Відгуки про автомобілі

Машина- Чудо !!! Инженерам-5+!!! Блин джипы даже не проходят, где ЛИОНЧИК просто пролетает ! По городу тоже хорош ,только на механике тяжеловато! Запчасти очень дорогие,но под заказ оригинал есть.Но нужны очень ,очень редко и то по кузову. Расход при отключенном задке около 9 л. по городу и за 7,5-8 л, .Если на пониженной-тогда аппетит заметно растёт.Очень маневрена и легка в управлении!Движок на всех оборотах(тяга паровозная)!!!Установили R 15 Вообще -Чудо!

Довольна машинкой!!!! Для города,а тем более для женщины--это точно надо!!!! Юркий,припаркуется там -где "корабль" не влезет! "Косметичка"-багажник ,место достаточно для нормальных потребностей человека!!! Мое мнение:что б прокатить свою прелесную попу от дома в магазин и обратно,или работа-дом,да и так городские делишки-киа пикантик -то что нужно! И визуально стильненько,не как квадратный,узкий- матиз , спарк....

Здравствуйте. Владею машиной с Мая 2008г. По началу было и разочарование и все нравилось. Сильно раздражал грохот передних стоек, шум двигателя после 3000тыс.об. Но со временем всё как-то устаканилось, к шуму двигателя привык, стойки гремят когда сам яму прозеваю, хотя есть настрой убить их и заменить на нормальные. Вобщем на данный момент машиной доволен, прилично держит дорогу(разгонял до 180) просторный салон, багажник, особенно нравится быстро прогревается в мороз, через 5мин. после завода, воздух дует почти тёплый и через 1км двигатель прогрет. При покупке выбор стоял перед Логан, Акцент но Спектра как-то больше радует глаз. Вобщем нормальная машина за эти деньги.

Хотел купить 2112 или 2110,а подвернулась приорочка,был счастлив,но не долго!!! Машинка по себе красивая,дорогу держит лучше,чем у ее предшественников,мотор шустрый такой. По проходимости в деревенских условиях нормально

Покупал у знакомого, в пробеге уверен. Машина из авторизованного салона. До этого авто менял машину раз в год. Не из-за каких-то конкретных изъянов, а больше из желания попробовать что-то другое. Эксплуатация трехлитрового дизеля - только положительные впечатления. До этого из дизелей была Делика и Вектра, но Х5 это совсем другой уровень. Динамика и момент 500 ньютонов! Масло лью хорошее каждые 8000км. Расход 10 по городу зимой, 9 летом. Трасса 8 литров. Вебасто заводской установки на прогрев после пуска двигателя работает автоматически: прогрев быстрый и в салоне тепло через 5 минут. Запуск в любой мороз при хорошей АКБ. Заправка - только Лукойл. Бак 93л - заправляюсь пару раз в месяц. Машиной доволен, из 12 предыдущих, эта лучшая. Пытаюсь придумать какой автомобиль взять следующий - тут проблема. Невольно сравниваешь характеристики и опции... И что брать??? Пока не придумал...

Катаюсь на сие авто уже больше года. Пересел с Рено Сценик, так что к французам отношусь хорошо (кроме некоторых ситроенов). Сценик меня устраивал, но был 98-го года выпуска и последний год начал "сыпаться", да и кузов не оцинкован - местами появлялась ржавчина. Пежо выбрал скорее по деньгам (попался хороший вариант), Сценик этого года был дороже на 1000-1500$. Пыж в РБ был уже 3 года - тем не менее ни одной ржавчинки. Управляемость на отлично, подвеска хороша, комфорт и эргономика супер. Что не "очень": не очень удачная конструкция дворников - ни поднять, да и прижимают к лобовому слабо, зимой с бош аэротвин мучился. Посадка низковата. но это по сравнению со Сцеником, пришлось привыкать. Обивка сидений тканевая - мажется и не выводится. Ззимой в -30 заводилась с первого раза, но уже при -15 подмерзает дроссельная заслонка - целая трагедия 406-х. На момент покупки (был ноябрь) не подумал о кондиционере, в итоге летом оказалось, что он не работает. На сервисе сказали, что есть дыры в трубках, ремонт в районе 300$. Печка зимой работает отлично, а вот летом без кондишена - вешалка, даже при установке на холод в салон дует жаркий воздух из моторного отсека. Выкинул штатную магнитолу, поставил пионер - родные динамики ожили!. Расход по городу 8,5, трасса -7,5. В целом машиной очень доволен, менять не думаю, вот только кондишен надо сделать).

