Отзывы об автомобилях

Почитав відгуки що тут є про Tigra A. Жоден не містить нічого корисного, вирішив витратити свій час щоб виправити цей факт. Tigra A станом на 2026 рік це янгтаймер. Плюси: зовнішність, гбц lotus, гбц цих моторів x14xe/x16xe працювали вони, да. Автомати aisin af13 Оснащеня могло бути небідне: кондиціонер, підігріви, електродзеркала, люк, abs. Дешева і проста в плановому обслуговуванні як kadett чи corsa a. Тут пишуть про погану якість чи погану якість зборки - це повна туфта. Якість зборки в неї ідеальна...була в 1996 році. А вже після колупання в ній рукожопими гіпсокартонщиками через 30 років буде неторт канєшно. Машина максимально незручна в ремонті під капотом. По геморойності робіт це абсолютний чемпіон серед всіх opel. Злітають дренажні трубки задніх крил і затікає вода в салон з усіма пічальними наслідками. Поролон під обивкою не витримує 30 років, правда. Якщо тканина, то весь салон треба перешивати. Мало місця ззаду, ні, не мало - його просто нема. Тільки для дітей. Корозія кусає за жопу під бампером. Витрата 9-10 на справній машині. Колеса дуже точно підібрані, треба ставити лише заводський розмір. Рестайл 1998-2000 відрізняється стопом в кришці багажника, кермом, розміщенням бачка гальмівної рідини і деякі види обивок додалися.

Машина создана для выезда 2-3 раза. Очень слабый мотор 1.4, большой расход 10-11 литров по городу, для такого слабого мотора это ооочень много. За свои деньги салон просто ужас, бортовой компьютер ужас, нельзя подключить телефон по блютузу, время на компьютере постоянно сбивается, подлокотник на пол руки, разгон до ста 16-17 секунд☠️, качество кузова оставляет желать лучшего, сделано всё по ощущению из пластика, выглядит объективно стремно. Теперь к плюсам, хорошая музыка, колонки реальни хорошие, в обслуживании не требуется, в багажник можно положить 2 здоровых кабанов и запаску. Итог: машина неплохая для выезда 2-3 раза в месяц сугубо в город. Для какой-то женщины вполне пойдёт, разве что ценник как по мне конский 7000-8000баксов⚰️

Автомобиль очень классный, в универсале уже это не первый Пасат, расход довольно таки приятный, город 9-10л, трасса 5,5-6,5л в зависимости от езды, очень резвая как для своих 122 л.с. В обслуживании цена как и у большинства иномарок - приемлемо! Кто говорит что машина дорогая в обслуживании тот просто не знает что такое дорого. Вовремя делать ТО и машина будет радовать вас и никогда не подведет. Клиренс довольно таки высокий, по желанию всегда можно поставить проставки и будет вообще почти «кроссовер». Кто купит не пожалеет, единственное скажу кузов да…есть с ними проблема но можно найти в хорошем состоянии по кузову…ну или смириться кататься как есть

Це в мене вже друга така машина, тому є що розповісти. Авто більше підходить до траси, бо любить рівне покриття і завелика для вузьких вулиць. Зате у поїздках на далекі відстані ніколи не відчував втоми. Добре розганяється, але на жаль комбінація їзда+швидкість стала відчутно дорога, тому вже не кожен це оцінить. Великий салон і сидіння не для тендітних будуть для нагоди тим, хто цінить як свій особистий простір, так і інших. Багажник я б сказав взагалі безрозмірний, двічі переїхав з допомогою своїх фордів у зв'язку з війною. Машина працьовита, терпляча, надійна, економна для свого сегменту.

