З моменту попередньої зустрічі героїв нашого порівняння промайнуло вже два роки, однак розповідь досі йтиме про ті ж покоління суперників. Щоправда, за цей час змін видалось настільки багато, що вони примусили нас знову повернутись до вивчення прайс-листів, адже без додаткової допомоги засвоїти інформацію буде дещо складніше. Отже, почнемо заповнювати білі плями.
Наші герої – оновлена версія четвертої генерації південнокорейського кросовера Hyundai Tucson та його німецький опонент третього покоління Ford Kuga. Зауважимо, що оновитися цьогоріч мали обидва, однак український старт рестайлінгового “Куги” навряд чи відбудеться до початку осені. Тим часом оновлена версія “корейця” вже має з’явитися у салонах дилерів, хоча на складах наявна й чимала кількість дорестайлових “Тусанів”.
Це важливо з огляду на популярність моделі: за минулий рік Tucson посів п’яте місце в “абсолюті” з результатом у 1495 проданих автомобілів. У “Куги” справи йшли не так гарно: попри непогані цінові пропозиції дилери спромоглися реалізувати лише 222 автомобілі. Втім, у клієнтів певний період часу зовсім не було можливості вибору двигунів. Та зараз Ford Kuga здатен чинити гідний опір будь-кому з конкурентів. Чому так і що змінилося? Нумо розбиратись.
Габарити: Ford довший, Hyundai – з більшим багажником
Обидва дуелянти за розмірами належать до сегмента SUV-C: залежно від комплектації довжина Tucson складе 4500-4510 мм, тим часом як Kuga відчутно довша зі своїми 4614-4626 мм (різниця у довжині так само обумовлена різною формою бамперів певної комплектації).
Невелика різниця між конкурентами є й по висоті, — знову ж таки з незначною перевагою на боці “німця”: 1650 мм проти 1666-1678 мм (ті самі нюанси комплектацій) відповідно. Та й завширшки “Куга” видалась більшою свого сьогоднішнього суперника і має 1883 мм проти 1865 мм у “Тусана”. Звісно, цю різницю важко визначити не тільки оком, а й навіть по комфорту розміщення в салоні. Але прагнення німецьких дизайнерів створити якомога стрімкіший силует і значно більш похила лінія вітрового скла візуально роблять Ford навіть нижчим, хоча це насправді не так.
Найважливішими для пасажирів авто є показники розміру колісної бази. Наші особисті випробування продемонстрували цілком достатню кількість простору для їздців другого ряду в обох кросоверах, та цифри у характеристиках конкурентів все ж відрізняються. Відстань між осями Hyundai складає помірні для класу 2680 мм, у Ford база хоч трішки, але більша: 2710 мм.
Тим часом персонально для водія важливим є розмір дорожнього просвіту, як гарантія цілісності переднього та заднього бамперів під час парковок та на легкому бездоріжжі. “Кореєць” демонструє пристойні 181 мм і короткі звіси, німецький кросовер протиставить йому навіть більше: 191 мм. На практиці такої відстані до грунту досить для більшості задач і комфортного та впевненого відчуття за кермом.
Втім, спокій у місті та можливості за межами асфальту провокують на істотне розширення сфер використання автомобілів, а це своєю чергою потребує наявності великих багажних відсіків. У Hyundai Tucson – один з найкращих показників в класі: 620 літрів! У Ford Kuga розміри багажника скромніші: 486-556 л залежно від типу силової установки, хоча й ці цифри не назвеш скромними.
| Основні габарити | Ford Kuga | Hyundai Tucson |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4614-4626 / 1883 / 1666-1678 | 4500-4510 / 1865 / 1650 |
| Колісна база, мм | 2710 | 2680 |
| Дорожній просвіт, мм | 191 | 181 |
| Об'єм багажника, л | 486-556 | 616-620 |
Двигуни: «бензин», «дизель» і «гібрид» є у кожного
Як і вибір силових установок! Ми повсякчас пояснюємо невеликий асортимент силових установок деяких моделей прискіпливим ставленням імпортера до потреб аудиторії: мовляв, клієнт буде задоволений тим, що має за помірковану ціну. Але, як показала практика продажу того ж Hyundai Tucson, попит певною мірою мають усі доступні силові агрегати, лінійка яких з оновленням навіть стала ширшою.
