Отзывы об автомобилях

Год катаюсьбез проблем.Однажды в лесу застряла НИВА.Спокойно подъехал на "Коляне",включив при этом 4*4.Спокойно вытащил ниву.Машина просто класс.Да и на шоссе чувствую себя очень уверенно.В повороты входит идеально.Просто французы делают хорошие авто,недаром Рено участвует в Формуле-1

Автомобиль эксплуатируется в Латвии, на фирме. Для передвижения по городу удобен, на загородных дорогах сдувает боковым ветром с трассы. Расход в городе до 12 литров на 100 км. Через месяц после окочании гарантии в 2010 году, при прохождении очередного Тех Осмотра в полиции выяснилось, что сгнила передняя поперечная балка! Авто тех осмотр непрошла !

В очередной раз хочу рассказать про свой очередной авто.До этого был отзыв по 523 (не хочу другой марки). Ребята---МАШИНА Супер!!!После 523 втыкает так, что адреналин зашкаливает.Так просто и легко 3-х литровому мотору толкать 1700 кг. Немного о машине за год,расходы и.т.д. : -Замена масла каждые 7 тыс.км. это как с добрым утром.3000р. вместе с фильтром и маслом(Кастрол 10W40). -Замена колодок перед и зад: 1200 и 900+датчики 2 шт-800р.+работа 600р.Думаю не проблема!!! -Резина летняя Данлоп 9000 СП спорт + 4 диска 17 радиуса: 42 т.р.для себя!!!! -Замена антифриза перед зимой:1600р. вместе с антифризом. За зиму проблем вобще нет. -Чистка коллектора и замена датчика всасывания воздуха,замена свечей,чистка инжектора: датчик всасывания 900р.;свечи 6шт.1800р.работа3200р. Хочется привести в порядок парктроник,но жалко денег-он мне не нужен за 5 лет уже привык г габаритам разных 5-к. Так что ребята, очередной раз напишу:::Не бойтесь брать автомобиль БМВ,он не так дорог в обслуживании,не капризен,выбирайте тщательно,и не обижайте продавца этого авто: на примере продаю свой и вопрос после получасового разъяснения про авто и маленькой поездки за рулем,вопрос:А одинаковый клиренс между передними и задними колесами---обо всем и НЕ О ЧЕМ!!! На фото видно-Комплектация полная,имея такой авто ни в чем не нуждаешься, кроме полного привода и посадки повыше-ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ!!! Хороший авто дорогу держит уверенно на любой скорости,маневренность на высоте,динамика СУПЕРРРР!!! Я ЛЮБЛЮ БМВ!!!! Пишите на почту могу что то посоветовать, не все конечно.адрес берите в отзыве БМВ 523 "НЕ ХОЧУ ДРУГОЙ МАРКИ",а то блокируют мою почту.Двое из переписчиков уже счастливые обладатели БМВ. Кстати моя уже на продаже!!!

