О любимых авто разнообразных вождей — от «лидеров демократического мира» до отъявленных тиранов — мы время от времени рассказывали. Но почему-то избегали возможности заглянуть в главный гараж одного из самых необычных государств мира: Ватикана.
А зря: управляет этим городом Святой Престол, от имени которого выступает никто иной, как Папа Римский. Понтифики, которым сам Бог велел быть образцом смирения, то и дело подвергаются автомобильным соблазнам. В то время как личные предпочтения Пап отличаются скромностью на грани самоотречения (например, до избрания Папой в 2013-м нынешний глава католической церкви многие годы ездил на стареньком Renault 4L), паства то и дело пытается предоставить в их распоряжение порой удивительные автомобили (чего стоит один только Lamborghini Huracan, о судьбе которого вы скоро узнаете).
С другой стороны, благодаря Папе Иоанну Павлу II мы можем узнать о таких автомобилях, как полноприводный Karenjy Mazana II с Мадагаскара или польский военный «кабриолет» Star 660 M2… Впрочем, не будем опережать события: предлагаем вам познакомиться с десяткой машин, которые с тем или иным успехом примеряли гордый титул «Папамобиль».
На годы понтификата Папы римского Пия XI выпало немало сложных испытаний: именно ему приходилось иметь дело с последствиями Первой мировой войны, возвращать Ватикану статус государства да еще и жить по соседству к пришедшему ко власти в Италии Муссолини. Благо, хотя бы во время своих странствий он мог расслабиться, ибо его служебным авто был комфортабельный Mercedes Nürburg 460. Главной фишкой роскошной машины стало то, что в салоне вместо стандартного заднего дивана было обустроено мягкое «домашнее» кресло. Здесь же был вышит герб святого Кристофа — покровителя всех путешественников — и, в том числе, автомобилистов.
Под капотом Nürburg 460 также была полная благодать — по крайней мере, по меркам тех далеких времен. Папский «Мерседес» оснащался 8-цилиндровым мотором, отдача которого составляла 80 лошадиных сил. Разогнаться на таком транспорте можно было до 100 км/час.
Смириться с тем, что Папа Римский ездит на немецкой машине, могли далеко не все, а вот угодить понтифику мечтал каждый европейский автопроизводитель. Сотрудники завода Citroen в Милане подарили Пию XI специальный Citroen Lictoria C6. Машину здорово приукрасили различными элементами под золото, а салон отделали самой дорогой и презентабельной оббивкой. Впрочем, Папа не особо-то наездил на этом шикарном авто — пробег машины до сих пор составляет чуть меньше 200 км.
К слову, данный автомобиль был немного быстрее так полюбившегося Папе «Мерседеса»: выходец миланского завода мог ускориться до 110 км/час благодаря своему 2,7-литровому мотору. Притом, что его отдача была на 30 лошадок меньшей, чем у Nürburg 460 — всего 50 коней.
В 60-х годах почти у каждого мирового лидера была такая машина — «Мерседесовский» Pullman также имелся и в гараже Папы Павла VI. Впрочем, версия понтифика сильно отличалась от прочих, так как специально для него в конструкции лимузина предусмотрели откидную заднюю часть крыши. Так, Папа мог встать и приветствовать прихожан, не выходя из авто. Этот автомобиль служил своему владельцу верой и правдой, пока не был передан в музей Ватикана в 1985 году.
Под капотом авто находится 6,4-литровый бензиновый V8, отдача которого составляла нушительные 245 лошадиных сил мощности. Передачи переключались при помощи 3-ступенчатого автомата. Удивительно, что лимузин весом почти в три тонны мог разгоняться до 205 км/час. Чудо — не иначе!
Довольно популярный нынче термин «Папамобиль» зародился именно с этой моделью. Даже музей Ватикана называет Toyota Land Cruiser 1976 года первым папамобилем. Концепция внедорожника с удобной открытой задней частью кузова, которая позволяла бы понтифику оставаться на виду не спешиваясь, очень понравилась как прихожанам, так и представителям церкви. К слову, эта самая машина использовалась несколькими Папами, но чаще всего приветствовал людей из кабины внедорожника Иоан Павел II.
В 70-х годах Toyota Land Cruiser производили с 3,9- и 4,2-литровыми бензиновыми моторами. Для Папы, конечно, предоставили топовую комплектацию. Впрочем, особо разгоняться на таком авто никто и не планировал — в основном его использовали для массовых мероприятий.
Пожалуй, это самый известный папамобиль из всех. Впрочем, теперь мы знаем, что отведенная для нужд Папы конструкция была практически полностью скопирована с предыдущей модели — японского Land Cruiser. Позже кабина «Мерседеса» была обустроена специальным куполом, чтобы понтифик не боялся ни дождя, ни ветра. Ну а после покушения на Иоанна Павла II в 1981 году аналогичный купол стали делать из пуленепробиваемого стекла.
Настоящая классика ватиканского гаража оснащалась скромным 4-цилиндровым бензиновым мотором на 102 лошадиные силы. Также, что немаловажно, машина была обустроена супер-современным климат контролем, чтобы Папа чувствовал себя максимально комфортно, даже находясь «в куполе» под прямыми солнечными лучами.
