AUTO.RIA

Тест-драйв Toyota Corolla: На голову выше

Тест-драйв Toyota Corolla: На голову выше Другие новости
Только представьте себе, за полвека производства (а сейчас идет 53-й год ее выпуска) Toyota Corolla разошлась по миру тиражом уже в более чем 46 млн. экземпляров. Больше не продал никто - и шансов побить рекорд у соперников немного!

Ближайший конкурент по количеству реализованных автомобилей - Ford F-series - накопил только 35 миллионов сделок, хотя выпускается уже 86-й год кряду. Причем в это число входят все модификации серии “F”: от F-150 до Super Duty и т. п. А мировой авторынок демонстрирует ежегодный прирост в 2-3% и в прошлом году достиг 100 млн. единиц.

Тест-драйв Toyota C-HR Hybrid: С «Приусом» на уме

И раз уж мы заговорили о цифрах, читателям стоит знать, что нынешнее поколение стало уже двенадцатым в истории модели и имеет заводской индекс E210. Но не только на количество проданных авто люди ориентируются во время выбора. Благодаря отменной выносливости “Королла” стала эталоном качества и безотказности. От поколения к поколению автомобиль менялся внешне, всегда оставаясь беспроигрышным приобретением как в качестве нового авто, так и на вторичном рынке.

toyota corolla


Но, пожалуй, именно 12-е поколение стало самым выдающимся в плане перемен. И сейчас вы поймете, почему. Еще не углубляясь в технические характеристики, становится понятно - перед нами самая яркая Corolla всех времен. И если предыдущие одиннадцать генераций скорее удовлетворяли потребительские запросы, то текущее поколение красиво от бампера до бампера, причем, свои симпатии я бы все-таки отдал шикарному универсалу.

И тут уже начнутся трудности с выбором, потому что “Королла” будет продаваться сразу в трех кузовах. После того, как главой правления корпорации был назначен Такэси Утиямада, внешность многих автомобилей “Тойота” изменилась. Как по мне - в лучшую сторону.

Самым популярным, скорее всего, станет седан, но двухобъемные варианты кузова - просто загляденье. Причем универсал нисколько не уступает хэтчбеку в спортивности духа. Главным же техническим новшеством стало использование задней независимой подвески вместо прежней торсионной балки. Сама же “Королла” стала еще одной моделью, построенной на базе модельной архитектуры TNGA, уже известной по моделям Toyota C-HR, новому Prius`у и Camry XV70. Сборка прежняя, для седанов турецкая, а хэтчбеки и универсалы будут производить в Британии.

Тест-драйв Toyota Camry: Не то, что давеча

Толкать - не тянуть

Освежить впечатления о том, как едут “Камри” и C-HR, кстати, можно в тест-драйвах, а еще одной хорошей новостью для украинских потребителей будет возможность заказа не только всех трех кузовных вариантов, но и их гибридных версий. Хотя в постоянном наличии в салонах будут, скорее всего, только седаны. А вот в плане моторной линейки и вариантов КПП новостей поменьше. Да что там, - никаких! Автомобили, как и прежде, будут оснащены 1,6-литровыми бензиновыми моторами мощностью 132 л.с. и, на выбор, механической КПП или бесступенчатым вариатором Multidrive S производства компании Aisin.

toyota corolla


Сразу оговорюсь, что любые опасения по поводу надежности CVT беспочвенны. Как и к любому другому узлу или агрегату, к вариатору подошли не только с точки зрения удобства использования. Дело в том, что по своей конструкции Multidrive S является “толкающим” вариатором, тогда как большинство производителей используют так называемую “тянущую” схему. Из-за того что тойотовский вариатор работает на сжатие, а не растяжение и достигнут его большой выбег и высокая надежность.