Відгук від дівчини: Зверніть увагу на різниці у двигуні! Купила собі 2.0 turbo дизелів та це супер сила. Саме на 2.0 можна відчути якість цієї машини. за 4 роки експлуатації жодного разу не зверталася за сервісним ремонтом, лише обслуговування за регламентом. Вся елеутронніка чудово працювала, всі зручності для міста та на далекі відстані 2000км дальність. Зручно: -обмежувач швидкості по місту 50 і ви ніколи не порушуєте, - дуже зручні сидіння, як в ауді. - стартує з місця відмінно, огляд хороший. -звукоізоляція відмінна! -тканина за 4 роки в салоні в ідеалі!! -Дуже здивувала якість! хотіла РRAV 4, але ситрушка виграла за ціною та порадував комфорт . Мінуси: задні сидіння, не розумію навіщо було робити 3 окремі і без підлокітника. Більше мінусів не помічено, обожнюю її і думаю над новою 2026р від пежо або ситрушки, хоча було упереджене ставлення до французів.

Комплектация-Sport Line Cалон Dakota Coral Red BMW оригинальный Пробег 264 000 весь пробег трасса 100% Литые диски разно-широкие BMW M Double Spoke 441 покупал отдельно 5000 евро Передние 225/45/18 , задние 255/40/18. Резина Pirelli Sootozerro1000 евро runflat с звездами BMW-зима 2023г пробег около 3000км Я один и единственный владелец этого авто. Выбирал и заказывал комплектацию сам лично, в апреле 2012 года за границей. Чипов нет, колхоза нет, все оригинал. Авто всегда и сейчас обслуживается только у официального дилера. Масло BMW 0w40 LL Экология на месте Старт стоп никогда не используется Что менялось? Тормозные диски менялись с каждой второй заменой колодок. Тормозная жидкость раз в два года. Весь сервис вовремя, всегда, до последнего дня у официального дилера. Развал схождения 2 раза в год при замене колес лето-зима На 200 000 км обслужил на 6000 евро было сделано: Впервые вспотела одна стойка, были заменены все 4 стойки. Масло в коробке 1000 евро соответственно с фильтром и поддоном Масло в заднем мосту 100 евро Ремень первая замена 200 000 км Демпфер крутильных колебаний-потрескался от соли на дороге, передний сальник при замене демпфера обязательно, ролики Сайлентблоки передние и задние-можно было не менять. Весь этот ремонт 6000 евро в 2021 году загорелся чек на замену аккума, он ездил, заводил все норм, на сто сказали можем перепрописать и он дальше будет ездить, но поменял на новый около 500-700 евро не помню точно, но это оригинал -AGM- 250 000 км ремонт генератора 1000 евро -замена щеток Лобовые стекла, менял 3 или 4 раза, стоимость замены 1000 евро-оф.диллер. Машиной владел 13 лет. Однозначно лучший авто которым приходилось владеть, до этого менял машины раз в три года. недостатки: 1. горловина для залива омывайки, нужно заливать очень тонкой струйкой, что очень не удобно на морозе и ветру. 2. дважды менял фильтр сетку в бачке для омывайки-забивается от разных типов незамерзаек, а бачок если что находиться под передним крылом. Но если ездишь только в европе то омывайку заливают при замене масла, т.е. очень редко. 3. На 12-м году облезли ручки на дверях на водительской двери внутри, какая то резина эко или хз. Это пожалуй и все недостатки. Расход трасса 90 км/ч-3.9л 130 км\ч -5.1 л. 200-240 км/ч -до 7 л. Расхода масла не было никогда! Что удивило? За весь пробег-не поменян не один подшипник ступицы-с ними все ок, по мотору-только масло и фильтры-хотя слышал много переживаний по поводу цепи- все ок,, ни разу не чистил форсунки-с ними все ок, с турбиной тоже никогда не было проблем-с ней все ок, наконечники все родные-с ними все ок, по сажевому- на пробеге 250000 на табло засветилась рекомендация проверить сажевый фильтр-у него прописан ресурс 250000, а дальше чистить или менять, или хз, но на ходовых качествах и расходе это никак не отразилось. Купил бы я еще раз этот автомобиль? - Да, вне всяких сомнений. Авто продан, в июне 2025.

