Растаможка, техосмотр, транспортный налог, «безвиз» и новые ПДД: Что ждет украинских автомобилистов в 2017 году?

Электромобили могут стать более доступными

Вид транспорта, обретающий все большую популярность в мире часто благодаря специальным кредитам или финансовой помощи от государства, может получить кое-какие преференции и в Украине. Правда, идею о предоставлении безвозмездной помощи в несколько тысяч евро для покупки экологически-безопасного авто пока никто не продвигал, но есть шансы, что нам хотя бы снизят налоги на импорт. Сейчас мы ведем счет ввезенным электрокарам на сотни, но если НДС и акцизный сбор, которые все еще действуют, будут ликвидированы благодаря законопроекту №5494, - возможно, начнем считать «электрички» тысячами.

Транспортный налог

Это действующий вид налогообложения, который касается владельцев «элитных» автомобилей. В настоящее время тем, у кого авто не старше 5 лет от даты выпуска ценой не менее 1 033 500 грн. (750 минимальных зарплат), за год приходится платить 25 000 грн. Если громкие слухи о поднятии минимальной зарплаты станут реальностью, то все налоги, отчисляемые от «минималки», вырастут. Кроме транспортного – платить его станет в разы меньшее количество автовладельцев. В случае, когда размер минимальной зарплаты установят в 3200 грн., то автоматически поднимется планка, определяющая «элитность» автомобиля - до 2 400 000 грн. (это автомобили, среднерыночная стоимость которых выше 89 000 долларов).

Новые ПДД и реформа дорожного законодательства

Мы разобрали по отдельным пунктам почти весь законопроект №5184 «О дорожном движении и его безопасности». Если этот документ, основанный на мировом опыте и здравом смысле, станет законом – есть все шансы получить более качественные Правила дорожного движения, распределить функции по приему экзаменов, изготовлению дорожной документации, регистрации транспорта, проведения контроля его технического состояния и многого другого так, чтобы навсегда забыть о «покупке прав», «решалах» под МРЭО и других пережитках коррупционного прошлого.

Прощай, милиция

Мы уже не раз прощались с милицией и приветствовали новую Национальную полицию. Но пока реформа в процессе: до 31 декабря 2016 года Закон разрешает использование милицейской формы, удостоверений, печатей и штампов, логотипов и эмблем милиции. С 1 января 2017 года всё перечисленное милицейское «былое» официально уходит в историю. Надеемся, вместе с некоторыми «угловатыми» моментами реформы, которые все же имели место в прошлом.

Последний год действия Евро-5

Каждый автомобиль, который регистрируется в Украине впервые, должен соответствовать нормам экологической безопасности не ниже Евро-5. Согласно действующему законодательству, это требование действительно до 31 декабря 2017 года. Далее – не ниже Евро-6. Для автомобилистов это значит, что пригнать в 2018 году б/у авто можно будет только в том случае, если оно не старше 2015 года выпуска, - именно тогда в ЕС был введен стандарт Евро-6. Правда, в подзаголовок этого раздела включен еще один смысл: может быть, эти довольно жесткие требования все же будут пересмотрены, и как минимум введение Евро-6 будет отсрочено, а в лучшем случае – вообще ликвидировано для б/у автомобилей. Есть и еще один вариант: если законодатели разрешат легально пользоваться авто на иностранной регистрации, то на требования Евро мы сможем просто закрыть глаза.

Возврат техосмотра

Владельцам частных легковых автомобилей, которые не используются в коммерческих перевозках, пока беспокоиться не о чем. Согласно планам, прописанным в ряде документов, входящих в пакет Соглашения об Ассоциации Украины и ЕС, в 2017 году (не позже 1 ноября) обязательному контролю технического состояния по новым правилам будут подлежать пассажирские ТС, которые принимают участие в международном движении, школьные автобусы, автобусы, работающие на пригородных и междугородных маршрутах и грузовики, перевозящие опасные грузы.

Заработок на собственном автомобиле

Устав отлавливать перевозчиков-нелегалов, государство решило пойти другим путем – упростить условия ведения такого бизнеса. Если у владельца автомобиля есть время и желание подзаработать, подвозя пассажиров, вполне возможно, что делать это разрешат без регистрации в качестве субъекта предпринимательской деятельности, получения лицензии и оборудования автомобиля «шашкой» и таксометром. Налоги, разумеется, платить придется, но работать могут разрешить легально, в качестве «перевозчика по вызову от диспетчерских служб», которых с каждым днем становится все больше. Официальные же таксисты не проиграют – на законодательном уровне они получат больше преимуществ, в сравнении с частниками, работающими по вызову на собственном автомобиле.

Автомобили из ЕС станут немного дешевле

В 2017 году вступает в силу следующий этап снижения ввозной пошлины на автомобили, произведенные в Европейском Союзе. В зависимости от типа и класса транспортного средства, ставка налога на импорт будет в диапазоне от 5,0 до 8,2%. Далее, с каждым годом, ставки будут снижаться еще, пока не станут нулевыми. А первые «нолики» в таблице появятся в 2023 году. Узнать сколько стоит растаможка б/у авто сейчас, вам поможет калькулятор по растаможке автомобилей.

Безвизовый режим с ЕС

Ситуация с «безвизом» очень схожа с попыткой приобретения Tesla Model 3: в очереди - сотни тысяч ожидающих, а дата поставок первых автомобилей все откладывается и откладывается. Отмена виз для поездок в ЕС была бы отличным подспорьем к разрешению эксплуатации авто на иностранной регистрации без растаможки, пускай даже за «абонплату». Мы уже столько прождали и столько раз отмечали новую дату «прихода безвиза» в календаре, что уже и оставить ожидание как-то жалко. Может быть, желанное все же станет действительным хотя бы в 2017?

Растаможка

В этом секторе существует целый ряд законодательных инициатив, которые можно разделить на два основных течения. Первое – уменьшение налогов на импорт. Среди таких идей – ликвидация НДС (законопроект №5401), отмена ввозной пошлины (з/п №4382) и пара документов, касающиеся электрических автомобилей. Второе направление – создание возможности ввоза и эксплуатации на длительное время автомобилей на иностранной регистрации. Здесь присутствует целый ряд законопроектов, которые могут продлить срок «транзита» от 30 дней до 1 года, но все они пока ожидают своей очереди на внесение в повестку дня и голосование в Верховной Раде. Возможно, автомобилисты получат право эксплуатировать автомобили на «чужих номерах» на платной основе, без всяких «пересичек» вообще. В общем, шансы есть, и неоспоримый факт, что проблема активно обсуждается и ее пытаются решить на самом высоком законодательном уровне. Запасаемся терпением и ждем хороших новостей от депутатов.

Вполне возможно, что к списку существующих инициатив вскоре добавятся новые, о чем мы, традиционно, первыми будем информировать наших читателей.