Итак авто выбран Спортейдж приобретен в декабре 2009 года комплектация лимитед автомат 142 кобылки, кожа, круиз, люк. В настоящее время пробег 10000км. Я до сих пор балдею, что купил именно кроссовер а не седан или хечбек. Нам в стране необходим только кроссовер. Ну и мужское эго удовлетворено полностью. Почему именно КИА а не Хундай или Ссанг Ионг - просто внешне он мне лично нравится больше чем другие авто данной ценовой категории. Динамика очень зачетная, стоит утопить педаль в пол и с небольшой задержкой начинаешь ускоряться и довольно прилично. Движек легко крутится до 6000 оборотов, затем переход на другую передачу и очередное ускорение. Причем это равно и на 60 и на 100. Честно говоря я даже не проходил тест драйв. Авто вам просто должен нравиться, ваше сердце вам само подскажет. Могу смело сказать зто настолько универсальный автомобиль, что я очень комфортно чувствую себя и в городском потоке с его рваными циклами движения и на трассе. Не скажу, что седаны хуже но мне хотедось именно внедорожник или кроссовер кому как угодно.Приятная мелочь круиз контроль - очень доволен этой штукой. Т. к в отпуск часто мотаюсь и на море и к друзьям , то надеюсь и в этом году получится попутешествовать и получить новые впечатления от управления. А автомат выбран потому, что надоело заниматься ананизмом незря же все эти умные вещи придумывают и как оказалось был прав. Кожаный салон - забыл что такое уборка салона. Раньше каждые 2-3 недели комплексная уборка - то шерсть, то волосня какая то на сидушках ну никак не соскребешь, а сейчас красота.Слабый головной свет. Думал ставить ксенон, но удержался слава богу, купил лампы фирмы осрам у них светоотдача почти в 2 раза выше чем у аналогичных ламп_ теперь проблема закрыта. Поставил задний парктроник, вещь как оказалось в повседневной эксплуатации штука нужная. Долго усаживался в сидении - не хватает регулировки руля по вылету. Даже не знаю с чего начать. Всегда хотелось иметь хорошую, красивую машину но такую, чтобы не мозолила глаза соседям, чтобы не чесались руки с гвоздем в кармане. Как и все начитался интернета, советы бывалых, просто разговоров автовладельцев и пришел к такому выводу, что самая лучшая машина та которую ты можешь купить. Зачем заглядываться на Мерина, Бэху, Крузака и т.д. Ну нет у меня свободных 2-3 млн. Поэтому рассматривался вариант ценой до 1 млн с учетом того, что банк даст кредит. Таких как я наверное большинство поэтому я пишу лишь для тех, кто как и я ломает голову как купить хороший автомобиль, платить кредит, транспортые налоги, проходить плановые ТО и получать удовольствие от вождения (обладания) автомобилем.Очень сложно сказать глядя на то как Сантафе в новом кузове перепрыгнул млн, а в полной комплектации кроссоверы подбираются к 1.5 млн. Если корейцы полезут в эту ценовую категорию то возникнет вопрос, а стоит ли брать корейца если в этой ценовой нише есть и япы и европейцы и амеры?!

Первый автомобиль, как первая любовь, тоже скажу и про первый джип. Мой первый джип Kia Sportage, не щитая Фронтеры но её за два месяца пока перепродавалась не почуствовал. КИА взял почти новый, 2 года проездил дольше всего не считая лады 2107. Машина не идеальна, но тогда казалась верхом совершенства. Поломки из серьезныз только коробка, но виноват сам ударил. Проходимость не плохая, заседал всего пару раз, тремонтируется как наша техника - влюбом гараже, конечно с новыми моделями сложнее и полный привод без понижайки на переключателе и метал тоньше, зато и выглядит современней и салон удобней. Забыл, еще кондиционер глючил но с южной жарой почти справлялся, иногда потели окна.Плюсы:Большой салон.Отличная обзорность.Надежность.Не плохая проходимость.Приемлемоя цена.Минусы:Слабый мотор.С карозией приходилось бороться.Машина рабочая, а при нормальном уходе надежная, хорошая относительность цена/качество

От япошки , такие маленькие а такие чудеса творят .Свою брал с нуля.Перечисляю что менял по ходовой при пробеге в 220 т. км., не учитывая расходников. На 130 т.км передние тяжки стабилизатора, на 150 т.км подушку двигателя и сзади резиновые втулки, на 165 т.км промывал инжектор, менял правый передний подшибник, на 187 т.км два передних амортизатора, на 215 т.км два задних амортизатора и правый задний подшибник. Всее!!! И это при эксплуатации по так называемым украинским дорогам(которых впринципе не существует).И как тут не зауважаешь нацию маленьких япошек!? Буду продавать и брать Камри в 30 м кузове, говорят такая же по прочности. С виду и не скажешь на сколько надежен этот автомобиль.

Отличний салон Имеет уверенний внешний вид Отличная, можно сказать, со спортивним характером машина Кроме, замени шин, масла, тросика капота, тормозной жидкости Старайтесь использовать качетвений бензин осторожно ездить етой моделью зимой(если нет абс)

брал авто из салона оказалась собирают их уже поляки. но все таки же фольц. надоело ездить на бэушках. думал хоть годика три без ремонтов.но увы наши дороги для ихних машин совсем не годятся или может наоборот. короче на 28000 км.полетела левая передняя стойка. правда заменили по гарантии. но уже через 3 тыс.км машина опять плохо держит дорогу. заменил направляющие задних тормозных колодок а то после 5 тыс.пробега грохот издавали солидный. шумоизоляция плоховата но не смертельно.ведь машина то для работы.самое наилучшее это двигатель 1.9 тди. мощи хватает даже гружоному ездить нормально. хотя я езжу умеренно и больше 140 км еще из нее не выжимал. ждал от машины конечно большего но увы ходовая на наши дороги не годится. выводы делайте сами. но я бы уже покупал машину с пробегом. те же проблемы но стоимость машины вполовину меньше. и берите с двигате лем только 1.9. хоть какое то наслаждение от езды

