Организация EuroNCAP провела первые в этом году краш-тесты, приняв на своем полигоне сразу три кроссовера. Среди участников «боев» были Mercedes-Benz G-Class, Honda CR-V и Seat Tarraco — все они получили высшую оценку в пять звезд. Впрочем, эксперты нашли ряд недугов у каждой из машин, на которые стоит обратить внимание.
Mercedes-Benz G-Class
5 звезд
- Защита взрослых — 90%
- Защита детей — 83%
- Защита пешеходов — 78%
- Электронные помощники — 72%
«Гелик» нового поколения получил свои пять звезд, хотя из сегодняшней подборки прошел фронтальные краш-тесты хуже всех. Так, в EuroNCAP отметили слабую защиту грудной клетки водителя при ударе о деформируемое препятствие. Также в бардовый цвет (слабая защита) окрасился корпус манекена-пассажира переднего ряда при фронтальном ударе по всей ширине. В этом же испытании тело водителя показало низкую защиту — желтый цвет.
Все удары сзади Mercedes-Benz G-Class принял достойно, за исключением одного нюанса: пассажира заднего ряда серьезно рискуют получит хлыстовые травмы шеи в таких ДТП.
Honda CR-V
5 звезд
- Защита взрослых — 93%
- Защита детей — 83%
- Защита пешеходов — 70%
- Электронные помощники — 76%
Краш-тесты на фронтальное столкновение нового Honda CR-V обошлись без красных и багровых цветов. Впрочем, на желтом уровне (достаточная защита) оказался корпус водителя и его соседа по правую руку при фронтальном столкновении по всей ширине. Таким же цветом окрасилось туловище манекена шофера при ударе о деформируемый объект.
Удар сбоку, как показало соответствующее испытание, может привести к травме груди водителя, а при ударе сзади шейный позвонок сидящего на галерке пассажира окрасился в ярко-красный цвет — плохая защита.
Seat Tarraco
5 звезд
- Защита взрослых — 97%
- Защита детей — 84%
- Защита пешеходов — 79%
- Электронные помощники — 79%
Лучше всех краш-тесты сдал кроссовер Seat Tarraco. Более того, по оценкам за фронтальные удары он практически догнал Volvo XC60, что официально является самым безопасным авто EuroNCAP. В 2017 шведский паркетник получил 37,2 балла в данной дисциплине. Tarraco, в свою очередь, смог заработать 37,1 балла.
И тем не менее, водитель испанского кроссовера немного рискует получить травму корпуса при ударе о деформируемое препятствие. Аналогичный уровень риска (достаточная защита) у его соседа при ударе по всей ширине. Боковые столкновения, как и удары сзади машина прошла очень достойно, хотя риск получения хлыстовых травм пассажиров второго ряда довольно высоки — низкая защита.
Прокомментируйте первым