Користувався Аутлендером з 2020 по 2025 р. Механіка, 2.0. бензин. Супер автомобіль хоча і має вже вік. По мінусах: трохи під'їдає масло, шумить задня частина кузову, витрати пального. Все інші залишає приємні відчуття. Врахуйте, що це мінуси вже на 20-річну машину. Звісно вік грає роль, але для першого автомобіля це надзвичайно серйозний апарат. Продав його в 2025. Назавжди залишиться в пам'яті, як перший, дуже крутий автомобіль.

Один з найкращих варіантів авто для міста та села, в сім’ї маємо 2 таких екземпляри, ні один не підвів, всі двигуни хороші, що дизель К9К що бензинові, звичайно на автоматі в парі з мотором 1.6 бензин то взагалі кайф, всередині з комфортом сідає 5 дорослих людей, кліренс дозволяє проїхати по сільській місцевості взимку, коли ще не почистили сніг, на ГБО Нота стає дуже економною, в місті на бензині з автоматом бере 9 літрів палива, тому ГБО якраз доречне, але їздити на короткі дистанції то можна і не ставити, мотор атмосферний і дуже ресурсний так як і звичайний класичний автомат гідротрансформатор, запчастини дешеві, звичайно рівень шумоізоляції замалий, але ж це можна поправити, щодо малого багажного відсіку то я б не сказав що його не вистачає, якщо забрати фальшпідлогу то поміститься доволі речей, а якщо потрібно перевести щось габаритне, то задній ряд сидінь рухається, як і передні , тобто його можна навіть не складати. Підвіска м’яка, стійки не заважають кругозору, місця для високих людей достатньо по всьому салону, якщо комплектація гарна то взагалі топ, хто думає брати взамін щось інше в цьому ціновому сегменті добре подумайте, ніякі Кіа, Хюндай чи Рено не зрівняються з японською надійністю!

Мої Вітання! Тривалий час розмірковував над вибором "корчика для роботи, поїздок на озеро, Сім'я і т.п", бюджет 1500-2500$ рік був для роздумів 2019й. Переглянувши безліч варіантів ваз, део, шевролє, Опель, Чері, лади ..і т.п. дєрьмо зовсім випадково трапилась нагода з джилі мк, до того не раз бачив ск на дорогах, але якось "Китай" завжди думка. І от спробувавши після "тої дрочі варіантів" проїхати тим більше, припала МКшка, та ще й у білому кольорі і мах комплектації. Га/бензин, мотор 1.6, Єдине що Б/у. На даний час катаю на джильці уже третій мк і кращого корчика годі шукати, головне щоб без колхозу був варіант. Влаштовує все, а особливо двигун та КПП тойоти, задня балка та дизайн, простота та дешевизна обслуговування. Ну і головне ЦЕ РОКИ ЗА СВІЙ БЮДЖЕТ! Мк грос Не раджу, гниють страшне. Короче мирного неба!! Слава ЗСУ, і надійних коней, а до них здоров'я!! Мк Топ за свою ціну

Шикарне авто, комфортний салон, великий багажник. Проста у керуванні, наваротів, як в Теслі - тримає смугу, захист від зіткнення, бачить пішоходів, адаптивний круіз та багато іншого. Як би її просто назвали Accord Gybrid, популярніть була б в рази вище, та ціна більша. Дуже класне авто за свої гроші. Вважаю, краще в своїй категорії з таким пробігом на єлектриці.