Машина не плохая. Этой зимой проходила там, где многие седани затревали. Также я рыбак и часто выезжаю на рыбалку, конечно по проходимости ей с нивой не тягаться , но из-за своей относительно високой посадки дает фору многим легковушкам. Хотя это машина более бизнес-класса, чем комерческая, но я когда делал ремонт дома перевозил груза, общий вес которого превышал 600 кг. Сзади места намного больше чем в автомобилях более высокого класса(Peugeut 607, Camry). О НАДЕЖНОСТИ. За 56000 поменял по мимо планового ТО, один раз колодки переднии (70$), задние (30$) при пробеге 37000 (езжу в основном по городу, на трасу выезжаю редко), на станции сказали, что колодки задние меняются на 25-30 тис, передние на 30-35 тис. Как для машині такого класа цена небольшая, у знакомого на Honda Accord, колодки выходили еще меньше, а заплатил он за них в два раза больше .На 55000 машина не заводилась, поменял бендикс стартера работа+деталь на станции приблизительно 100$, все ок, на станции сказали, что бендикс на Супербе при езде по городу столько и ходит. На автомате мастер сказал, чтобы поменять бендикс нужно чуть ли не снимать АКПП, на механике все намного проще. Еще обратите внимание на качество бензина каким заправляетесь. Один раз заправился на АЗС , поменял свечи, 4 свечи - 70$. В морозы с 4 летним аккумулятором заводиолась без проблем. Впринципе машинка комфортная, неплохо держит дорогу на большой скорости, правда больше 190 не ехал, знакомый говорит, что ехал на такой же 240, но мне в это верится с трудом. Расход. На баке 62 л, проезжал 660 км по городу, по трасе 6, 5 - 7 на скорости 80-110, на 140 - 160 км/час - -8 - 9. Покупайте, смотрите чтобы вам не впарили убитую машину, машину с фирмы. Если авто не свое, то водители - наездники наверняка убъют турбину, подвеску

Проехал 65000 км. поменял две шаровые - правую верхнюю и левую верхнюю, на 40 000 заглючил CD проигрыватель, поменяли по гарантии (слава богу) стоимомть ченджера 24000 грн. - на нем висит иклимат и бортовой комп... некоторые проблемы по кузову возле заднего номера облущелась краска и на правом крыле такая-же история...

Итак, сбылась мечта давнишняя и я взял таки себе Трейлблейзер. Машина 2005 года, комплектация, кажется, самая базовая, на "тряпке". Перед покупкой была проведена 2-х месячная подготовительная работа, заключающая в себе поиск "льготника", продажу старой машины, получение кредита. Параллельно изучал инет, читал отзывы. Сразу скажу, что решил брать именно эту модель, никаких конкурентов (имею ввиду по ценовому диапазону) не рассматривал, за исключением Тахо, чуть более "лохматых" годов выпуска. Из всего семейства на платформе Трейла он (Трейлблейзер) казался самым привлекательным внешне. GMC Envoy не такой красивый, а такие машины как Oldsmobile Bravada и Buick Retailer совсем уж экзотика в наших краях. Что сказать про автомобиль! Всё, что писалось в отзывах, которые я читал - всё правда. Взрывной двигатель - верно Туповатый автомат - верно Великолепная звукоизоляция-верно Комфортная подвеска - верно Дурацкий многофункциональный подрулевой рычаг- верно. (не верьте, кто скажет, что можно привыкнуть - можно только смириться, постоянно чертыхаясь сквозь зубы). В слякоть по городу абсолютно не возможно ездить, особенно за кем нибудь - отвлекаешься на омывайку и дворники постоянно. Тем более, при включении омывателя омывайка брызжет только после того как дворники делают взмах вверх, и поэтому жидкость смахивается вниз на обратном ходе, не успевая размазаться по стеклу. Вот место, куда можно руки приложить-поставить обратные клапаны. Да и кол-во взмахов (четыре) на каждый "брызг" по моему, чересчур, достаточно трех. Пока гнал с Москвы 650 км, расход на режиме 4АWD составил 12 литров замеряя методом "под пробку". Таким же образом первый бак по городу спалил уже по 21л на сотню. Расчитывал конечно на пару-тройку литров меньше - чай не Тахо! Вот к чему начал привыкать, так к этой странной логике работы электрооборудования и освещения в зависимости от положения ключа зажигания и рычага АКПП. Какая никакая, но логика есть и я начал ее понимать. Осваиваешься за рулем быстро, к габаритам тоже привык моментально. С чем не согласен, так с утверждением, что салон у него отстой - нормально для тех годов и страны происхождения Огромный плюс для меня, это то, что раскатывая на Трейле, ты постоянно привлекаешь внимание окружающих. Никакой Крузак, Паджерик, Х5 да даже Кайен так взгляды не притягивают - их как грязи, на наших улицах и никто не обладает такой брутальной харизмой. О запчастях. Сразу, после покупки необходимо было заменить расходники и кое-что по подвеске. Так, вот, Exist практически все берется привести, причем по вполне адекватным ценам.