Любимый автомобиль... Друзья называют ласково "Болевар"... А ведь и правда, самый настоящий стальной конь. Про эту машину, кстати, нельзя писать без лирики, все, кто когда-либо имел с ней дело меня поймет, и коротко тут не получится. Нашел именно эту - 1991 г.в. - в интернете, без фоток, просто по удачной цене 2500 у.е., ехал за ней с другом через пол Украины... Приехали, глянули, серый сцвет (металлик, которому многие позавидовали бы, поскольку как эту машину ни пачкай грязи на ней не видно, ну естественно, пока сама не отваливается), тачка уж год как стоит на парковке, стальные диски на 15, пепельница забитая окурками, велюровый салон (кстати в отличнейшем состоянии), люк на приводе, центральный замок (даже бак закрывается с ключа), ржавые тормозные диски, все еще с эффектом колодок суппорта, отработка в двигателе, залитая до максимума, бачок жидкости для гидроусилителя закрыт фольгой на резиночке. НО (и это важно, до этого у меня была такая же, но 1.8 и 1988 г.в., я ее разбил: ушел на 90 км/ч в кювет, глубиной метра полтора, сбил ж/б опору ЛЭП, снес штакетный забор (около 10 метров) и тормозил уже в жилой дом по касательной, машина не заглохла: заглушил с ключа, хотя движок слетел с подушек и вынес радиатор, сам целый, только левую ногу между педалей зажало) ТАЧКА УЖЕ В РЕСТАЙЛИНГЕ: другие бампера, молдинги, фары, поворотники, стопаки, седушки с улучшеной боковой поддержкой, кондер (который я так и не запустил за три года), одним словом, комплектация CD. Вдарили по рукам, купили, заправились, поехали... Первый переезд провтыкали, влетали где-то километров 80 в час, затаившись в предвкушении, думали оглохнем от шума пластмассы... А нифига! Тачка зверь, по Бориспольской шли 210 из ряда в ряд, мэрсы и бэхи к нам даже не цеплялись (страшно наврное было)... Пролетели 900 км за 8 с небольшим часов. Отмыл ее на следующее утро. а через 4 месяца зимой прогорела прокладка на голове. Попал на капремонт движка... Замена поршневой, вкладышей (кроме сальников клапанов и самих клапанов) обшолась около 700 у.е. с работой (причем все ставилось в оригинале). До этого около 700 у.е. обошлась подвеска: заменил все: поставил стойки газмасло Monroe, усиленные пружины (сзади Killen, сзади LesGoefors), круглые сайлентблоки - LemFoerder, тяги стабилизатора - Lucas и по мелочи. Проблема с писком тормозных колодок решилась заменой тормозных дисков и колодок на Road House. В таком амплуа катался на ней год с небольшим и наслаждался... Летом, правда началась сильно греться в пробках, оказалось охладитель с вискомуфтой надо было поставить ))). Поставил от обыкновенного 2.0 (дело в том, что на машинах с кондиционером вискомуфта идет как на дизельных 2.3D движках), пришлось снять добавочную секцию на шкиву, на которую одевается ремень кондиционера. Жарковато было летом, поскольку открывалось только пассажирское окно со стеклоподъемника. Потом осенью где-то на 60 км/ч протаранил косаря на Hiundai Getz в бок, выскочил, собака, из-под "косынки". Ну в общем, правый ланжерон со смещением на 1 см, бампер, две фары, поворотники, решетка радиатора, два крыла, радиатор... С места уехал своим ходом, но правда не надолго, антифриз потек. С учетом кризиса в 2009 г. ремонт по кузову обошелся запчасти: 500 у.