У гибридных версий под капотом - 1,8-литровая установка, суммарной мощностью в 122 л.с. и вариатор e-Multidrive S, имеющий возможность выбора режима езды В (Braking), удобного в использовании во время спусков на серпантинах, с усиленным торможением двигателем во время движения накатом. От использования на “Королле” бензинового мотора на 1,33 л отказались. Габаритные размеры седана особых перемен не испытали, к примеру, колесная база не изменилась вовсе, длина выросла на 10 мм, ширина на 5 мм, а высота уменьшилась на 3 см. Центр тяжести при этом понизили на целый сантиметр.

toyota corolla

Больше технологий

И до этого не маленький багажник увеличился до 471 литра, но, увы, не избавился скрадывающих полезный объем петель. Пространство салона по первым ощущениям не увеличилось, я по-прежнему умещаюсь сам за собой (мой рост 188 см) с достаточным запасом для коленей и минимальным для ступней, но уменьшенная высота кузова “украла” запас высоты у гипотетической зимней шапки. С “Камри”, к слову, история точно та же. Приятных сюрпризов на галерке больше нет, даже в максимальных комплектациях задний ряд оснащен только дефлекторами обдува и увеличившимся в размере подлокотнике с подстаканниками. Спинки сидений можно складывать в пропорции 1:2.

Разработкой салона было занято европейское подразделение и результаты работы, что называется, налицо. Общее восприятие от Toyota Corolla складывается, как об автомобиле с качественным и дорогим интерьером. И действительно, материалы сидений поменялись, мягкого пластика стало больше, а интерьер стал по-настоящему свежим и современным. В старших версиях появился большой центральный дисплей с расторопным тачскрином и современной графикой. Apple CarPlay и Android Auto пока нет. С места водителя особенно хорошо судить о новых креслах, настроек минимум, но все они в тему и любого роста драйвер найдет оптимальные для себя.

toyota corolla


Зато появилась беспроводная зарядка, а электронная приборная панель меняет графику. В дорогих версиях, кстати, появился проекционный дисплей. Размер и хват руля - оптимальные, ровно как и материал обшивки. В целом, ни к посадке, ни к обзорности вопросов нет… Но тут мой взгляд зацепился за странное расположение одного из двух USB-выходов аккурат у левой коленки переднего пассажира и двухрежимной кнопки включения обогрева сидений. Ее можно случайно активировать, укладывая свой смартфон на беспроводную зарядку.

Нужно отметить, что популярного нынче черного глянца тут немного - в пределах разумного и в таких местах, где не остаются лишние отпечатки. А еще с места водителя не устаешь радоваться красивым и информативным одновременно шестиугольным боковым зеркалам. Кроме перечисленных новых опций новую “Короллу” можно будет заказать и с адаптивным круиз-контролем и системой мониторинга слепых зон. Набор систем безопасности Toyota Safety Sense вообще расширили и в максимальном исполнении равных ей в C-классе нет.

toyota corolla

Домечтались

Тойотовцы очень гордятся тем, как новая “Королла” поехала и не устают повторять о том, что скучать за рулем их бестселлера больше не придется. Действительно, драйверские качества новой модульной платформы TNGA были не раз отмечены нами на Camry и C-HR, так что Corolla не стала исключением. Автомобиль и раньше можно было хвалить за комфорт и плавность хода, но про активный драйв можно было только мечтать. И это чистая правда, потому что новый дизайн полностью соответствует характеру поведения автомобиля на дороге.

Тест-драйв Toyota C-HR Hybrid: С «Приусом» на уме

И вышеупомянутые новые кресла тут очень кстати: они демонстрируют развитую боковую поддержку и отличные фрикционные свойства нескользкой обивки. Конечно, ожидать особой спортивности от 1,6-литрового двигателя не стоит, но и разочарованию тут места нет. Секрет в отлично настроенной связи мотора и вариатора, отклик на нажатие педали газа довольно острый, а поддержание максимальной мощности и крутящего момента в разных режимах движения - оптимальное. Причем, в большинстве штатных режимов Multidrive S имитирует переключение передач, как на обычном гидротрансформаторе, а во время разгона в пол упирается в красную зону.

toyota corolla


Поэтому никаких типичных для вариаторов “боков” тут нет, особенно это чувствуется на старте: сколько нажал - на столько и поехал. Ну, по крайней мере, на все, что могут дать 132 л.с. Ощущение премиальности или, если хотите, дороговизны должно усиливаться и проработанной обесшумкой. С некоторыми, однако, оговорками. На больших колесах (а седан в Украине можно будет заказать на шинах с диаметром 17”) в салон четко передается шум от поверхности дороги. На мой взгляд, оптимальным решением будет заказ автомобиля на 16-дюймовых колесах. Так Corolla и смотреться будет солидно и перестанет реагировать на рельеф дорожной поверхности.