Хочу поділитися з вами історією покупки данного авто. Мета покупки була купити авто для зими, це у мене 5 авто в родині, тому хотілось щось на бензині, автомат та повний привід. Наче є паркетник на повному приводі, але він дизельний, в зимку довго прогрівається салон. Передивився дуже багато варіантів, головним претендентом був Сузуки Гранд Вітара, 2.0 бензин на автоматі, але то автівка хлам, то автівка добра, але ціна завелика. І ось попався на очі данний бренд Дайхатсу, я про нього знав що він дочерне від Тойоти, наче маленький РАВ4, але вже на інтегрованій рамі, повний привід без муфт, та є якісь блокіровки. На той момент у продажу було 4 варіанта в моєму місті, почав як належно з самого дешевого, ну там просто був шматок іржі на колесах який димів. Після розчарувань перегляду декілька вариантів, вирішив поіхати дивитися самий дорогий, а там вже торгуватися. Домовився з власником про зустріч та поіхав дивитися. Наче фарбований, там вмятина, магнітофон розбитий, наче іде, але на газу не іде, стучить двигун, а в іншому непоганий. Торг правда був мінімальний, зваживши всі ризики вирішив брати. І ось я новий власник Терика, радість моя була не довга, тому що запланував ремонт двигуна. Тут починається саме цікаве, то що вам не розповість жодний власник терриоса, це двигун, наче і тойота, але с запчастинами просто біда, наче по ВІН коду підходє, а в дійсності ні, дуже багато було повернень запчастин, нічого немає в наявності, ціни на орігінал космос, чекати 1-2 місяці та кажуть що замовлене не приізджає. По двигуну проблема задири в циліндрах, тому що маленьки поршні, максимум ходять 100 тис. і треба точити блок с заміною поршнів на ремонтний 0,25, знову нічого в наявності немає, цепок грм в орігіналі дорогий, замінник не зрозумілоі якості. Десь за місяць приізджають всі запчастини, починаємо ремонт, все зібрали, повна капіталка. І тут саме цікаве, після ремонту проіхав 60 км і рветься новий цепок ГРМ. Ну и тут повний капець, всі 16 клапанів загнути, автомагазин жодні гарантіі не хоче нести, каже, можемо на наступне замовлення зробити знижку 5%. Клапани замовляв 5 разів, жодний не підішов, вкладиши теж, то більше, то меньше. Це просто жах який то ремонтувати двигун Дайхатсу. Дякуючи одному чоловіку, котрий тримає розбірку по таким автомобілям, він вже в курсі що туди треба і у нього було все що треба для закінчення ремонту двигуна. І ось вже я пів року як власник Дайхатсу, але не ізджу на ньому, В той момент я дуже шкодував що купив дайхатсу, дуже багато грошей витратив на ремонт двигуна. Ну а потім після ремонту двигуна, він знову мене розчарува іншими проблемами, гуде міст, витрати палива, витрата газу, треюба обслужити ходову частину, електрика, не працює кондиціонер, кардан з люфтом, шрус трищить. Нагадую, що це був самий кращий варіант на авторинку. Грошей вистачало, тому все відновлював новими запчастинами, замінив майже все, купив нові диски OZ Racing, нову гуму, замінив мастило в раздатке, мостах, полагодив кондиціонер, замінив розбиту магнітолу і дуже багато по дрібницям. Тому на данний момент автівка добре іде, споживає 11-12 літрів газу. Дуже класне вийшло, але треба слідкувати за кузовом, корозія лізе дуже швидко. На данний момент радію володінням цього авто, працює кожен елемент, нічого не стучить, не грімить. В такому стані продавати цей авто нікому не буду, тому що вартість моєго екземпляру коштує 2 рази більще ніж я купив його. По експлуатаціі декілька слів, ніва на максималках, або УАЗ, висока посадка, клиренс високий, але це тойота, все надійне, правда швидко не поідеш, 90-100 комфортна швидкість. Багажник замалий, але що треба влазить. ПІдводячи підсумки, знову я би не купив такий автомобіль, але вклавши в авто половину вартості, отримав справний автомобіль яким можно користуватися. Люди які в авто не розбираються, запитують що за китаєць, що дуже розчаровує