е., работа - столько же, после развала перестало есть резину слева... Кстати, схождение на этой машине решается под частую заменой стоек и пружин. Не красил, запчасти на разборке подобрал практически цвет в цвет, только бампер белый. Бампер, кстати, взял с туманками Bosh, и следует отметить, что вставив релюшку, кнопку и подкинув провода (которые уже были проложены заводом-изготовителем) все заработало. Красить машину не стал, поклеил матовым винилом всю, на R-15 легкосплавах смотрелась очень жирно, жаль что легкосплавы были эти от Ауди, поэтому по дыркам в ступицу не подходили и после 120 жутко било в руль. Чуть меньше года винил стал облазить, всякие подсветки, обогревы, стеклоподъемники и проч. в итоге отказались работать. Загнал к мастеру, кулибин за день сделал все. Первое время даже было не привычно, поскольку подсвечивалось ВСЕ и даже отвлекало от езды. Проблема со стеклоподъемниками решилась следующим образом. Поскольку в них стояли доводчики (а это своего рода мозги, как объяснил кулибин) они имеют свойство стареть и выходить из строя, но путем их удаления стеклоподъемники начинают работать. Винил по-прежнему облазит. В недавнем прошлом перестала заводиться, попал на замену аккумулятора и стартера (на разборке около 150 у.е. с работой). Но втягивающий и на нем нагнулся, горят все лампочки, но он даже не фыркает. Постепенно потухло все, что делал кулибин: не фурычит бортовой, потухли туманки, обогревы зеркал и заднего стекла, вымерла печка... Сейчас зимой особенно радуют два фактора: отсутствие печки и завод "с толкача"... Тем не менее, от этой машины я по-прежнему в восторге... В скором будущем хочу поменять ей голову на 16-клапанную (движок-то и у Омеги Б идентичный, коробка только другая), расточить до 2.2, турбинку, подвеску по-жестче, перекрашу в снежно-белый, оптику, обвес все поменяю, обновлю в коре салон... Ну еще в мечтах, датчик дождя и света ))). Да, кстати, забыл сказать, все три года эксплуатации гудит дифференциал. Запчасть данная не ремонтируется, новый - 3500 у.е., разборка - 150-200 у.е. и литр редукционного масла... Пока не меняю, на горячую, правда бьет в коробку и дергается, а в целом этот гул особо не раздражает. По зиме, к моему удивлению, прорезался ABS, до этого я вообще не знал что это такое, привык тормозить коробкой... Хотя кулибин мне говорил, что "потушил" оную лампочку на приборке, я летом этому не придал значения, а тут такое счастье! Жаль только что справа стоит обыкновенная ступица и из-за этого левая сторона не буксует, а правая идет юзом... Но даже такое обстоятельство не повлияло в целом на качество торможения: машину не водит, тормозит ровно, не заносит... А зимой на ней вообще можно без тормозов кататься: коробка спасает. Всякие ланосы и прочая переднеприводная дрянь давится от зависти, когда я на ней по снегу пятаки и полицейские кручу, отвалив только грамотно газульку и подергивая сцеплением. Стоит также отметить, что на этой машине должна стоять ХОРОШАЯ резина, это очень влияет на управление... Летом катаюсь на тайваньском Dunlop, зимой - Goodyear Ultra Grip 500. В таком раскладе машина удачно аквапланирует (вес+резина) и выезжает из любых сугробов (клиренс в 15 см+ резина). Вот такие впечатления от машины. Рекомендую, конечно всем, но машина, мягко говоря на любителя. Чтоб получать от нее удовольствие, в нее нужно соответствующе вкладывать. Лучше Омеги А может быть только Омега С 2003 года )))

