Система EBD в авто — це доповнення до антиблокувальною системою (ABS), яке скорочує гальмівний шлях і збільшує ефективність гальмування на будь-якому покритті. Абревіатурою EBD позначається система електронного розподілу зусиль гальмування. Вона контролює швидкість обертання кожного з коліс і регулює тиск в робочих циліндрах так, щоб забезпечити максимальне уповільнення і не допустити блокування з відходом у «юз».
Як влаштований EBD
Конструкція класичної EBD базується на встановленій на автомобілі ABS. Вона включає три елементи:
-
Датчики, які реєструють кутову швидкість коліс. Для цього використовуються вже наявні датчики ABS.
-
Електронний блок управління, який обробляє дані з датчиків обертання і спідометра, контролює клапани, які регулюють тиск рідини в робочих циліндрах.
-
Гідравлічний блок. EBD використовує гідравліку ABS, яка змінює тиск в системі, грунтуючись на сигналах, що надходять від блоку управління.
Як працює EBD
Навантаження, що припадають на кожне з коліс, як і коефіцієнт їх зчеплення з дорогою, відрізняються. Під час гальмування розподіл маси змінюється: передня вісь навантажується, а вага, що припадає на задні колеса, зменшується. Тому при однаковій силі притискання гальмівних колодок передні колеса продовжують обертання, тоді як задні блокуються, збільшуючи довжину гальмівного шляху і викликаючи небезпека заносу. Аналогічний ефект спостерігається при гальмуванні в затяжному повороті, коли машина крениться і зростає навантаження на колеса з зовнішньої сторони траєкторії.
Ще гірше, коли колеса наїжджають на різнорідне покриття (асфальт, пісок, сніг або лід). У цьому випадку ймовірність зійти з курсу і втратити керованість близька до 100%. Проблему вирішує електроніка, яка встановлює оптимальний режим гальмування окремо для кожного колеса. Датчики обертання, встановлені на маточинах, разом із показаннями спідометра надходять в електронний блок управління. Він вирішує відразу кілька завдань:
-
Визначає момент прослизання колеса (блокування гальм).
-
Змінює тиск робочої рідини в циліндрах, розподіляє гальмівні зусилля в залежності від зчеплення коліс з дорожнім покриттям.
-
Зберігає курсову стійкість авто незалежно від впливу сил з боковим вектором програми.
-
Зменшує ймовірність занесення при гальмуванні, в тому числі в повороті.
Робочий цикл системи EBD аналогічний дії ABS. Він складається з 4 етапів:
-
ЕБУ аналізує і порівнює гальмівні зусилля і, при досягненні заздалегідь визначених параметрів, що включає алгоритм дій, прописаний в постійній пам'яті.
-
На початку моменту блокування клапани закриваються, фіксуючи досягнутий рівень тиску робочої рідини.
-
При збереженні ризику блокування електроніка подає команду на відкриття клапанів. Останні злегка скидають тиск в контурі циліндра гальмівного механізму.
-
Із зростанням кутової швидкості колеса і перевищення ним граничного значення блокування, ЕБУ відкриває клапан, що запускає робочу рідину в циліндр. Це збільшує гальмівне зусилля на конкретному колесі.
Система EBD безперервно контролює зусилля гальмування коліс і компенсує перерозподіл маси і неоднорідність поверхні дорожнього покриття.
Електронний розподіл гальмівних зусиль максимально ефективно використовує потенціал гальмування незалежно від мінливих зовнішніх факторів. Однак, як і класична антиблокувальна система, вона погіршує гальмування на шипованих шинах, заважаючи шипам врізатися в поверхню льоду, снігу або бруду. EBD доповнює антиблокувальну систему, роблячи її роботу більш комфортною і ефективною.
