім, чого ще можна було очікувати від італійки на ім'я "Джулія"?
Знаєте інші цікаві автомобілі з жіночими іменами? Напишіть про них у коментарях!
Коментарі (4)
Жаль, Славута - не женское имя ))
А как же Октавия, алё! OCTAVIA!!!
Шкода Октавия, Шкода Фелиция, Ниссан Глория, Триумф Глория, Боргвард Изабелла, Мицубиси Харизма (есть такое имя), Рено Меган, Опель Зафира (венгерское женское имя). Рено Клио (греч. муза истории).
Мотоколяска СЗД.