| Позашляховик / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигун |
| Привід | |
| Автомат | Коробка передач |
| 130 л.с. | Потужність двигуна |
| 3000 (см3) | Об’єм двигуна |
Надёжный, всеядный (имею ввиду соляру), устойчивый на дороге, проходимый, рамный. Коробка переключается плавно, не пинается. Это-машина, работница, на борт берёт до тонны груза.
Не такой динамичный, как бензиновый. Угол разворота ощутима больше малолитражек. Больше минусов не обнаружил.
Надёжный друг, не разу не подводил. Динамичность средняя - это же дизель. В обслуживании средняя цена, дороже, чем Тойота, дешевле остальных. Запасные части все есть, трудностей не возникало.Посадка в машине удобная, на дальние расстояния не устаёшь. Багажник вместительный - влазит все четыре колеса широкой резины и ещё немного места есть. Груз тонну не чувствует, гребёт, как пустой.Турбина сухая, давит, как надо. Миф, что зимой проблемы с заводкой. До -25 тосольным котлом и не пользовался, заводится с пол-пинка. Печка работает, как надо, зимой в машине очень тепло. Там куда я езжу проходят только такие машины, продаю потому, что хочу брать Крузака 80. Брал Ниссан потому, что надёжный и движок ТД-27 неубиваемый, легендарный. Совет следующему владельцу: во время менять масло и фильтра через 5000км и машина не подведёт.