Skoda Octavia в полне отличный автамобиль хорошая динамика плавний и легкий руль отличная подвеска не большой ход рукоятки переключения скоростей и скорости переключаются очень мягко когда я сел в этот автомобиль то я был в полном восторге от этого автомобиля по дороге она себя очень хорошо ведет не подкидывает ее на буграх ямки максимально сглаживаются очень просторный солон интересный дизайн внутри салона удобная приборная доска регулеровка рулевого колеса стильная могнитола и многое другое в той комплектации было две подушки безопасности климот контроль надежность я считаю у нее отличное потому что у многих интересовался не кто еще по сервисам по крупным причинам не матался

Пока машина хоршая,подвеска то что надо по нашим дорогам, резвая,просторная,высокая,теплая, за 600т в любой котегории авто , лутше нет авто чем Тиида .Я выбирал 2 месяца, ездил по разным салонам,говорил с людьми и остановился на Тииде. посмотрем что будет дальше,надежная или нет.

Покупали его в 2005 году, точнее это был подарок на мое 18 летие, изначально предполагался автомобиль для учения, поэтому достался в пустой комплектации на механике, и за очень скромную цену в 11000$, за новый автомобиль. Сразу оговорюсь версия была ну уж очень простая, из опций только АБС и кондиционер. Поэтому потребовалась еще немого денег на установку, магнитофона, стеклоподъемников, центрального замка и сигнализации. В процессе эксплуатации автомобиль показал с очень хорошей стороны, потому как за проезженные мною 44000 мне пришлось кроме замены масел и фильтров, поменять только колодки. Двигатель не очень шустрый, но с механической корбкой передач, разгоняешься даже шустрее субару легаси 2,5 автомат, проверял лично. Подвестка очень мягкая, так же как и гидроусилитель руля, что приятно впечатлил, мягче наверное только на ауди. Никаких проблем в запуске двигателя когда-либо не было, хоть в зиму, хоть в лето, запускается с первого раза, зимой даже удивлял меня, заводился лучше чем тойота камри 30 у моего отца. Расход у меня до 14 литров когда гоняешь, а в среднем режиме 9, а по трассе примерно 6-7 литров при скорости 110 км\\ч, при условии включенного кондиционера. Вообще очень сильно порадовал автомобиль своей надежностью, за все время эксплуатации ни разу не подвел! При продаже даже не хотелось растоваться с ним. Что касается запчастей у нас их в Алмате (Казахстан) в огромном количестве и без каких-либо проблем, но вообще-то я так и не воспользовался услугами автосервиса, что на самом деле очень радует меня.

Я почитал что тут пишут некоторые товарищи!! И от некоторых товарищей которые хают авто просто в шоке!У одного отвалилось зеркало(да это поломка очень страшная и если руки из одного места растут то еще два раза не отваливалось-бы) .У второго при росте 170 мешает рычаг переключения(Что-бы с ним было если он на русской классике проехал то ногу оторвало)Я понял их если бы они отдали 600000 руб.А за 300000 руб наши авто такого уровня никогда не слепят а Хохлы смогли и им за это +5!Надо наших инженеров с АВТОВАЗА в командировку к хохлам отправить чтоб опыт отсосали!Знакомый купил приору универсал с ездил в отпуск с дочей женой и мамой и пиз-ец пружина задним . Смотрите реально если наши самолёты военные делают лудъше то это реально но не умеют наши машины лепить уж сложна зараза техника!По 100-250 км почти каждый день наезжаю и при этом температура за бортом -10 -25 заводится с первого раза из 10 раз так 9 точно с первого схватывает!Надо нормальное масло лить в коробку и в движок! при температуре минус -18 сажусь в машину еду на работу 5 км и расход 0,5 литра(стоит компьютер ) Так что если у тебя права не куплены и в голове немного есть масла то на этой машине прокатиш не одну сотню!У меня 75 тысяч заменил ремень ГРМ правую шаров и тормозные колодки все

Отличная маленькая машинка, имеет возможность расширить багажник, что важно для дачи. В городе очень удобная везде прошмыгнет. Коробка автомат, поэтому на светофорах и в пробках нет проблем, не глохнет. Нет проблем при парковке. Практичная, маленький расход топлива. Но по всяким ямам не поедешь, это не джип. Летом выручает кондиционер.В салоне места больше, чем в наших "Жигулях". Свободно пять человек входит. Вполне устраивает.Учитывая, что ей всего три года, а у меня почти 60 тыс. пробег понятно, что она не простаивает. Покрытие качественное, царапин нет даже. А я ведь дачница. Быстро разгоняется и тормоз неплхой. Чего еще можно писать? Пока получаю удовольствие от езды.