Но какое бы решение не показалось вам более правильным, на плавности хода это не отразится. Автомобиль достойно отрабатывает как мелкие неровности, так и волны разного калибра, при этом оставаясь стабильным при въезде, допустим, в глубокую ямку. К месту будет упомянуть и про возможности при прохождении быстрых поворотов. Управляемость осталась практически нейтральной, но стоит “Королла”, что называется, на всех четырех, грамотно и без лишних кренов.

Но увлеченное управление “Короллой” сохраняется и в штатных режимах движения. Рулевое колесо четкое и точное, с хорошо выраженным нулевым положением и ожидаемым нарастающим реактивным усилием. И в этом месте уже можно говорить даже про удовольствие от вождения. И, что очень важно, такие настройки рулевого не вступают в противоречие с упомянутой выше плавностью хода: новая “Королла” хороша и невозмутима  на большинстве типов дорог. Словом, подвеска порадовала качественной настройкой и комфортом, одновременно добавив во впечатлениях от управляемости.

Go, Hybrid!

Пока что мы говорили только о бензиновом седане: именно такой автомобиль в средней комплектации имеет все шансы стать бестселлером на рынке Украины. Но не будем забывать и о гибриде. Для полноты картины во время двухдневного тест-драйва мне удалось поездить и на универсале с гибридной установкой. Он, кстати, был укомплектован внушительными колесами на 18 дюймов: для европейских дорог это настоящий подарок, хотя для Украины - уже слишком. Тем более, что за рулем универсала подтвердились ощущения, связанные с шумом от качения колес. На таких широких и довольно жестких покрышках информация о шероховатости асфальта слышна в салоне еще более отчетливо.

toyota corolla


А вот плавность хода... даже лучше. Возможно, не в последнюю очередь из-за большего веса кузова универсал. Словом, подвеска у “Короллы” - что надо. А ощущения от разгона гибрида мне понравились даже больше, несмотря даже на меньшую на 10 л.с. максимальную мощность по сравнению с бензиновым мотором. Крутящего момента тоже немного меньше, но доступен он раньше и это положительно сказывается на ощущениях. К тому же, расходы потребляемого топлива отличаются довольно солидно. За активную езду на бензиновом седане придется отдавать почти 9 л бензина, в то время как даже более тяжелый гибрид “привез” что-то около 5 л/100 км.

С учетом срока эксплуатации, на который обычно покупаются автомобили марки “Тойота”, не заметить преимущества гибрида сложно. Про почти вдвое меньшие выбросы углекислого газа особо не распространяюсь: кого у нас можно этим мотивировать? Как бы то ни было, лично для меня выбор очевиден: осталось дождаться только украинских цен. Подорожает ли новая Toyota Corolla на нашем рынке? Определенно, да. Особенно с учетом нового набора опций в средних и топовых комплектациях. Даже базовая версия предварительно оценивается импортером примерно в 20 тысяч “зеленых”, - это на 10% дороже автомобилей 11-го поколения с мотором 1,6.

toyota corolla

“Мы только спросить!”

Хэтчбек и универсал будут еще дороже, не говоря уже о версиях с гибридными силовыми установками. Причем, и хэтчбек и универсал, и особенно гибриды должны помочь “Королле” удержать намоленные рыночные позиции. Ведь машины 11-о поколения продавались с более чем трехкратным перевесом в пользу именно гибридов. Понятно, что речь не об Украине, а о мировом рынке, но все же - 78% “Королл” были куплены именно с гибридной силовой установкой!

