Без растаможки: Временный ввоз на год, и не только

«Пересичка»

Что значит этот термин? «Пересичкой» жители приграничных районов называют процедуру пересечения границы на автомобиле с иностранными номерами каждые 5 дней. Делают так для того, чтобы иметь возможность ездить на нерастаможенном автомобиле (стоимость растаможки авто можно рассчитать на таможенном калькуляторе растаможки авто в Украине). Кому это подходит – жителям приграничных регионов, чья деятельность связана с частыми поездками в соседнее государство. Туда один товар, обратно другой - такой вот бизнес. Нередкое явление, когда в очереди на пункте пропуска из тех самых «пересичников» стоят автомобили, прогнившие насквозь, возрастом 30 с гаком лет, в техническом состоянии «уже тремя колесами «на том свете». Это отдельная категория, «контрабасы» - покупают самые дешевые старые автомобили за пару сотен евро и возят ними контрабандный товар. Если вдруг «бизнес» пошел не так – автомобиль просто бросают вместе с грузом и отказываются от него, чтобы избежать более серьезных проблем, чем потеря 200 евро (за машину), и нескольких коробок сигарет.

Как ездить на нерастаможенном автомобиле в Украине?

Кому «пересичка» невыгодна – тем водителям, которым приходится выстаивать длинные очереди, созданные «пересичниками» на пограничных пунктах пропуска.

Транзит

Транзитный ввоз транспортного средства, разрешенный документально в настоящее время, предусматривает срок в 5 дней до выезда в рамках одной таможни, или 10 дней, если выезд будет в административном районе другой таможни. Напомним, что в рамках одной таможни могут находиться несколько контрольно-пропускных пунктов. То есть, КПП и таможня это не одно и то же.

Сроки транзита устанавливаются с учетом протяженности территории государства - дается столько дней, сколько необходимо чтобы от одной до другой самой дальней точки страны можно было спокойно проехать без спешки. Согласитесь, что 5 дней (или 10) для пересечения Украины достаточно даже с ежедневными экскурсиями.

Блокада «пересичниками» КПП «Ужгород»

Измотавшись в частых поездках и длинных очередей на пунктах пропуска, созданных собственноручно, владельцы автомобилей с иностранной регистрацией решили заблокировать КП «Ужгород», в направлении Чехии. «Последней каплей», как сообщают сами инициаторы акции, стало появление информация о том, что на пунктах пропуска больше не будут принимать справки с СТО о вынужденном ремонте автомобиля. То есть, возмущение вызвала информация, что продлить 5-дневный срок транзита (чаще всего фиктивной справкой) теперь может оказаться невозможным. Как результат – около 100 владельцев автомобилей с иностранными номерами заблокировали на 6 часов работу пункта пропуска «Ужгород - Вышне-Немецке».

2015: Итоги борьбы с "растаможкой"

Координирование акции происходит в группе соцсети ВК, под названием «Вимагаємо вільного ввезення – ГО «Завтра». Информация по акции размещается от имени пользователя Pavlo Bileckiy, хотя сам он в одном из постов называет организатором акции «всех нас, а не себя лично», а блокирование КП относит к «случайности, а не запланированному шагу». Также следует заметить, что многие из участников названной группы, активно обговаривающие происходящее, имеют персональные страницы с фотографиями героев из мультфильмов и такими же именами. В этой же группе опубликована фотография с требованиями от участников блокирования КП.

Требования у активистов следующие: увеличить срок пребывания автомобилей с иностранной регистрацией; принять закон, разрешающий временный ввоз на 1 год, согласно законопроекту, подготовленному активистами; снизить «растаможку» для ввоза транспорта личного пользования; разъяснить работникам закарпатской таможни что справку с СТО о неисправности автомобиля принимать обязательно.

Решить вопрос с блокированием КП «Ужгород» приехал Геннадий Москаль, глава Закарпатской областной госадминистрации. В ходе переговоров с активистами он сообщил, что с пониманием относится к дороговизне «растаможки» и труднодоступностью автомобилей для населения, а также пообещал принять во внимание пожелания активистов относительно продления сроков временного ввоза автомобилей. По информации, размещенной в группе ВК «Вимагаємо вільного ввезення», Геннадий Москаль также пообещал им доработать законопроект о временном ввозе ТС на 1 год, далее документ передать лично Президенту, после чего его должны принять по ускоренной процедуре.

В настоящее время работу всех КП возобновлено, а активисты решили сделать общий съезд владельцев авто с иностранной регистрацией во Львове, и там уже обсудить следующие шаги по «легализации» своих требований. 

Прогнозы и выводы

Для принятия «закона о временном ввозе на год» как минимум необходимо внести правки в: Таможенный кодекс, Налоговый кодекс, Закон о свободе перемещения и выборе места проживания, Закон о транспорте, а так же в ряд подзаконных актов, постановлений, инструкций и решений. То есть, если законопроект «о временном ввозе на год» действительно создать, он будет довольно объемным и потребует согласования с длинным списком профильных комитетов Верховной рады. На создание только текста документа командой профессиональных юристов уйдет около месяца, далее последует регистрация и рассмотрение профильными комитетами - около 12 месяцев, после чего - внесение в повестку дня и голосование в двух чтениях. Если какой либо из профильных комитетов вернет документ на доработку или наложит резолюцию о невозможности его принятия – до сессионного зала проект может и не дойти. Если же все комитеты «дадут добро», до повестки дня может пройти даже полгода, или больше: например, столько уже «ждет» законопроект об отмене НДС при импорте электромобилей. К тому же следует понимать, что никаких гарантий относительно единогласного «за» от нардепов, и еще, они должны успеть это сказать, ведь довольно часто просто не хватает времени на пленарных заседаниях проголосовать за все документы из списка.

В обход растаможки: Автомобили из Крыма и России

Итого, от эмоциональной идеи до ее введения в жизнь, даже если проигнорировать такие вещи, как принятый госбюджет, рекомендации от экспертов МВФ и ряд других факторов, при самом положительном стечении обстоятельств, может пройти минимум полтора года, а на практике - даже больше.

А еще следует учесть, что кроме точки зрения «пересичников» может существовать другая точка зрения. Например, из автомобиля, в котором дети лишних 6 часов в очереди на КП «Ужгород» ожидали, пока взрослые дяди решают свои проблемы не с помощью, например, консультаций с юристами, встреч с представителями власти, электронных петиций, а с помощью силы и напора, создавая проблемы таким же гражданам Украины, как они сами.

И в завершение: Украина занимает далеко не первое место по прозрачности ведения бизнеса, по «зарегулированности» законами, по дороговизне той же «растаможки» автомобилей, и список проблем можно продолжить еще на несколько страниц. Не бороться с проблемами нельзя, иначе они станут настолько глубокими, что не хватит никакой силы для их преодоления. Но однозначно нельзя бороться против собственных трудностей, создавая трудности другим. 

Растаможка для УБД: Создана петиция

Если каждый предприниматель, не согласный с размером или принципом начисления налогов, станет протестовать, блокируя выезд из хлебзавода; каждый врач, не согласный с зарплатой, перестанет оказывать медпомощь и запрет на цепь гараж с машинами «скорой помощи»; каждый учитель перегородит партами проезд около своей школы – к чему все придет, и кто от этого выиграет или пострадает? Очевидно, для решения важных вопросов следует выбирать более логичные и последовательные методы, не наносящие вреда другим — демократическому, с позволения сказать, большинству. В противном случае мы рискуем скатиться к хаосу.

Или кого-то из присутствующих устраивает именно такой вариант?