Почему автомобилисты во всем мире с таким энтузиазмом покупают кроссоверы? Ну, с нами-то все понятно: качество украинских дорог приучило к необходимости быть от греха (в смысле, дорожного покрытия) подальше и ездить на колесах побольше. А какими калачами заманивают покупателей разнообразной «лифтованной» техники в благоустроенных Европах, где продажи компактных «сувов» который год растут, как на дрожжах?
На то есть несколько вполне рациональных причин: увеличенный клиренс и возможность выбора варианта с системой полного привода расширяют потенциал кроссовера как транспортного средства повышенной проходимости (хотя, если верить словам украинских дилеров, подавляющее большинство машин такого класса все равно продается с приводом на одну ось). А еще —дополнительный объем салона и багажного отсека, вертикальная посадка водителя с неплохой обзорностью и… по большому счету, все.
В чем проблема?
Есть у кроссоверов и свои «бока»: во-первых, у них больше и тяжелее кузов, выше дорожный просвет — а это «вылезает» увеличением расхода топлива и меньшей точностью реакций на работу рулем. С оглядкой на эти же причины и шины кроссоверам нужны не «какие попало»: резина должна соответствовать увеличенным нагрузкам и рискам, которые возникают в процессе езды на машине с клиренсом побольше, чем у обычного седана. Так на что следует обращать внимание, подбирая «обувку» для своего кроссовера?
Пожалуй, самые важные свойства «кроссоверных» шин можно расположить в таком порядке:
- Высокая износостойкость при адекватной сезону жесткости резиновой смеси;
- Активный отвод жидкости из пятна контакта и самоочищение протектора;
- Способность выдерживать повышенные нагрузки за счет более прочного каркаса.
- Защита от ударных повреждений за счет усиленных боковин.
С оглядкой на то, что производители резины внимательно следят за изменениями спроса на автомобильном рынке, шин для кроссоверов и «сувов», способных обеспечить максимальную безопасность и комфорт езды практически в любых условиях, на рынке предостаточно. Какие брать?
Следи за весом
Давайте называть вещи своими именами: подавляющее большинство кроссоверов действительно нечасто выбираются за пределы дорог с твердым покрытием, а с открытым грунтом чаще встречаются при парковке «на клумбе». Тем не менее, обычные «легковые» колеса им подходят далеко не всегда.
Первый камень преткновения — типоразмер: главное в наших краях преимущество кроссоверов перед «пузотерками» (а именно — увеличенный дорожный просвет) часто достигается производителем в том числе и за счет установки шин с высоким профилем и увеличенным диаметром. Возьмем в качестве примера популярный универсал Renault Megane Grandtour и сравнимый с ним по платформе и агрегатам кроссовер Renault Kadjar. В длину и по колесной базе «Меган» крупнее (4625 и 2713 мм против 4450 и 2647 мм соответственно), но клиренс больше у кроссовера (+56 мм).
При этом большую часть разницы в дорожном просвете обеспечивают шины: заводской типоразмер «мегановских» колес — 205/60 R16, а у «Каджара» — 215/65 R17, что дает кроссоверу «лифт» над поверхностью в дополнительные 3 см! В легковых ассортиментах шины с таким сочетанием ширины протектора и высоты профиля встречаются нечасто. К тому же, максимально допустимая производителем шин нагрузка на «легковые» колеса более или менее сравнимого размера — примерно 615-690 кг, а для шин кроссовера — 750-875 кг.
Это значит, что у шины, предназначенной для использования на кроссоверах и «сувах», крепче конструкция. Финская Nokian Tyres, например, добивается такого результата за счет использования сверхпрочной проволоки и легкого нейлона в каркасе, увеличивая прочность шины с отметкой SUV чуть ли не вдвое по сравнению с легковым колесом аналогичной модели. Риск заработать «грыжу» на украинских ухабах для такой покрышки существенно снижается — если, конечно, водитель не задался целью побить какой-то личный рекорд.
Смотри куда едешь
Специфика покрытия украинских дорог ставит высокие требования к прочности шин — и особенно их боковин. Для высокопрофильных колес кроссоверов их живучесть нередко становится «вопросом жизни и смерти». Водителям, которые регулярно выезжают за городскую черту и накручивают большие пробеги по трассам, есть смысл обратить внимание на новое поколение финских шин для кроссоверов и внедорожников (арктическую «липучку» Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, «европейскую» WR SUV 4 или шипованную Hakkapeliitta 9 SUV). Их конструкция предусматривает усиление боковин арамидным волокном, - мелко нарезанными желтыми нитями, больше известными под названием «Кевлар». Пуленепробиваемой такая шина, конечно, не станет, - но прорубить на ухабе боковину будет посложнее…
Жителям крупных украинских городов, которые редко выводят свои кроссоверы на большую дорогу, в холодную пору будет вполне достаточно даже шин для мягкой европейской зимы (вроде Nokian WR SUV 4): у них широченные канавки, которые оперативно отводят воду из пятна контакта, и заостренные блоки по центру протектора, которые рубят и перемалывают снежную кашу. Конечно, покрытые ледяной коркой дороги и лютая стужа — неподходящая для них среда обитания: для этого существует «арктика» R3 SUV, а для самых запущенных случаев — и «шиповка» 9 SUV. Но с мокрым снегом и ухабистым грязным асфальтом «европейка» справится на ура.
А что остается самой немногочисленной части владельцев «сувов» и кроссоверов — водителям, которые даже зимой не гнушаются выбираться за пределы проторенных дорог? В первую очередь, следует подумать еще раз: далеко не вся подобная техника на самом деле подходит для «вылазок». А с большинством «почти штатных» зимних ситуаций — гололедицей или последствиями обильного снегопада — справится и хорошая «дорожная» шина уровня шипованной «Хаккапелитты» 8-го или 9-го поколений. Но и покорители бездорожья «босыми» на зиму не останутся: на рынке все еще встречаются толковые шины для сложных условий.
Тут просто нужно знать один нюанс: внедорожные колеса вроде финской шины Nokian Rotiiva AT Plus в интернет-магазинах приходится искать во вкладках с летней или всесезонной резиной. Они на самом деле «заточены» на комфортную и безопасную езду по асфальту и рыхлым покрытиям.
Тем не менее, состав резиновой смеси, рисунок протектора с мощными блоками и широченными самоочищающимися канавками, крепкая конструкция и устойчивые к порезам боковины позволяют без опасения использовать ее и в зимнее время. Тем более, что значок «зимней омологации» - снежинка на фоне трехглавого горного пика — на этих шинах тоже имеется.
Прокомментируйте первым