Здравствуйте.
Вы наверняка заметили, что Нацполиция уже пару недель не сообщала ни слова о новых камерах автоматического контроля скорости, — но вряд ли эту паузу следует расценивать как признак того, что вопрос расширения сети «радаров» закрыт. Долго скучать без новостей правоохранители не дадут: в ноябре они вывели на дороги Украины мобильные станции технической инспекции транспорта, и в этом выпуске журнала мы напомним кому они планируют устраивать «осмотр на обочине».
А еще расскажем о новом 231-сильном хэтчбеке MINI John Cooper Works, испытаем слегка (но по делу) обновленную Toyota Camry, рассмотрим первые фотографии нового кроссовера Mazda CX-50, узнаем какие легковушки собирают на украинских предприятиях и приценимся к самым популярным в стране электромобилям с пробегом.
Уверен, будет интересно
Шеф-редактор AUTO.RIA Юрий Боднарчук
Нынешнее поколение японского седана Toyota Camry колесит по украинским дорогам уже больше двух лет, а выглядит до сих пор свежо, даже энергично. И не дает забыть о себе: как только мы привыкли, притерлись к затейливому оформлению передней части, — пришло время его очередного обновления. Не скажешь, что перемены бросаются в глаза, но все же некоторые внешние изменения налицо. Правда, главные новости, как водится, — внутри. Причем весьма существенные!
Американский офис компании Mazda не стал ожидать открытия автосалона в Лос-Анджелесе и показал новый кроссовер CX-50. Своими главными конкурентами японцы называют бестселлеры Honda CR-V и Toyota RAV4, так что планы у них очень амбициозные.
Как и ожидалось, кроссовер Mazda CX-50 не станет заменой популярного CX-5, а будет своеобразным эксклюзивом для североамериканского рынка. Новинка оказалась немного крупнее «пятерки»: она приблизилась по габаритам к своим основным конкурентам. Что же касается дизайна, то паркетник демонстрирует эволюцию фирменного стиля Kodo, в котором хромированные детали заменили матовыми вставками и добавили острых граней в стиль модели.
Интерьер кроссовера не удивляет яркими дизайнерскими идеями. Немного необычно здесь выглядят разве что «вертикальные» дефлекторы воздуховодов, которые бросаются в глаза на фоне лаконичной передней панели. Что интересно, японцы решили не переводить паркетник на «виртуальную» приборную панель и оставили в CX-50 её стандартную версию, в которой между двумя круглыми циферблатами расположен большой дисплей информационной системы.
Помимо этого обещают существенное улучшение качества материалов и улучшение эргономики салона. Автомобиль предназначен для любителей активного отдыха, поэтому для него будет доступно множество специфических аксессуаров, как, например, дополнительный крепеж для поклажи в багажник и дополнительный багажный отсек на крышу. Будет доступен и большой панорамный люк.
Техническими подробностями японцы пока делятся неохотно, но в ранних отчетах утверждается, что в основе модели лежит та же платформа Skyactiv, что используется и на Mazda3.
Получайте первыми Журнал AUTO.RIA в удобном формате
в официальное сообщество
на AUTO.RIA в Facebook