Журнал AUTO.RIA №433

від 21 травня 2021


Вітаю.

Що стрімкіше розвиваються технології в автомобільній індустрії, то сильнішим є враження: український ринок прямує власним унікальним шляхом. Йдеться не про те, що ми пасемо задніх - хоча, наприклад, напрямок електромобілів, куди кинуто неймовірні сили й ресурси виробників, для українських автомобілістів поки залишається відчайдушною екзотикою. Натомість ми раніше за інших стали активно купувати кросовери - і зараз частка їхніх продажів в Україні злетіла до 68% (сегмент нових авто), тим часом як європейці «з почуттям глибокої стурбованості» відзначають на своїх ринках сплеск у 42%.

Сьогодні ми розглянемо кілька важливих зупинок на цьому особливому шляху: подивимось чи має електричний кросовер BMW iX шанси в Україні, дізнаємося які SUV стали найпопулярнішими на «вторинці» у квітні, випробуємо оновлений Toyota Hilux з 204-сильним дизелем, помилуємося електричним ретрокаром Opel Manta GSe, поцікавимося хто зможе скористатися пільговим розмитненням і згадаємо добрим словом відносно недорогі «запальнички» від Renault Sport.

Упевнений, буде цікаво.

Шеф-редактор AUTO.RIA Юрій Боднарчук

 

Юрій Боднарчук
АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ
РЫНОК
ТЕСТ-ДРАЙВ
В обраному

Toyota Hilux: використати за призначенням

Перед нами - оновлений пікап Toyota Hilux восьмого покоління, що випускається з 2015-го року. Комплектація - найдорожча для нашого ринку, Legend. Її головна відмінність і перевага - 2,8-літрова дизельна "четвірка" потужністю 204 к.с., що видає 500 Нм крутного моменту! Працює двигун в парі з 6-ступеневим "автоматом" Aisin, а крім виразного обвісу та модного нині кольору хакі тестовий "топчик" має шкіряну оббивку сидінь та вкриту чорною тканиною стелю...

Читати докладніше
ЗАКОН

Закони, які мають «поставити крапку в історії з «євробляхами», принаймні як про це говорили їхні автори, набули чинності 15 травня 2021 року. Згідно зі змістом документів №1402-IX та 1403-IX, рівно через місяць, тобто 15 червня, теоретично перша машина з іноземними номерами мала б бути «легалізована». А що і кому для цього треба зробити практично?

Спершу вкотре нагадаємо, що йдеться не про зміну правил розмитнення для всіх – це лише тимчасові заходи, які мають дозволити за суттєво зниженими ставками оподаткування отримати українські номерні знаки та документи на автомобілі порушникам митних правил. Отже, звичайний імпорт керується нормами, які діють з кінця 2018 року й залишатимуться чинними і надалі. Тимчасові пільги призначені лише водіям «євроблях», та й то не усім.

Які автомобілі підпадають під ці тимчасові норми?

Легкові (код УКТ ЗЕД 8703) та вантажні (УКТ ЗЕД 8704) з повною масою до 3,5 тонн, які станом на 31.12.2020 року перебували в Україні в режимі тимчасового або транзитного ввезення.

«Прохідними» екостандартами є «Євро-2» для легковиків (від 1997 р.в.), та «Євро-5» для вантажних (від 2010 р.в.). Є й обмеження мінімального віку – авто повинно мати повних 5 років і більше, - тобто, умови чинні для машин, випущених до 2015 р. За ними можна буде оформити лише по одному виду авто (легкове і вантажне) на одного громадянина.

Скільки часу триватиме ця «акція»?

В докуме

Читати докладніше
ПЕРВЫЕ ФОТО
АНТИВИРУС

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими Журнал AUTO.RIA в зручному форматі

Запрошуємо

в офіційну спільноту
на AUTO.RIA в Facebook

Приєднатися
×
Вам подобається ця сторінка?
Відміна
Дякуємо за ваш відгук!
наверх
Перевірено людьми