Mercedes Benz E350CDI W212 Автомат 7G Tronic+ Автомобіль комфортний, динамічний, економний як для 3.0CDI V6 , ходова мʼягка по ремонту не примхлива , за 2роки експлуатації, замінив дві тяги стабілізатора, подушку на коробці. А так все по регламенту, олива в двигуні , всі фільтри що 8-9тис., олива в коробці один раз замінив після покупки. Єдиний мінус на 3.0 двигуні на задньому приводі - задні колеса це розхідник ???? швидко стираються, краще брати повний привід на мою думку. По салону на мій погляд шумоізоляція на вищому рівні , салон , багажне відділення - місткі. Світло дуже хороше, асистенти працюють на відмінно. Згадую цей автомобіль з посмішкою. Рекомендую. На даний момент придбав кросовер , з таким же двигуном 0М642 , ML350CDI X166

Перед тим як купляти начитався відгуків про прокрутку вкладишів та кап.ремонт двигуна. Вирішив дослідити це питання. Коротше в Америці відсоток браку був на рівні 10.5% від всієї кількості проданих машин, а це менше ніж у конкурентів. Після 17 року брак пофіксили тож проблема вирішилася, і данних про масовий капремонт двигуна я не знайшов. Тепер з приводу машини. Середня витрата пального в мене місто 11 траса 7л/100. Для такого корабля вважаю класний результат. Готуйтеся до того що вона жре мастило. Я купив з пробігом 75к, і вже тоді доливав. Коли купую 5 літрів мастила, одразу після заміни заливаю приблизно 4,5 л, і потім просто доливаю 0.5 протягом 8 тисяч і цієї 5 літрової пляшки вистачає від заміни до заміни. В мене мінімальна комплектація, але є планшет з Ейпл/Андроід карплей. Машина не низька, за рік нічого окрім мастила не міняв. Машиною дуже задоволений, оглядовість, простота керування все супер. В мене це 7 машина і є з чим порівнювати. Їздили на ній в Європу родиною, багажник вмістив чотири валізи та купу пляжних речей. Одним словом беріть і не пожалкуєте.

Маневренний та динаміний автомобіль, на двигуні 2.0d розхід палива 7.7/100 км., чудовий огляд та керованість. З мінусів: поломки турбіни, тріщини системи охолодження в старих авто, не мала вартість ремонту.

В целом очень хорошее авто , за все время не имел проблем с данным авто , динамика , расход отличный для данного авто , авто надёжное, клиренс маловат плюс после установки защиты двигателя он ещё уменьшился. Маленький багажник , но и авто не большое. Отличная батарея да и в целом гибридная система.

Моя машина была с батарей 40 кв. Брал с пробегом 30 тыс. км. Пригоняли комплектацию для рынка стран Скандинавии, с заводским сабом. При наших погодных условиях это было основное требование, так как имеет некоторые дополнительные функции необходимые в холода и лучше обработку кузова. Зимы хоть и не такие суровые, но все равно это не лишнее. Почти за три года наездил 80 тыс. и продал практически за те же деньги что и брал. Но секономив на топливе стоимость еще одной такой машины. Реальный пробег больше 300 км. при обычной езде, на одном заряде, очень хорошо работает реперкуляция. Проверено лично, проезжал не один десяток раз. При зарядке дома по ночному тарифу 100 км. =25-30 гривен, дешевле только пешком. Все устраивало, батарея надежная. На много надежнее тех же лифов или тесл, так как имеет другое строение и деградация наступает на много позже. Как по мне автомобили просто недооцененные. Запчасти на ходовую копеечные. Кроме замены шаровой, каких то резиночек, замены масла в редукторе и установки проставок для повышения клиренса за все время владения больше ничего не делал. Даже не одна лампочка не перегорела. Маневренная, в потоке машин чувствуешь себя уверенно, шустрая, педаль газа очень отзывчивая. Для себя недостатков не нашел, управлял машиной ежедневно не меньше 100 км. в день. Багажник хоть и маловат но 4 колеса влезают. Пересел на следующую версию, и очень пожалел, приведущая на много лучше, но это уже совсем другая история.