Купить б/у Toyota Corolla на AUTO.RIA
Предложение о продаже
Купить б/у Toyota Corolla на AUTO.RIA
от 315 300 грн до 650 000 грн

Стала ли новая “Королла” лучше? Однозначно, да! И то, что во время езды постоянно сравниваешь ее со свежей Camry, - еще одно тому подтверждение. И если во время работы с конфигуратором от чего-то можно отказаться, то безусловным фактором влияющим на выбор будет красивая внешности и отличная управляемость с фирменной плавностью хода. Но одно то, что процесс вождения здесь так похож на управление флагманом - дорогого стоит. В общем, для знакомых и друзей, которые часто обращаются ко мне с вопросом: “Саня, ты же в AUTO.RIA работаешь, посоветуй что купить?” у меня появился универсальный ответ. Он подойдет и тем, кто шарит по каталогам “бэушки”, и выбирающим авто из салона.

Toyota Corolla. А какая есть альтернатива?

new toyota corolla 2019

Отзывы о Toyota Corolla

4.36
Общая оценка
из 5.0 | на основе 1017 отзывов
3.8 Мирослав | 10-01-2018

Стал владельцем Toyota Corolla E180 в августе 2013. Это авто не вызывает каких то особых чувств. Обычный бюджетный автомобиль. Как и все Тойоты дорогой в обслуживании. - Коробка - вариатор, требует внимания, не любит "тапку в пол", о надежности пока не могу ничего сказать. - Атмосферный двигатель 1.6 - овощной, динамика никакая. В гористой местности про обгоны и речи быть не может, плюс страх за перегрев коробки. - Шумоизоляция никакая, ее нет вообще. На трассе, от гула, сын с заднего сидения если что то говорил, то я его не слышал. Пришлось делать доп. шумоизоляцию, теперь хоть дети могут спать при дальних поездках. - Расход топлива - лето, трасса 5.9, город 8.5. Зима, трасса 7.0, город 9.5 - 10.0 - Тормозная система - неплохая, тормозит хорошо, но лично у меня колодки с дисками по кругу стерлись в хлам при пробеге 35тыс. - Качество отделки салона - ткань ужас и кошмар, сразу же надел чехлы, так как ткань ужасная по качеству. пластик мне лично не нравится, дверные карты кажутся всегда грязными, почти на каждой мойке произвожу защитную полировку пластика. Клипсы, защелки, все это очень хлипкое и ненадежное. Элементы пластика по салону разбирать не рекомендую. Надежность - да фиг его знает. Пока пробег 54тыс, это очень мало, но в общем больше негатива чем позитива.

Читать больше →
Все отзывы о Toyota Corolla (1017) →

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Комментарии (21)

Добавить комментарий к статье
Слава | 17:33, 12 мар. 2019

Вот я не пойму авторов , что Камри что Королла поставляется в Украину с такими отстойными двигателями - Камри двигатель 2.5 181 л. с. старый и древний, 6ст старый автомат , королла 1.6 132 тоже старый !!! Где для Камри 3.5 с 8ст автоматом ???? И где для короллы 2.0 гибрид 178 л.с. У которого разгон 8.1 до 100 ????? О чем вы пишите и чем вы выхволяетесь ???? На Украину идут одни помои , о каком тест драйве вы говорите ???? Завезите сюда нормальные авто с нормальными движками , и потом поговорим , пока разговор не о чем , весь непотреб в Украину не смешите !!!!!

Николай | 00:33, 19 мар. 2019

Где для Камри 3.5 с 8ст автоматом ???? - готові до транспортного податку у 25 тис. грн ?????

Aндрей | 20:46, 19 мар. 2019

Вчера за 10 часов проехал 900 км полностью гружённый (4 человека + 100 кг керамики) из Днепра в Хмельницкий на дизельгейтной Ауди А3 2.0, где ямы - ехал 50, на Харьковской, Житомирской трассах ехал 220. БМВ 750 Ли только обогнала на скоростях за 200. Расход - 6.7 за весь маршрут!! Вдумайтесь - 150-170 крейсерская с расходом до 7! А Вы тут про пустые Короллы за 25 зелени, которые не едут и жрут не в себя. ДА, ДЛЯ УКРАИНЫ ТОЛЬКО проверенные технологии)))) как говорит диллер. В общем я доволен, а СМС с приглашением на тест Короллы меня очень улыбнуло))

Дмитрий | 10:18, 23 мар. 2019

Тоёта- мечта идиота!

