debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Не розібралися? Що відбувається з платними дорогами насправді Назад

Не розібралися? Що відбувається з платними дорогами насправді

На жодному з автошляхів, які нібито «оголосили платними» наприкінці липня, з водіїв не братимуть грошей за проїзд - міністр інфраструктури.

На початку останнього тижня липня чимало українських ЗМІ повідомили про плани введення платного проїзду на ділянках шести автомобільних доріг, де у 2021 році проводяться (або принаймні заплановані) масштабні ремонтні роботи. Здебільшого колеги посилалися на коментар заступника міністра інфраструктури з питань євроінтеграції Анни Юрченко ресурсу «Суспільне».

ДТП на дорогах України стало більше. Фотофіксація не допомагає?

За інформацією джерела, у відповідь на запит журналістів заступник міністра повідомила, що «уряд опрацьовує питання про будівництво на умовах концесії таких доріг:

  • M-29/M-04/M-18 Харків-Дніпро-Запоріжжя;
  • M-03 Бориспіль-Полтава;
  • M-14 Херсон-Миколаїв;
  • M-06 Київ-Житомир-Рівне;
  • M-08/M-19 Ягодин-Ковель-Луцьк
  • M-04/H-11 Дніпро-Кривий Ріг-Миколаїв ».

При цьому вказувалося, що максимальна вартість користування згаданими платними ділянками «залежатиме від транспортного засобу і сягатиме від 0,023 до 0,133 євро за кілометр».

Невдовзі на українських дорогах з’являться нові знаки

Звісно, повідомлення з таким глибоким соціальним підтекстом моментально розлетілося десятками інформаційних майданчиків і викликало чималий резонанс. Потужний настільки, що новому міністру інфраструктури Олександру Кубракову довелося дати коментар з поясненням реальної ситуації в питанні платних автодоріг. Що ж повідомив колишній очільник «Укравтодору»?

Найпопулярніші нові кросовери та SUV в Україні. Підсумки червня

Якщо бути гранично короткими, плата за проїзд по згаданих вище ділянках стягуватися не буде, - стверджує міністр. Кубраков звернув особливу увагу на те, що питання передачі названих автодоріг в концесію навіть не розглядалося: насправді 6 цих ділянок загальною довжиною 1500 км є частиною програми «державно-приватного партнерства» (ДПП), в межах якої внески інвестора по частинах виплачуються державним бюджетом.

Але платні дороги все ж будуть?

Поки в Україні немає жодної дороги загального користування, побудованої на умовах концесії за кошти приватних інвесторів. Втім, два потенційних концесійних проєкти, за словами Кубракова, вже знаходяться в розробці:

  • будівництво дороги Стрий - Мукачево (для цього проєкту поки розробляється техніко-економічне обґрунтування на кошти компанії «Онур Констракшен Інтернешнл»;
  • будівництво дороги Краковець - Броди - Рівне (ТЕО розробляє компанія «Автомагістраль-Південь».

Однак навіть у цих проєктах формат співпраці (державно-приватне партнерство чи концесія) ще й досі не визначено остаточно.

Час у відпустку на авто. Топ-20 найпопулярніших універсалів з пробігом в Україні

Отже, на відміну від першого прикладу, перспективи облаштування в Україні платних доріг новий міністр інфраструктури не заперечує: за його словами, «у світі не існує інших опцій відшкодування інвестицій, окрім зняття додаткової плати з користувача, або відшкодування державою». Власне, в цьому і є ключова відмінність між концесією (коли за проїзд платять водії) і державно-приватним партнерством (коли гроші надають, за великим рахунком, усі платники податків).

* Фото: «Уніан»

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті

Перевірено людьми