8 отзывов о Toyota Corolla 2015 года

Владел короллой не долго, но критически плохого ничего сказать не могу. Накатал за 4 года 48 тис. Не чего не ломалось, проходил плановые ТО, и поменял втулки стабилизатора, вот и все что потребовала машина за 50 тис. пробега. Что касается потребительских качеств, напишу коротко, как для покупки автомобиля из салона, дороговато. Моё мнение лучше покупать годовалую или двух летку, в цене теряет медленно. Брал в максимальной комплектации, на механике, была с 1.33 л. двигателем, лучше конечно 1.6 л, хотя ничего плохого об 1.3 не могу сказать но его реально мало. В остальном нормальная машина, довольно комфортная и мягкая на дальних поездках, коробка работает чётко, передачи включается легко, шумоизоляция неплохая, как для этого класса авто.

И как у всех к 20 000 км стерлись тормозные диски - 9000 грн. Просто ауди а не королла

Добрый день. Хочу рассказать о том, как тестировал Toyota Corolla XI E160 седан. Перед тем, как выйти на трассу я осмотрел автомобиль на внешний вид, а так же на вид и удобство салона и багажника. Багажник у автомобиля довольно вместителен. Салончик я бы сказал простенький (не бизнес класс конечно), но со вкусом и уютом! Пять человек с комфортом разместятся в салоне этого авто ( включая водителя). На трассе меня эта машинка прям порадовала : шумка в этой модели уже доработана, рулится неплохо -довольно отзывчиво, в меру мягкая и устойчивая подвеска. Многие боятся вариаторов - не бойтесь сейчас их ремонтируют и обслуживают уже в каждой деревне, а Японские вариаторы надёжны и долговечны! Набирает скорость неплохо ( в её классе - с головой хватает). Так же хотел бы отметить дизайн этой машинки : внешность у новой Toyota Corolla уже более экстравагантная, чем в прежних моделях (очень приятная слегка строгая морда, красивые задние фары и салончик может похвастать красивой приборной панелью). Ребята советую- очень хорошая и надёжная машинка.

Машина огонь. Подвеска мягкая комфортная. Октавия, Мазда с дубовыми подвесками не идут ни в какое сравнение. Подвеска неубиваемая. За 4 года в прошлом кузове 150 и 100 000 км никаких вопросов к подвески никаких там стабилизаторов которые меняют у одноклассников каждые 50 000 км.

Автомобиль супер, до этого была TOYOTA AVENSIS 2000 г.в. с двигателем 2.0 - машина торпеда! Пересел с машины в машину . Прокупал в салоне, очень переживал что двигатель 1.3 на Corolla будет слабоват, как говорят - тупая. Был приятно удивлён динамикой разгона, а особенно расходом топлива 7л на 100 в городе (с кондиционером или печкой, я не экономлю). Клиренс отличный слов нет, переживать не нужно за бампер при парковке. Как на автомобиль этого класса салон огромный (5 мужчин в салоне с ростом не менее 180см. - головой сзади в потолок никто не упирался, ногами спину сзади не подбивали. Спереди поджаты колени к груди тоже не были) . Багажник вместительный. Свою "торпеду" я в шутку называю электрокаром, работу двигателя на холостых в салоне не слышно совсем, а при начале движения очень напоминает начало работы электродвигателя (это авто не для любителей рёва). Думаю ставить ГБО, под капотом места хватит для 4-х установок. Единственное что негативно меня добивает в этом автомобиле это сигнал гудка (он как на ретро авто или скутера) но это болезнь всех новых авто.

Хочу написать опровержение на отзыв который написала в июне 2015года, на Corollu 1.8 комплектация Стиль Плюс . Машинка в эксплуатации очень понравилась, вот уже год, езжу каждый день, в морозы проблем не было, хорошо держится на дороге, уверенно берет повороты, хорошо тормозит. Все скрипы ушли )), которые присутствовали в первый месяц езды, поэтому и были обидки ,...... понравился вариатор, разгоняется быстро,…..отличная машинка, не жалею что купила, записалась на плановое первое ТО сегодня.

Большего разочарования от покупки в жизни не испытывал. Возможно потому, что есть с чем сравнивать, это далеко не первая машина. Качество сборки просто ужасное - все скрипит, дребезжит, сверчки в салоне с первого дня как в вазовских девятках. Шасси убогое - дорогу не держит совершенно. В ветреную погоду по трассе выше 80км/ч ехать на ней просто опасно. Машине было всего два месяца, когда просто взял и отвалился уплотнитель лобового стекла и загудел ступичный подшипник. Логика работы вариатора непредсказуемая. Вкупе с отсутствием системы динамической стабилизации это делает машину практически непригодной для эксплуатации на зимних дорогах. Миллион за эту погремушку - очень завышенная цена. Хотя кому-то машинка может показаться и ничего, но только тем, кто до нее ничего лучше АвтоВАЗа и Рио с Солярисом не видел.Для проплаченных хвалителей добавлю:1. Тест-драйв редко дает объективное представление об автомобиле. Во первых подавляющее большинство тестовых машин выставлены в топовых комплектациях, во вторых дилеры часто делают тестовым машинам дополнительную шумоизоляцию именно с целью скрыть реальное качество сборки.2. Не имеет значения, у кого и как называется система стабилизации. Смысл от названия не меняется вообще никак. Запоминать названия под каждую марку - слишком большая честь. Это раз. Два - Тойота с 1 августа этого года действительно поменяла комплектацию. Данная система теперь есть только начиная с комплектации Стиль 1,8. Причем на момент, когда я покупал машину, достоверной информации нигде не было - все сайты и дилеры обещали, что в 1,6 она будет. В итоге об отсутствии системы я узнал только при получении машины, и признаться, такой крахоборской подставы не ожидал от компании с таким именем. Разумеется это было бы достаточной причиной отказаться от покупки, узнай я об этом вовремя.3. Тот факт, что логика работы вариатора у всех одна не оправдывает ее непредсказуемость.4. За машину было выложено 920 тысяч. Интересно узнать, с каких пор это считается нищебродством??5. Предыдущую машину мне разбил олень на мкаде, заснувший за рулем и влетевший в зад в пробке. Ремонт был нецелесообразен, а машина была крайне необходима. Сложив 2+2 получил потолок в миллион и срок в две недели на покупку новой машины. Большей частью повелся на имя и хвалебные отзывы про Тойоту. Теперь понял, что ни имя ни хвалебные отзывы о Тойоте не стоят и гроша. Сейчас заниматься машиной времени и желания нет, но после НГ это говно точно отправится в трейд-ин.

-До этого у меня была Королла 2009-го года. Был доволен как слон, собственно, поэтому и поменял ее на новую модель. За 2 года эксплуатации я не потратил на него ни копейки, помимо замены масла и тому подобных необходимых вещей,