Решил поделиться опытом:До этого переездил почти на всем вражеском автопроме. Брал аппарат (антикризисный вариант)с пробегом 30000 км. сборка ,по сути Оптима,без ABS и системы снижения токсичности,мотор хундаевский G4JP,комплектация минимум! Прошел год,на одометре 150000 км! Двигатель: после покупки замена всех роликов и всех ремней, втч грм. и баланса! Масло каждые 12000 (так хочу) CASTROL 5W50 беру на Дербеневской набережной (интеравтогрупп) дилеры, сами возят и разливают! Свечи (любые) больше 10000 тыс. не живут. Форсунки РЕАЛЬНО ГОЛОВНЯК, мыл ультрозвуком 3 раза (5500руб. за раз) не знаю причины но обрастают отложениями. Зимой поменял жидкость ГУР на ATF. родная густела в мороз. трансмиссия: 80000 тыс. заменил сцепление в сборе! Ходовка: только косточки спереди! Стойки, вопреки общему мнению, живы (картоху не возил) Тормоза: Долбанные суппорта!!!!! Оригинальные колодки бухают(поджимал-не надолго помогает), не огригинал свистит (умирают за 5-7 тыс.)!в 80000 тыс. поменял тормозуху Электрика:только лампочки, всё остальное ОК Музыка: выкинул оригинал, и сам, поставил "пролежни" (PROLOGY MDN-2740T)2DIN Обслуживаюсь в дилере АВТОМИР Перерва (в Хундае)!

Год назад приобрёл для жены этот автомобильчик после долгих поисков чего-то поэкономичнее, повыше, с удобной посадкой-высадкой, понадёжнее и т.д. В семье всегда имеется три автомобиля. Стоит ждёт груза старенькая Газель(строим дом), Опель-астра-караван-выехать куда то подальше , опелькорса, Фольксваген-Поло, ну а про рус-авто, так эти все были, на них давно крест.Агила 2003 г., пригнана из германии кем-то в 2007 г., я второй хозяин. До меня ездила женщина со всеми вытекающими отсюда последствиями.Купил под зиму, при осмотре обнаружилась мятая дверь, чуть крыло, убитое сцепление, задние амортизаторы, передний подшипник ступицы и шаровая (она кстати идёт запрессованная в рычаг, стоит 5500 .) Не обращая на это внимания на всё это позарился на хорошее состояние кузова снизу и внутри,а также качества покраски. Салон приятный, сиденья высокие, удобные, садится-выходить очень удобно, особенно при коротких частых поездках, до потолка-ого как далеко -шапку ненадо ломать как VW поло, сзади места на удивление тоже хватает и для ног пассажира тоже. Сиденья задние раскладываются 2+1 и получается огромное место для багажа. Короче всё что пишут продавцы на сайте-правда. Теперь о конструктиве вкратце. Движок, КПП, шрусы, тормоза от Опеля-корсы, а подвеска сузуки вагон R+. Всё простоедоступное, легко ремонтируется в гараже, если руки на месте. Клиренс очень большой, проезжаешь колеи и небольшие бордюры если надо легко, кстати на вагоне р+ ниже гораздо. Двигатель посоветую брать 1,2, у меня 1,0 мощи не хватает, хотя 58 лошадок и если крутить и один-вдвоём, то очень даже шустра машинка. По коплектации-весьма неплохо-кондиционер, электрозеркала, замки, чипключ, короче всё по-взрослому. Ездовые качества -на среднем уровне.Передачи короткие-в городе удобно, руль лёгкий, информативный, тормоза хорошие. Немного жестковата подвеска у меня стоит литьё и резина с корсы 155/65R14, и т.к машинка короткая, то качает на волнистой дороге и парусит в ветер. Расход топлива на 1,0 движке у меня таков: город лето-6, город зима-7-8,5, трасса-5,5-6.Расход на1,2 будет я думаю приблизительно такой-же потому как давить педальку придётся поменее. Ну и резюме на мой сумбурный отзыв: приглядитесь, попробуйте, посидите-авто вас удивит. С виду совсем не то что на самом деле. На самом деле отличный надёжный, экономичный городской автомобиль, кстати купил я его за 200 000 . Кто заинтересовался-отвечу на вопросы.

