Якість зимового «дизеля»: чим заправляють на українських АЗС?

На паливному ринку неодноразово звучали заяви про те, що «бодяжники» опанували випуск контрафактного дизельного пального і масово постачають його на АЗС. Тим часом у низькопробній «солярці» рівень сірки зазвичай у рази перевищує допустимі норми. Продукти згоряння потрапляють у повітря, яким ми всі дихаємо, - проте шкодять вони й двигунам, часом призводячи до чималих витрат на ремонт.

Якість «сечовини» для дизелів в Україні перевірили у лабораторії

Заправитися низькопробним пальним особливо небезпечно у морозну пору ще й тому, що така «солярка» за низьких температур має схильність втрачати плинність: парафін у ній кристалізується і перетворює авто на «нерухомість».

Інститут споживчих експертиз відібрав проби у 15 популярних мережах АЗС та перевірив: чи справді там пропонують клієнтам якісне зимове дизельне пальне? Деякі результати, на жаль, підтвердили побоювання експертів.

Що та як перевіряли?

Для дослідження були відібрані зразки «євродизеля» на АЗК мереж WOG, Socar, ОККО, Shell, KLO, Prime, ZOG, «Авіас», «БРСМ- нафта», Motto, Marshall, Ultra, Neftek, Brent Oil та «Восток». Крім того, у низці мереж були придбані також зразки брендових сортів дизельного пального: Pulls (OKKO), Mustang (WOG), Ventus (KLO), Nano+ (Socar) та V-power (Shell). Це так звані продукти з покращеними характеристиками - тож, відповідно, вони коштують дорожче за «звичайне» ДП.

Дизельне пальне - чи є сенс платити більше? ЕКСПЕРТИЗА

У лабораторії всі зразки пройшли перевірку на відповідність ДСТУ за найважливішими для дизеля параметрами: граничною температурою фільтрації, температурою спалаху в закритому тиглі та вмістом сірки.

Для наочності отримані результати розділили на зони: зелену, синю та червону. В першу чергу потрапили мережі, результати яких відповідали всім нормативам і мали «запас міцності» за якістю. У синю - АЗС, пальне з яких не мало порушень за вимогами профільного ДСТУ, а в червону - мережі, пальне з яких мало суттєві відхилення показників від нормативних меж.

Зелена зона

За підсумками випробування проб від 15 учасників до цієї зони потрапили 5 зразків дизеля від ОККО, WOG, KLO, PRIME та ZOG. З брендових сортів у цій зоні виявилися зразки 3 із 5 мереж - Pulls (OKKO), Mustang (WOG) та Ventus (KLO). Насамперед експерти відправили зразки до морозильної камери. У лідерській групі зимове пальне має солідний запас витривалості - від мінус 24 за Цельсієм у Prime та ZOG, до мінус 25 у KLO, ОККО та WOG. Що ж до арктичних сортів, то гранична фільтрованість зразка ОККО Pulls Diesel Арктика витримала охолодження до 40 °C, як і Mustang (-40 °C), а пальне Ventus трималося до позначки -30 °C.

Наступний показник виявляє головного ворога екології та паливної системи: сірку. Сірка вбивча для нейтралізаторів і сажових фільтрів, проте її видалення з пального - доволі складний і дорогий процес. Тим часом при рівні вмісту сірки 1000 мг/кг (ще десять років тому це було нормою) паливна система може перестати ефективно працювати вже після десяти чи п'ятнадцяти заправок.

Топ-10 нових електромобілів. Що купують в Україні?

За сучасними українськими стандартами (аналогічними Євро 5) вміст сірки в дизельному пальному допускається на рівні не більше 10 мг/кг. Зразки мереж із «зеленої» зони містять навіть менше шкідливої сірки, ніж задекларовано нормативами. Щодо третього показника - температури спалаху - у лідерів цього рейтингу все також гаразд.

Синя зона

Синя зона виявилася велелюдною, - і без сюрпризів не обійшлося. Дизельне пальне, що реалізується в мережах Shell, «Авіас», Marshall, Ultra та Neftek відповідало всім вимогам ДСТУ, але без «запасу». Температура фільтрації у зразків з цієї групи - в межах мінус 21 Цельсія, крім ДП від Marshall, що показало результат -25 °C. Вміст сірки у всіх учасників групи ближчий до 10 мг/кг, проте мережа «Авіас» приємно відзначилася: лише 6 мг\кг.

Де більше задувають? Експертиза автогазу

На подив експертів, до цієї групи потрапив і зимовий зразок з «преміального» табору - V-power від Shell, температура фільтрованості якого з якоїсь причини виявилася лише мінус 21 за Цельсієм, що відповідає результатам «звичайного» дизеля від цієї мережі.

Червона зона

Тут переважно представлені мережі-дискаунтери, результати яких ледь не у кожному дослідженні Інституту показують істотні відхилення від норм. Серед аутсайдерів - чотири зразки дизеля, придбані в мережах «БРСМ-нафта», Motto, Brent Oil та «Восток», компанію яким абсолютно несподівано склав зразок дизельного пального Nano+ від Socar.

У останнього температура фільтрації виявилася нижчою за норматив: лише мінус 17 °C, так само як і у зразка Brent Oil (-16 °C). Не відповідає регламенту й температура спалаху у зразків Motto та «Восток»: відповідно, 43 і 46 градусів при нормативі не нижче 55. На думку експертів Інституту, це свідчить про «незаводське» походження палива.

Найдоступніші нові гібриди в Україні. Що є у дилерів?

Є проблеми й з вмістом сірки. У зразку від АЗС «Восток» зафіксоване більш ніж двадцятиразове перевищення (228 мг/кг), а в «дизеля» Motto - у 30 разів (309 мг/кг)! Серед аутсайдерів за показником вмісту сірки опинилося і дизельне пальне від «БРСМ-нафта». І все ж таки абсолютний антирекорд за всю історію досліджень належить зразку, придбаному в мережі Brent Oil: 912 мг/кг (нагадаємо, норма — до 10 мг/кг)! Така концентрація практично гарантовано призведе до ремонтів та фінансових витрат, навіть якщо намагатися не думати про токсичність відпрацьованих газів.

12 найдоступніших нових дизельних авто українського ринку

Загалом результати дослідження показали, що, як і раніше, приблизно четверта частина дизельного пального, яке реалізується на ринку України, не відповідає нормативам. І якщо раніше невідповідності по тому ж вмісту сірки вміщалися у межах двох- або триразових перевищень норми, то в деяких зразках з цього тесту перевищення становило десятки разів! А це вже привід замислитися, причому не лише автомобілістам.