Найбільш доступний і популярний у нас Tucson з атмосферним 2,0-літровим агрегатом MPi серії Nu (код G4NM) з розподіленим впорскуванням потужністю 156 к.с. Тільки з цим двигуном автомобіль доступний з “механікою” на 6 ступенів. Альтернатива – 6-діапазонна автоматична КПП. Привод – передній або повний. Витрата пального – 6,5-11,9 л/100 км. Набір швидкості 100 км/год має бути в межах 10,8-11,6 с, залежно від типу приводу та КПП.
Дещо дорожчі “Тусани” мають турбодизельний двигун Smartstream D 1,6 CRDi (код – D4FE) на 136 “коней”. У цьому разі роль КПП вже виконує 7-ступеневий “робот” DCT, привод так само можна обрати, а розміняти “сотню” дані з ТТХ обіцяють за 11,4-11,6 с. Звісно, рівень споживання пального таким двигуном найкращий у всій моторній лінійці: “за паспортом” він має складати 4,7-5,4 л/100 км.
Найпотужніший і найсучасніший варіант “Тусана” – з гібридною установкою, побудованою навколо турбодвигуна 1,6 T-GDi HEV. Загальна потужність агрегата – 230 к.с. або 235 к.с. після модернізації (код мотора – G4FU). Крутний момент у 350 “номів” перетравлює 6-ступенева АКПП власного виробництва, ти часом як варіант приводу для такого кросовера можна обирати. Витрати пального мають залишатися на рівні 4,2-6,0 л/100 км, а динаміка – найкраща серед усіх агрегатів: залежно від обраного типу приводу кросовер зможе прискорюватись до “сотні” за 8,0-8,3 секунди.
Врешті, найновішим для лінійки українських “Тусанів” агрегатом став 2,5-літровий бензиновий “атмосферник” Smartstream G4KN GDi на 190 к.с. Такий встановлюють на нову “Сонату”: відносно нова розробка “корейців”, представлена у 2019-му році, здатна розігнати кросовер за 9,9 с до “сотні”, споживаючи при цьому 6,8-12,0 л пального. Доступний тип приводу – тільки повний, КПП – 8-ступенева автоматична.
Подібним шляхом нині прямує й український імпортер автомобілів Ford. Дилери пропонують на вибір три варіанти ДВЗ: бензиновий, дизельний та гібридний. Вже відомий нам 1,5-літровий бензиновий турбоагрегат EcoBoost (T8MA) на три циліндри має потужність 182 к.с. Kuga з півторалітровим “турбо” демонструє непогану динаміку: 9,6-10,1 до “сотні”, залежно від типу приводу. Вельми пристойна й паливна економія: 6,6-8,1 л/100 км.
Другий варіант – 2,0-літровий турбодизель EcoBlue на 120 к.с., який забезпечує “Кузі” динаміку в 11,6-11,9 с до 100 км/год та чудову паливну економію в межах 5,2-7,1 л/100 км. При цьому для обох згаданих двигунів КПП буде безальтернативною: це 8-ступеневий “автомат”. І, врешті, третій агрегат в арсеналі Kuga – самозарядна гібридна установка 2,5 FHEV на базі бензинового двигуна DGDC, загальна потужність якої складає 190 к.с. На тлі решти така версія “Куги” найспритніша: 9,1-9,5 с до 100 км/год, та має найскромніший апетит – 5,1-6,3 л/100 км.
Повністю гібридні автомобілі (скорочення FHEV саме це й означає: full hybrid electric vehicle) можуть рухатися і виключно на електриці, хоча запас ходу в такому режимі суто символічний через малу ємність батареї. Гібридні “Куги” обладнані безступеневим варіатором CVT і, як і решта версій кросовера, можуть бути передньо- або повноприводними.
| Силові агрегати | Ford Kuga | Hyundai Tucson |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,5 бензин, турбо / 2,0, турбодизель / 2,5, гібрид | 1,6, турбодизель / 2,0 бензин / 1,6 турбо, гібрид / 2,5, бензин |
| Потужність, к.с. | 182 / 120 / 190 | 136 / 156 / 230-235 / 190 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,6-10,1 / 11,6-11,9 / 9,1-9,5 | 11,4-11,6 / 10,8-11,6 / 8,0-8,3 / 9,9 |
| Витрата пального, л/100 км | 6,6-8,1 / 5,2-7,1 / 5,1-6,3 | 4,7-5,4 / 6,5-11,9 / 4,2-6,0 / 6,8-12,0 |
| Коробка передач/система приводу | 8-АКПП / CVT, передній/повний | 6-МКПП, 6-АКПП, 8-АКПП, 7-DCT, передній/повний |
Комплектації та ціни: у Kuga – п’ять, для Tucson – чотири
У розрізі комплектацій та широти вибору необхідних опцій в обох дуелянтів і дотепер не було жодних проблем: автомобілі пропонували достатньо принад для найвибагливіших покупців. Зараз ситуація з одного боку навіть покращилась, адже імпортери пропонують широкий вибір силових установок, типів КПП та приводу тощо. З іншого ж, щоби не заплутатись у силі-силенній готових рішень, доводиться порівнювати прайс-листи пропозицій “ніс до носа”.