Круза брал после аварии (Ниссан Алмера Классик). Нужно было определится с другим авто. Увидел Круза понравился. Прошел тест-драйв но с 1.8 не было, а 1.6 показался слабоват. Хотел коробку автомат, так как надоело на механике. Автомата не было или только на сентябрь-октябрь. Брал в июле, а так долго ждать не хотелось. Взял 1.8 LT. Машинка всем понравилась. Нравится и мне. Езжу и радуюсь. Есть одна проблемка при езде назад и торможении какой то скрип с зади (не всегда и не продолжительный, говорят что это болезнь Круза) А так кто желает не дорогой и довольно интересный седан то рекомендую Шевроле Круз

Автомобиль покупался как второй в семье, для жены - то есть для меня! При покупке исходили из следующих критериев: автомобиль должен быть маленьким (т.к. семиместный уже есть), стоит не очень дорого и в нем должны быть все необходимые для дамы (то есть для меня) прибамбасы. Эксплуатирую его уже восемь месяцев, хочется отметить плюсы этого автомобиля: - сравнительно небольшая цена, в связи с этим дешевое КАСКО - примерно 15- 20 тр и ОСАГО, - небольшой расход топлива, у меня в среднем от 5 до 6 литров в разных условиях выходит (проверено), - маневренный, шустрый автомобиль, способен развернуться даже на узкой дорожке, - очень комфортный внутри, есть все что надо и кондей и печка и вся электрика и музыка и т.д. и по безопасности занимает не самое последнее место, - несмотря на "грузовые паспортные данные" авто (400 кг максимум) перевозила четырех мужиков по 100 кг каждый + кое-какие вещи, все уместились (хоть и со скрипом) и машинка вела себя хорошо. К слову будет сказано, ко мне все время много народу в машинку напрашивается и могу сказать что трое человек на заднее сидение моего авто влезают без проблем, - на трассе ведет себя очень хорошо, правда сильно не гоняю 120-130 максимум, один раз разогнала где-то до 155 км/час, но стало как-то страшновато, на поворотах не кренится, - спокойно стоит во дворе, т.к. угонщиков и всех остальных, видимо, эта модель не интерисует. Недавно ночью разбили стекло нашей большой машинке, а эту не тронули... - заводится в любой мороз с первого раза, я в конце ноября-нач декабря заболела и машина стояла две недели не тронутая на сильных морозах, думала - не заведу, но получилось с перврго раза... В принципе плюсов у машинки очень много, но надо сказать и о минусах: - самый большой, наверное, минус на данный момент эксплуатации - это шумоизоляция. Я, в принципе, не очень привередливый человек, но поставив зимнюю шипованную резину у меня появился просто гул самолета в салоне, даже громко включенная магнитола не спасает, - неуважение на дороге - это для меня спорный минус, т.к. поездив по дорогам Москвы я его не сильно замечаю, если уверенно рулить то и мерседесы и каены будут дорогу уступать. Есть конечно отдельные уроды, которые обгонят тебя и через десять секунд перед тобой в туже пробку встают... Но я стараюсь их не замечать и не портить себе нервы. - сложности с выбором резины - измучилась пока выбирала - много разных вариантов... - на счет ТО пока сказать ничего не могу, т.к. машинка у меня еще маленькая, но в нашем салоне плановое ТО на пиканту стоит 3 тр плюс расходники, вроде не дорого, - жесткая подвеска, - сильно потеют стекла, - дорогие детали, сама не меняла, но просто поинтересовалась в магазине сколько стоит например фара на пиканту - 6тр (к сравнению фара на фольксваген стоит примерно столько же!) Но я могу сказать что машиной я очень довольна, она стала для меня настоящим другом и помошником. Без нее уже никуда!!!