Неплохой автомобиль,но окрашен паскудно!

Всем автолюбителям добрый день. Читал много отзывов и решил написать свой, про владение Матиком. Начну с прошлых владений. До этого владел очень крупными авто, Ауди 200 кватро 200сил, но она ела не только много денег, но и бензина, потом пересел на более новый Пассат В5, тачка классная, экономичная, но с такими размерами в городе не очень удобно парковаться постоянно тертые крылья, да битый об авто бампер меня напрягал. И вот продан пассат, и куплена заветная мечта, Матиз. Об этой машине я вспоминал при каждом зацепи. Я выбирал между Смартом, Купером, и Матизом. И я выбрал Матиз с автоматом. Так как это новая машина, она конечно дороговата среди одноклассников, ноя купил ее. Это очень мощное авто, дешевые запчасти высокое качество отделочных материалов, что удивило, так это отсутствие шумо и виброизоляции во всей машине, не пойму в такой машине, да и за такие деньги не могли шумку кинуть. А так тачкой доволен, динамика отменная, рулится классно, набор уверенный (все таки 64 силы, и малый вес делают свое дело), автомат переключает мягко, без рывков и толчков. ездил как то , почти 1000 километров не устал вообще, в потоке едет легко, расход порадовал 5 литров и это при постоянных прострелах на обгон до 130 км/час, кик даун так ваще радует нажал и обогнал. Двигатель не прихотливый, колодки часто не приходится менять, так как вес малый. Максималку не пробывал выжимать, так как нет у нас таких дорог для таких машин, максималка я думаю высокая, что будет страшно на ней ехать. Двигатель когда раскручиваешь за 5 тысяч начинается такой бешеный рывок, сто я не поверил что здесь 64 силы, такое ощущение что турбина подключается. Классная, авторитетная, разбойническая тачка, для реальных людей.

2113 2006 г.в. брал весной 2008 года, не новую, с пробегом 10500. Сразу было заменено: генератор (был в нерабочем состоянии), расходники. Сейчас пробег 37000 за это время: опоры стоек амортизаторов, сцепление в сборе, ступичные подшипники задние, жду тепла для замены передних амортизаторов. Сколько точно лампочек заменил не помню - 1 переднего габарита и штуки 4 задних стопов/габаритов. Добавлено практически сразу после покупки: стеклоподъемники, гбо (кстати на газу обороты после прогрева не плавают). В принципе для езды по городу и в соседние области вполне хватает. Говорить чте очень комфортно не буду, но то, что позвоночник после 100-200 км езды не осыпается в штаны - в отличие от оки&классики - факт. Если вас сильно волнуют шумы в салоне - лучше не покупайте, т.к. сердечный приступ вам обеспечен. Обслуживание гаражно-сервисное (что знаю и умею сам делаю), поэтому по расходам не обременяет. Сразу скажу, что "носиться" и "летать" мне не свойственно (по трассе 140 максимум, по городу 69 :) ). Причина убийства подвески - наши лучшие в мире дороги, кто был в Туле не мог не заметить. Так что мое мнение, что когда с финансами не густо, а хочется именно новую или хотя бы свежую машину, но при этом нет претензий на комфорт/динамику - нормальный выбор. Во всех остальных случаях смысла в ее приобретении нет никакого.