Супер машина 2.0 тді За 22т володіння робив лише подвеску Масло не брала, ніколи не підводила Катав і в Карпати і траса, але основне по місту Розхід по місту літом 6-6.5 в зимку 8 Траса могла бути і 4.5 Салон комфортний, багажник великий, досить високий. Був підігрів сидінь клімат контроль все працювало машина супер Але як фольцваген то пішли рижики і т.д По двигуну питань нема треба дивитися арки двері пороги По іншому раджу задоволений 10/10 тільки приємні враження та спогади Ззаду дуже красива з боків теж пушка перед підводить тому ставлю три з пʼяти за зовнішність але все інше 5/5

Прекрасний автомобіль. Аналогічний має мама, але в неї на рік старша і базова комплектація. Авто прекрасне для міста і за містом. Стиль - супер, технологій достатньо, місця дуже багато. Підвістка - моя повага, м'яка і приємна. Подобається оздоблення салону, в мене це шкіра. Шкіра взагалом дуже добре збереглася, хонда постаралася. Єдине що робиться на - ТО. Машина не ламалася ні у мами, ні у мене ні в попереднього власника. Машина на віка. Витрати на ТО різні, все залежить що міняти, але ціни в адекватних межах. Цікавий момент з коробкою, оскільки стоїть варіатор, але присутня симуляція перемикання передач, по відчуттям прикольно. Динаміка достатньо, машина доволі динамічна в межах свого двигуна. Багажник - дуже великий, другий ряд сидінь розкладається в рівню поверхню з багажником. Єдиний мінус - трохи велика ціна на фоні конкурентів, але все можна списати на японську якість! Ну і одне з найцікавіших - витрата палива. Багато хто пище про великі витрати, але все залежить від стилю їзди. На хонду я пересів з гібридного форда, тому маю дуже спокійний стиль їзди, і момент істини: - середня витрата 7.1 за останні 6000 кілометрів. Так так, саме 7.1, стільки, скільки заявляє виробник. - за містом по трасі залежно від швидкості то 5.5 - 6 літрів. - по місту залежно чи є пробки, чи нема. Якщо пробок нема, то розхід в районі 6 - 7.5 літрів, з невеликими пробками - до 9 літрів, з супер пробками - досягає і 12 літрів.

Машина була в нашій сім'ї 4 роки , використовувалась як для роботи, так і за сімейними справами. Перші два роки користування були бездоганними. На 190 т .км оригінального пробігу замінив грм та на 200 т.трансмісію. задоволення не з дешевих, але робити треба було. За два останні роки двічі поміняв передні ричаги в соборі. Взагалі машиною дуже задоволений, не знаю як поведе себе рідна підвіска та екологія після 250т.,але до цього пробігу машина показала себе з позитивної сторони. Салон при не дуже великих габаритах достатньо міський, великий багажник. Відмінний клімат, круїз, та інші помічники, при тому ,що авто бюджетне. З мінусів недостатня шумоізоляція , малий кліренс, довгий ніс від колеса спереду. В обслуговуванні авто просте, ходова робилась в дворі, масло фільтри піднялись також самостійно вдома.

Купив сааб 9-3 2.2 tdi на механіці по низу ринку і пожалів сто разів, не зря кажуть «скупий платить двічі» от і я вклав в нього ще півтори вартості авто і з рештою продав за копійки, бо ці машини не люблять ліві сервіси, тільки експертів саме по саабу, а сааб сервіс у нас тільки в Києві.. В загальному враження від авто непогані були, швидка, в цілому маневрена, простора в салоні, великий багажник Але і мінусів теж достатньо, вона низька, не любить колії від фур, саме 2.2 дизель дуже вередливий в плані пнвт і мізків, котрі власне стоять над самим пнвт і гріються постійно і з часом розсипаються, електроніка може теж голову зламати вам Тому якщо ви не готові до цікавого і дорогого експірієнса - не беріть це авто