Сергей | 16:58, 23 мар. 2019

BMW мечта идиота

Слава | 11:05, 22 мар. 2019

Ну и что у короллы гибрида 4 литра и не дыренчит как твой дизель трактор )))

Слава | 11:07, 22 мар. 2019

Королла 2.0 литра гибрид сделает твой трактор как стоячий , толко сравни цену своей лушпайки только новой и тойоты и ты сам охренеешь сколько ты за свой трактор переплатил , да ещё пустой что бубен )))

Слава | 09:59, 19 мар. 2019

Готовы вези

Слава | 10:06, 19 мар. 2019

3.5 и 2.5 разница в 2000$ , так что на выходе она будет стоить максимум 1050000 она не подпадает так что вези куплю !!!

Александр | 18:43, 22 мар. 2019

Новая кемри макс. 3.5 у оф дил. стоила 52000 дол. Поэтому и не завозят.

Сергей | 18:50, 22 мар. 2019

Стоила - не те времена Lexus IS тоже стоил у официалов 55000 теперь 40000 так что успокойтесь ))) то время уже прошло , васадзе аппетиты поумерил

Сергей | 18:26, 12 мар. 2019

Александр Антонюк вот скажите какие у вас могут быть ощущения от разгона что гибрида , что 1.6 бензина , если разгон до 100 что там что там 11 секунд , вы или ощущений не чувствуете вообще или кроме как на безликих обмылках вроде 1.3 и 1.6 больше ни на чем не ездили )))

Гость | 17:38, 18 мар. 2019

Насколько я помню по тестам на этом сайте, автор ездил на парочке таких машин, что у вас, Сергей, портфель с парты от зависти упадет...

Слава | 12:30, 19 мар. 2019

На сколько вы помните 1.2T 1.6 и 1.8 гибрид без разницы хоть на трёх , ещё раз повторяю для особо не понятливых где 2.0 гибрид 178 л.с. ????? Единствннная достоянная королла из всех этих не до машин !!!?

Vadim | 19:52, 12 мар. 2019

Все такие продвинутые !?........

Сергей | 17:18, 22 мар. 2019

А как ты хотел )))

Vova | 17:07, 15 мар. 2019

клиренс 130, для нас будет больше ?

Алексей | 09:24, 20 мар. 2019

Скорее ниже,в 11 стойку через ращ чиркаешь,а тут - постоянно

Сергей | 10:09, 21 мар. 2019

Не хитрыми расчетами доказано , что при покупке двух королл одна с гибридом , другая просто бензин на вариаторе , в одинаковых комплектациях , при пробеге в 100000 км становится одинаковая !!!! Деньги потраченные на бензин + цена нового бензинового авто на вариаторе и деньги потраченные на бензин +цена нового гибриднго авто в одинаковых комплектациях при достижении 100000 км становится одинаковая и это без т.о и доп расходов если в гибриде что то полагается !!!!! Так какой смысл переплачивать за гибрид , если лет через 5 при продаже они в одной цене , а то гибрид ещё и дешевле из за низкого спроса на вториче !!!!

Виталий | 08:52, 15 сент. 2019

на королле ездил, тестил, вышел и даже не оглянулся...ну не стоит она этих денег!!!!

Гость | 21:28, 04 нояб. 2019

Один я заметил, что по дизайну новая Королла гораздо хуже старой?

Добавить комментарий к статье Читать все комментарии (21)
← Предыдущий материал
Вот ты какой! Volkswagen Golf восьмой генерации уже рассекречен. ФОТО Вот ты какой! Volkswagen Golf восьмой генерации уже рассекречен. ФОТО
Следующий материал
Цены на газ в Украине выросли второй раз за неделю Цены на газ в Украине выросли второй раз за неделю
×
?
Оцените страницу

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

спасибо за ваш отзыв!
Выбирайте для своего авто
Подобрать

Новые авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

16 видів перевірок