Зізнаємось, у процесі підготовки цього порівняння ми витратили чимало часу, щоб уникнути плутанини у безлічі деталей. Почнемо з Hyundai Tucson, який при детальному знайомстві з пропозиціями дещо нас здивував. Комплектації оновленого кросовера позбавились префіксу Plus, однак стали відчутно багатшими, хоч і ціни при цьому збільшились на 10-15%. Тому почнемо з дешевших і поки наявних дорестайлінгових автомобілів, які пропонують з 2,0-літровим атмосферним агрегатом або з гібридною установкою.
Отже, найдоступніший дорестайловий “Тусан” у версії Dynamic Plus можна обрати лише з 2,0-літровим двигуном. З таким кросовером покупець отримає розширений пакет безпеки, “клімат”, круїз-контроль, вибір режимів водіння, автоматичне стоянкове гальмо, підігрів передніх сидінь, утримання в смузі, автомат світла, круїз- та клімат-контроль, безключовий доступ та запуск двигуна кнопкою, підігрів керма та передніх сидінь, задній та передній паркувальні датчики, галогенові фари, Apple CarPlay / Android Auto та литі диски R17.
Такі автомобілі оцінено в 1 115 500 - 1 185 900 грн залежно від типу приводу. Версія Elegance за 1 333 900 грн (тільки з повним приводом) матиме датчик “сліпих” зон, додаткові системи безпеки, тризонний “клімат”, електропривод дверцят багажника, індукційну зарядку, LED оптику, підсвітку інтер’єру та диски R18.
У виконанні Top Plus Tucson пропонують з обома двигунами й виключно повним приводом, ціни за “бензин” – 1 500 400 грн, за “гібрид” – 1 776 400 грн. Тут диски вже будуть 19-дюймовими, мультимедіа матиме збільшений екран і акустику KRELL, передні сидіння будуть з вентиляцією, задні – з підігрівом, а водій отримає систему кругового огляду, відеомоніторинг “сліпих” зон і електричне регулювання крісла. Ціни на дорестайлінгові “Тусани” вказані з урахуванням знижки.
Найдешевший оновлений автомобіль — у комплектації Express вартістю 1 138 500 - 1 175 400 грн. Двигун — тільки 2,0-літровий, а з ним покупець отримує обмежений пакет безпеки, двозонний “клімат”, круїз-контроль, вибір режимів водіння, Auto Hold, підігрів передніх сидінь, LED денні ходові вогні, 17-дюймові легкосплавні диски, LED оптику, рейлінги на даху й розетку в багажному відділенні, підігрів керма, камеру заднього огляду, систему прискореного прогріву салону та безключовий доступ с кнопкою запуску двигуна.
У виконанні Dynamic “Тусан” доступний вже з трьома варіантами моторизації: 2,0 (1 226 800 - 1 295 200 грн), 1,6 CRDi (1 369 800 - 1 438 200 грн) та 1,6 T-GDi HEV за 1 567 400 грн. Крім покращених матеріалів тут буде амбієнтна підсвітка і додаткові асистенти активної безпеки, серед яких утримання в смузі руху. Діапазон цін за “Тусани” у комплектації Elegance – від 1 367 700 до 1 784 500 грн. Колеса тут вже будуть 18-дюймовими, з’явиться тризонний “клімат”, електропривод дверцят багажного відсіку, індукційний зарядний пристрій, доступ до авто через смартфон, матричне світло та салон з екошкіри.
Найдорожчі рестайлові Hyundai Tucson у виконанні TOP коштуватимуть від 1 632 600 грн за 2,0-літровий автомобіль з повним приводом до 1 973 600 грн за гібридну повноприводну версію з можливістю додатково замовити панорамний дах ще за 40 500 грн. Тільки в цьому варіанті можна замовити “Тусан” з 2,5-літровим двигуном і повноприводною трансмісією, — але й заплатити доведеться щонайменше 1 676 300 грн.