Привет , меня зовут Артур - иногда читая отзывы хотелось и что то свое написать. Предыдущая машинка беха м3 купешка, меня иногда так доставала что особенно и писать нечего. Радовала только скорость и ее динамика, в нашем государстве нельзя больше 110 разгоняться, но когда путешествуешь по Германии можно из бехи было выжать все ее законные 250 и даже еже больше.Хотя на такую скорость способны многие тачки в Германии но погонять разве можно с многочисленными поршаками, запомнился случай как меня сделал 911 после 250 он медленно начал отрываться, ну и пусть подумал тогда я, зато по динамике м3 все одно лучше. Правда честно признаться М третья не самая последняя модель была, а 2001 года выпуска. Взял ее совсем недорого ровно 10 000 ойро, почему кабрио- ну летом иногда прикольно проехаться по Италии с открытым верхом, и ощущать движение ветра на твоей башке. Но она стала почему то много ломаться а бензина жрать еще больше - около 20 литров, короче я не стал заморачиваться и продал ее какому то китайцу молодому за 12 000. Месяц ездил на такси, и вот в какой то немецкой авто передаче я увидел Сирокко- конечно это была любовь с первого взгляда. Иногда у нас встречаются самые ранние версии 90 годов сирокко - мне они всегда нравились. Хотя передок напоминает гольфа - но ведь это не гольф а что то лучше- нет намного лучше. Насколько намного понимаешь тогда когда садишся на водительское сидение и волосами ощущаешь потолок. Но все это фигня подумал я и взял его. Мотор 2 литра хоть и з наддувом никак не сравняешь из мотором бехи, ну ниче - привыкать придется ..а что поделашь- любовь зла....дальше сами знаете. До 250 не --неразгонишся...а нафига такие скорости..подвеска все таки помягче будет чем у бехи, рулится как то нетак- но что то есть у них общее.Расход ели подует турбина то велик - комп показывает иногда и 30 , а иногда и 7 при скорости 80-90. Так как машинка почти новая ниче не ломалось. Со временем может что то еще допишу, спасибо кто прочитал сори за ошибки.

3 последних месяца ест бензина очень много на 100 км-18-19 литров .Обращался в сервестный центр (МАШИНА НА ГАРАНТИИ) РЕЗУЛЬТАТ ТОТЖЕ.Скоро наверно разорюсь на бензине.Цена нормальная.Втпуске проблем небыло ,набирал скорость 170 км.После 10 модели очень даже

Было столько авто, но этот по срравнению со всеми американцами очень даже ничего.Конечно на первом году пришлось поменяь много,но если ты дорожишь своей жизнью то это стоит тово.По классу авто достаточно солидное(Поменял телевизор на более крупный) и комфортабельное .С прицепом ездит тоже очень хорошо.По проходимости- это не джип,но туда ему и не надо.Для семьи лучшего не придумать.Кушает кстати очень даже умеренно, а кто смотрит на расход пускай сначало посмотрит в паспорт авто(250л/с) и найдет модель такого класса которая будет экономичнее.Езжу 3 года и продавать пока не думаю.В обсуживании вроде и не так дорого но все равно кусается.Альтернативы нет.

Не так давно ( 17 марта 2010г.) я писал отзыв о данном автомобиле, и писал что все отлично и хорошо...Ну вот и случилось это...20 марта ехал с Твери, вдруг убавил мафон и услышал какой то гул справа спереди, скорость была 120 км.ч, стал сбавлять но гул не прекращался и только когда едешь менее 40 км.ч затихает... Сначала не понял что такое, остановился вышел посмотрел, в общем с виду все нормально, колеса нормально и.т.д. Короче так я и доехал до дома, шум как будто становился все сильнее и сильнее, даже голова разболелась...Когда приехал, то поддомкратил переднее правое и просто был в шоке, на колесе был такой люфт, и я подумал как оно у меня совсем по дороге не оторвалось.. Причина была ясна, требовалась замена ступичного подшипника.. А как вы все знаете что на Фокусах-2, эта деталь идет вместе в сборе со ступицей..Что бы не терять время купил оригинальный ступичный подшипник немецкой фирмы (FAG) за 3200руб... и поменял его....Шум конечно после прекратился...Сейчас все нормально...Честно Вам сказать я конечно в шоке на машине пробег 20000км и уже такое, я считаю что это серьезная поломка, и могли произойти серьезные последствия, если бы не поменял во время..К официальным дилерам не поехал имелись на то причины. Езжу на машине аккуратно..Не знаю что теперь ждать дальше.. И не понятно почему деталь вышла из строя заводской брак или от езды...Ладно удачи всем на дорогах..