Педаль акселератора: що це, чому так називається, де знаходиться і які бувають
Сучасні ТЗ оснащуються акселератором з електричним приводом. Механічна педаль газу стає рідкістю. В плані полегшення процесу управління автомобілем таке технологічне заміщення дало позитивний ефект. Їзда стала безпечніше. Але знавці водіння скаржаться – електроніка позбавляє можливості коригувати поведінку двигуна. Остання самостійно коригує потреби мотора.
Що таке акселератор в автомобілі
Акселератор – це спеціальна заслінка, яка регулює подачу палива і повітря в камери згоряння циліндрів двигуна машини. Ширина відкриття заслінки впливає на значення тиску всередині циліндрів і швидкість переміщення поршнів. Зусилля від поршнів передається на колінчастий вал, далі – на трансмісію. Перемиканням передач водій контролює швидкість обертання коліс.
Де знаходиться педаль акселератора
Акселератор – це не окремий елемент, а ціла система, що відповідає за прискорення авто при натисканні педалі газу. Основні частини електронної педалі газу:
- Педальний модуль;
- БО двигуна;
- Модуль керування дроселем;
- Контрольна лампа приводу заслінки.
Елементи забезпечують точність функціонування системи в цілому.
Що таке електронна педаль газу
Для розуміння складних процесів спочатку розберемося в особливості механічної активації акселератора. Натискання педалі газу супроводжується зміщенням дросельної заслінки. Процес відбувається механічно:
- Водій натискає педаль газу в салоні ТЗ;
- Тяга акселератора вловлює зусилля;
- Дросельна заслінка відкривається на відповідний кут.
На положення дроселя не впливають інші системи, у тому числі електронна. Розігнати машину допоможе зміна крутного моменту. Це спричинить коригування інших параметрів: вприскування палива, моменту запалювання. Електронний контроль за двигуном можливий на холостому ходу та в режимі круїз-контролю.
Робота електронної педалі акселератора заснована на тих же принципах з єдиним доповненням: у проміжку між педаллю і дросельною заслінкою впроваджений блок управління. Його завдання регулювати поведінку двигуна. Виділимо наступні етапи:
- Водій тисне на педаль газу;
- Спеціальні датчики, які знаходяться прямо на педалі, передають інформацію про ступінь натискання на електронний блок управління (ЕБУ);
- ЕБУ розраховує кут відкриття дросельної заслінки на даний момент часу;
- Електронний привід виконує команду.
Можливості блоку управління широкі. При необхідності він переходить на економний режим, збільшує безпеку роботи мотора. Це впливає на кут відкриття дроселя.
ЕБУ контролює поведінку систем (збільшує, зменшує крутний момент) в умовах, коли водій не змінює положення педалі акселератора. Фізично людина, що керує ТЗ, не відчуває переміщення заслінки.
Різниця роботи акселератора в карбюраторних і інжекторних двигунах
Принцип дії акселератора на різних типах двигунів не відрізняється істотно. Відмінність полягає в способі подачі паливної суміші.
Карбюратор – вузол паливної системи, в який надходять повітря і бензин. Утворюється гаряча суміш. При натисканні педалі газу контролюється подача створеної горючої суміші в блок циліндрів. Для нормальної роботи карбюраторного двигуна не можна сильно натискати на газ, щоб уникнути утворення провалів. Сильне натискання призводить до подачі великої кількості повітря в камеру згоряння. Для стабілізації процесу ускорительный насос збільшує або зменшує подачу палива. Двигун авто починає працювати інтенсивніше. Часте зловживання форсування мотора позначиться на його експлуатації в гіршу сторону.
Інжектор – система уприскування. Форсунки регулюють подачу палива в камеру згоряння поршнів. Завдяки цьому процес проходить точніше. Варто пам'ятати, що існують два види інжекторної системи – з розподіленим і безпосереднім уприскуванням.