Такі автомобілі матимуть легкосплавні колеса на 19 дюймів, “сліпі” зони, асистенту запобігання зіткненню, відеомоніторинг навколишніх об’єктів, електрорегулювання передніх сидінь, підігрів задніх та вентиляцію передніх крісел, боковий парктронік, панорамний огляд та акустику KRELL. Як бачимо, з оновленням автомобіль отримав деякі важливі опції, дещо ж навпаки втратив. Хай там як, попри доволі високі ціни рестайлінговий Tucson має чудові рівні оснащення. Що на це скаже конкурент?
Хоч німецький Ford Kuga й має одразу п’ять рівнів оснащення, розібратися з ними трохи легше. З двигунами 1,5 EcoBoost та 2,0 EcoBlue “Куга” доступний у всіх комплектаціях, з 2,5 FHEV – лише у виконанні Titanium та ST-Line X. А що по цінах? Початковий варіант Business оцінений у 1 144 000 - 1 321 947 грн залежно від приводу та двигуна: такий кросовер матиме повний перелік систем безпеки, рейлінги на даху, 17-дюймові литі колеса, автомати світла та дощу. А ще світлодіодні фари (лише ближнього світла, дальні – галогенові), безключовий доступ і запуск кнопкою, круїз-контроль, вибір режимів руху, бездротовий зарядний пристрій, передні та задні паркувальні датчики, підігрів передніх сидінь, амбієнтну підсвітку салону, двозонний “клімат”, а також Apple CarPlay / Android Auto.
Далі йде Titanium (1 144 000 - 1 265 043 гривень за кросовер з двигуном 1,5 EcoBoost та 1 427 282 грн за “гібрид” на передньому приводі) з додатковою системою уникнення зіткнень. Дивина, що такі автомобілі навіть трішки дешевші: певно, через різницю в наявних системах безпеки.
Тим часом Kuga ST-Line за 1 181 193 грн доступний тільки з бензиновим “турбо”. У цій версії автомобіль отримає відповідні до назви комплектації зміни декору в салоні та елементах екстер’єру, 18-ті колеса та підкермові пелюстки перемикання передач. Вартість наступного за оснащенням рівня ST-Line Plus – від 1 187 648 грн до 1 391 994 грн: збільшення вартості передбачає наявність адаптивного “круїзу”. Топовий Ford Kuga ST-Line Х коштуватиме щонайменше 1 332 483 грн за моноприводний “Екобуст” або 1 771 069 грн за “гібрид” з повним приводом.
Автомобіль у “максималці” матиме 19-ті колеса, датчики “сліпих” зон, покращені матеріали крісел, систему попередження про перешкоду збоку, повністю світлодіодну оптику, систему безключового відкриття багажника з сервоприводом та підігрів задніх сидінь. Зауважимо, що попри вельми пристойний рівень оснащення німецького автомобіля, його корейський візаві справляє враження “прокачанішого” у плані опцій. Та це навряд чи когось дивуватиме, оскільки Tucson щойно оновився, тим часом як Kuga поки чекає на рестайлінг. Втім, навіть за теперішніх умов клієнт навряд чи почуватиметься обділеним у будь-якому жодному з цих автомобілів.
| Вартість | Ford Kuga | Hyundai Tucson |
| Комплектації | Business, Titanium, ST-Line, ST-Line Plus, ST-Line X | Express, Dynamic, Elegance, Top |
| Ціни, грн | 1 144 000 - 1 771 069 | 1 115 500 - 1 973 600 |
Hyundai Tucson проти Ford Kuga – що у підсумку?
Подібним різномаїттям двигунів і комплектацій імпортери тішать українських автолюбителів зовсім не часто. А настільки суттєві зміни у кількості пропозицій німецького Ford Kuga можна пояснити бажанням імпортера реалізувати перед поточним оновленням більше автомобілів, аніж вдалося потягом 2023 року.
Хай там як, цього разу аргументів на користь Ford Kuga у потенційного власника значно більше. Серед них – прекрасна керованість, чудова ергономіка салону, дорогі матеріали в його оздобленні та відчутно менші ціни, — навіть попри трішки вищий ніж у суперника “вхідний поріг”. Також варто розуміти, що коли оновлені автомобілі прибудуть до України, їхні цінники, скоріш за все, будуть вищими.
Тим часом Hyundai Tucson грає у відкриту, демонструючи не лише численні принади, а й розбіжність між вартістю оновлених і дорестайлінгових кросоверів. Він має неординарну зовнішність і сучасний цифровий кокпіт на оновлених машинах, величезну прихильність аудиторії та чудові показники об’єму багажного відсіку. Про реальні враження від кожного з цих автомобілів можна дізнатись у наших статтях, але й домовитись із дилером про персональний тест-драйв точно не завадить.