Хотя многие «безбожники» продолжают твердить, что церковь лишь тормозит прогресс, Папа Бенедикт XVI ездил на электрических авто еще в далеком 2012 году! Тогда Ватикану подарили два специально разработанных для нужд церкви фургона Renault Kangoo ZE: один отправился в автопарк личной гвардии государства, а второй отошел Папе. Автомобиль также был переоборудован: в частности у него появились широкие распашные двери и комфортный диван заднего ряда.
Сложно сказать сколько километров на таком электрокаре успел намотать Бенедикт XVI, учитывая, что запас хода у машины на то время составлял всего 170 километров. Мощность электродвигателя тоже была не так уж велика — 60 лошадок, а время разгона с места до сотни занимало чуть больше 20 секунд.
Хорхе Марио Бергольо, вступивший на пост 266-го Папы Римского, взял себе имя Франциск, намекая на приверженность к движению францисканцев, которые пропагандируют самый скромных образ жизни священников. Но вот боссы Lamborghini намека не уловили и поспешили к Папе с презентом в виде суперкара Huracan стоимостью 180 000 евро. И тут понтифик проявил истинный дар дипломата.
Подарок он не принял: точнее, Папа поблагодарил дарителей, благословил сам презент, оставил автограф на крышке багажного отсека и... отправил машину на аукцион. Суперкар ушел с молотка за 900 000 евро, а вырученные деньги Папа велел отдать на восстановление христианских сообществ и церквей в Ираке, а также на помощь женщинам-мигрантам и медицинское обеспечение жителей Африки.
В моторном отсеке папского помазанника, как и у всех прочих «Ураганов», находится 5,2-литровый V10, выдающий 610 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента. В свое время это был самый быстрый дорожный автомобиль Lamborghini, так как он мог ускоряться с места до сотни за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 325 км/час. Но чему такая спешка тому, кто думает о вечном?
И все же, независимо от своих взглядов, Франциск не мог оставаться пешеходом. В качестве папомобиля он выбрал «народный» Dacia Duster, который переоборудовали с учетом нужд понтифика. На крышу авто поместили уже ставший классическим защитный купол, так что Франциск, как и его предшественники, мог приветствовать прихожан без остановки кортежа. Примечательно, что разъездным автомобилем Франциска, которым он пользовался в повседневной папской жизни, был не менее скромный Ford Focus.
Интересно, что в бытность кардиналом Аргентины Франциск тоже ездил на французской легковушке: это был старенький Renault 4L, которому в 2021-м исполнилось бы 40 лет. Что касается «Дастера», в 2019 году он продавался с 1,5-литровым дизельным двигателем на 109 лошадок или набором бензиновых моторов, которые состояли из линейки 1,6- и 2,0-литровых агрегатов с разбросом мощности от 114 до 143 лошадиных сил. Каким именно был мотор папского «Дастера» Франциска — остается неизвестным.
Еще одним автомобилем Франциска на время приветствия граждан в Ватикане стал ослепительно-белый Hyundai Santa Fe. Кроссоверу срезали крышу, чтобы Папа мог встать, - причем, на этот раз глава церкви отказался от защитного купола, продемонстрировав таким образом полное отсутствие страха за свою мирскую жизнь. Для данного мероприятия Его Святейшество сам выбрал модель машины — поговаривают, что таким образом он почтил родину, а именно Аргентину, где расположен город Санта-Фе. Впрочем, достоверность у этой истории такая себе: Папа Франциск родился в Буэнос-Айресе.
Что касается технического оснащения, то «папский» кроссовер был укомплектован хорошо знакомым всем «сантоводам» 2,2-литровым турбодизелем на 200 лошадиных сил. Привод — полный, коробка — автомат на шесть ступеней.
Одним из самых свежих и неортодоксальных с точки зрения техники автомобилей действующего главы католической церкви стал водородный Toyota Mirai. Эту диковинку Папе подарили представители Конференции католических епископов Японии, дабы он мог осуществлять свои поездки без вреда для окружающей среды. Франциск даже успел поколесить по Токио на этом авто, чем, без сомнений, порадовал руководство компании Toyota (как и экологов). Довольно низкая легковушка для комфорта Его Святейшества была обустроена специальным каркасом с подсветкой, а также поручнями и небольшим складным постаментом.
И еще немного папомобилей
Силовая установка папского Toyota Mirai представляла собой электрический мотор мощностью под 155 л.с., питаемый батареей водородных топливных элементов. Благодаря сравнительно быстрой заправке жидким водородом автомобиль обладал довольно внушительным запасом хода — до 500 километров без дозаправки, хотя практической необходимости в такой «дальнобойности» у Папы, пожалуй, не было.
Знакомство с экспонатами из главного гаража Ватикана можно было бы продолжать еще долго: в 2015 году, перед визитом Папы Франциска в США, наши американские коллеги проследили его историю до 1800 года — тогда, впервые в истории, новый Папа въехал в Ватикан не верхом на лошади, а в открытой повозке. Прошло больше 220 лет, - а вкусы у понтификов особо не поменялись...
Прокомментируйте первым