Всем привет! Если кратко - купил недавно, езжу немного (часто нахожусь в командировках), выбирал долго - ездил по салонам, шастал по сети. Хотел купить КИА Соренто, но передумал. Взял в макс комплектации, претензий пока никаких, до этого был Ниссан Примера, кстати доездил до 9-летнего возраста и тоже без реальных проблем. Не было времени переобуться -езжу пока на летней резине по сугробам - проблем нет, правда сильно не разгоняюсь. Бензин 95 - но расход по городу меньше 16-17 пока не получается, правда постоянно кондиционер и ксенон. Конечно, радуют всякие прибамбасы - мультимедиа, акустика и проч, хотя они не были определяющими при покупке. И еще, кому как а я балдею от панорамного люка - это было обязат условием при покупке. Открывать его в нашем городе часто не приходилось - пыльно, но и закрытый он здорово улучшает объем-освещенность салона. Хорошая заводская тонировка стекол Всем удачи на дорогах

Впечетление одно, как в конце века можно было испортить то, что было сделано вначале!!! Выходят из строя такие вещи, что на иномарках трудно представить такие поломки. Впринципе автомобиль ездит, но не дает скучать. Каждую неделю можно что-то крутить, что-то подтянуть. Невозможность двигателя 4215 отрегулировать холостой ход, чтобы не было вибрации, колбасит движок на 750 оборотах из стороны в сторону. Проверяли и на подсосы, менял свечи, высоковольтные провода, с карбюратором общались часами, НИ ЧЕГО ЭТОМУ МОНСТРУ НЕ ИНТЕРЕСНО, КОЛБАСИТ И ВСЕ!!!

Прежде чем купить авто прошел тест-драйв на королле,елантре нью,вообщем по ходовке разницы никакой нет,а вот салон и литье самые лучшие показались в астре.В королле салон бедный, в елантре мах комплектация дороже,а если так, зачем переплачивать.Мнение ,что Опель это москвич ,только ведь москвич немецкий.Со временем научился пользоваться всеми функциями правильно.Пожалел что не взял зимний пакет и подогрев для задних пассажиров. Советую всем страна у нас зимняя.

Шнива у меня третий а/м после однокласников Нива-2121 и Нива-21214. Ходовые характеристики практически одинаковые, но по комфортабельности и подкапотному пространству Шнива намного отличается от своих "сородичей". Дальние поездки на Шниве (Украина) не утомляют, в отличии от таких же поездок на Ниве-21214( неудобные сиденья:затекают ноги). Главный недостаток Шнивы- слабый двигатель. При увеличении веса от Нивы-21214 на 200 кг, это очень сказывается особенно в условиях эксплуатации в горной местности. По проходимости Шнива не уступает своим "сородичам". Секрет прост- обувайте Шниву в зимнюю резину ( у меня Кама-Флайм) и ни снег, ни грязь не помеха. Машина соответствует цене и качеству. Хороший автомобиль.

Надёжный беспроблемный авто. Вложеные средства отрабатывает на все сто. Не стильный не броский просто работяга на котором едеш куда угодно в любую погоду.Багажник немеренный . Аппетит довольно скромный от 6.0л по трассе до 9.0 по городу. Управление адекватное тормоза внятные и без АВС тормозит нормально. Запуск при 27 без проблем но подвеска становится спортивной.Печка со своей работой справляется ( выше двойки не включал ).

Машинка хорошая конечно, но раз я с ней помучился. Проблемы с запчастями нет. На дороге устойчива. В жару по городу от кондеров толку нет, только бензин зря жечь. Но машина просторная, можно запросто холодильник 2-х метровый перевозить. А так на 4+.