В дождливую погоду безопасность машины и ее экипажа на дороге зависит от двух факторов: скорости движения и состояния шин. Если дорога залита водой, а шины изношены, скорость придется сбавить. В противном случае события станут развиваться по сценарию, который вам не понравится...
Проблема в том, что слишком быстрая езда сильно увеличивает риск аквапланирования сама по себе, даже если шины не изношены. В сильный дождь водителю лучше сбросить скорость до 15-20 км/ч, чтобы протектор успевал отводить воду между шиной и поверхностью дороги.
Впрочем, полной защиты от аквапланирования не гарантирует даже совершенно новый протектор. Но если шины изношены, - проблемы практически неизбежны. В этом имели журналисты AUTO.RIA убедились на собственном опыте по ходу испытаний шин на полигоне Nokian Tyres в Финляндии.
В чем проблема?
Цикл тестов в специальной колее с толщиной водяной пленки 6 мм показал, что новые (с точки зрения износа) шины Nokian Hakka Blue с глубиной протектора 8 мм начинают «плыть» на скорости в 79 км/ч. А вот изношенные той же модели (причем, с приличной по нашим меркам глубиной протектора в 4 мм, а не «криминальными» 1,6 мм) полностью теряют контакт с поверхностью намного раньше — уже на 63 км/ч.
Наши выводы подтвердило и независимое тестирование, проведенное финским журналом Tekniikan Maailma: журналисты издания выяснили, что качественные летние шины даже в хорошем состоянии теряют контакт с поверхностью мокрой дороги на скорости около 80 км/ч. А колесо с изношенным протектором «плывет» еще до достижения скорости 70 км/ч. Как ни странно, «рельефная» зимняя шина в тесте финнов показала на залитом асфальте еще более плачевный результат.
Обычно автолюбители «донашивают» изношенные летние шины до наступления холодов, а новые ставят уже весной. И напрасно: преимущества новых летних шин особенно важны именно осенью. Чем больше изношена шина и меньше глубина протектора – тем больше шансов, что канавки просто не успеют отвести воду из-под колеса. Именно так и возникает эффект аквапланирования: автомобиль просто скользит по поверхности дороги, практически неуправляемо.
Что делать?
Глубина протектора новой летней шины — около 8 мм, а способность активно сопротивляться аквапланированию она теряет, когда глубина протектора уменьшается наполовину — до 4 мм. К этому моменту следует всерьез задуматься о замене. Давление в шинах тоже сказывается на поведении авто в дождливую погоду: слишком низкое только ухудшает поведение шины на мокром асфальте. Так что дополнительные 0,2 атм давления будут колесам только на пользу.
Самые опасные места на дороге, которых следует избегать в дождь — лужи, залитые повороты и колеи, в которых скапливается вода. Конечно, уследить за всем в ливень может быть непросто — и это еще один повод уменьшить скорость в непогоду. Если же, несмотря на все меры предосторожности, машина все-таки «поплыла», нужно правильно отреагировать: убрать ногу с педали газа и позволить автомобилю двигаться накатом до восстановления контакта с асфальтом.
Будьте внимательны и осторожны. Берегите себя!
Прокомментируйте первым