135 відгуків про ГАЗ 24 Волга

Впечатления отличные, покупал осознано несмотря на от говоры, цена была просто смешная 1,5 у/е. Хозяин был один, следил как за ребенком, все родное и как новое. Поставил газ пропан и доволен расходом всего 12 л на 100/км. Ходовая не убиваемая, но следить надо, и шкварню не сложно мазать. Салон большой, вместительный когда поехал на море осознал.

Просторно прежде всего, расход топлива просто смешной, всего 1,5 руб на один км по ценам 2009 года. Возил грузы 500кг в машине, + 700кг в прицепе, всё это едет легко 90-120 км\\час . мне большего не надо. хотя была возможность купить новый авто в пределах 1млн руб.

ГАЗ 2434,выпускался для нужд КГБ СССР,МО СССР,МВД СССР в малых количествах. По сути в Волгу ГАЗ 2410 "запихнули" Чайку!Мотор 5,5л.,195 л.с.,АКПП-3,мост.У моей дисковые тормоза(все).Салон кожа-велюр,машинка служила на 37 автобазе ГШ МО РФ. За 24 года нет НЕ ОДНОЙ ржавчинки! Автомобиль для "обламывания" светофорных гонщиков.Разгон до 100 км/ч - 5-6 сек.,в зависимости от покрытия.

Итак. Получив права в 18 лет, дико захотелось свой а/м. Машины в семье не было,так что даже погонять на папкиной тачке не предоставлялось возможным,а погонять оч хотелось,на чем угодно (думаю меня тут поймут). И вот как то отец пошёл и сказал, что его знакомый продаёт волгу "чёрный лак"))))) 84 года всего за 8 тр. Я конечно загорелся.Мы приехали смотреть ласточку,которая если бы я её не забрал, пустила бы корни в асфальт)) от чёрного лака не было и следа.заднее крыло вообще облезло,но ржавчины не было (made in USSR!!!!)завелась сразу,сразу же и заглохла)))) но это сказывался долгий простой.и вот бумажки оформлены и стал обладателем легенды отеч автопрома, мечты всех советских людей,можно представить что в начале 80-х не ней ездил номенклатурщик или другой не простой человек...и это впечатляло, когда садишься в машину которая старше тебя)) Салон огромный, за счёт того что нет дутых деталей-торпеда плоская, обшивка на дверях тоже, и еще ручник расположен под рулём в форме костыля))а чего стоят тумблеры включения аварийки и дворников,головного света-вы когда-нибудь подмигивали дальним светом, дергая тумблер!?!?)) чувствуешь себя не в легковом авто,а не то в самолёте(хотя скорее дирижабле)), не то в корабле. двигатель 2,4 95 л.с.-мощь))) и действительно,хоть и не пулял машину за 10с до сотни,но тяга была хорошая, особенно на низах,можно было трогаться не поддавая газу, просто отпустить сцепление и машина едет, как на автомате,СКАЗКА!!)) После покупки оказалось,что сцепление и карбюратор умерли естественной смертью, за ними окочурился тормозной цилиндр, поменяли вместе с рабочими. В принципе больше ничего не ломалось, хотя двигатель намекал что пора бы капремремонт сделать, свечи оч быстро загаживались. подтраивала, особенно пока холодная-начинаешь движение на трех горшках, и тут после прогрева подключается 4-й,как на турбированной машине, сразу такой пинок под зад))))) Расход бензина был бешеный-литров 20 на сотню, но счастье управления большой машиной,а главное своей,затмевало всё, и ремонты, и бензин. Катался я катался на ней,и понял-мне нужен авто на каждый день. Собрал денег и купил себе пятилетнюю десятку.Первое впечатление от поездки было что я задницей по асфальту скребу. На волге в виду её неимоверно мягкой подвески,качество асфальта не ощущалось, мелкие ямки и швы на мостах я просто не замечал, и никогда не объезжал-одним словом корабль (баржа как её я сам называл). В общем это даже не автомобиль-это аппарат в полном смысле этого слова.машина с душой и историей,я с этой машиной даже разговаривал))))) В ней есть нечто величавое. Волгу я продал, но уже за 15тр)) через пару дней стал скучать) Сейчас уже продана и десятка, езжу на иномарке, но есть идея фикс-купить 24,причем 2401 в хроме и приличном состоянии, вложить в неё денег(в разумных количествах), и кататься по выходным,привлекая взгляды проезжих машин и пешеходов,получая кайф,от управления легендой))

Итак.Получив права в 18 лет, дико захотелось свой а/м. Машины в семье не было,так что даже погонять на папкиной тачке не предоставлялось возможным,а погонять оч хотелось,на чем угодно (думаю меня тут поймут).И вот как то отец пошёл и сказал, что его знакомый продаёт волгу "чёрный лак"))))) 84 года всего за 8 тр. Я конечно загорелся.Мы приехали смотреть ласточку,которая если бы я её не забрал, пустила бы корни в асфальт)) от чёрного лака не было и следа.заднее крыло вообще облезло,но ржавчины не было (made in USSR!!!!)завелась сразу,сразу же и заглохла)))) но это сказывался долгий простой.и вот бумажки оформлены и стал обладателем легенды отеч автопрома, мечты всех советских людей,можно представить что в начале 80-х не ней ездил номенклатурщик или другой не простой человек...и это впечатляло, когда садишься в машину которая старше тебя))Салон огромный, за счёт того что нет дутых деталей-торпеда плоская, обшивка на дверях тоже, и еще ручник расположен под рулём в форме костыля))а чего стоят тумблеры включения аварийки и дворников,головного света-вы когда-нибудь подмигивали дальним светом, дергая тумблер!?!?)) чувствуешь себя не в легковом авто,а не то в самолёте(хотя скорее дирижабле)), не то в корабле.двигатель 2,4 95 л.с.-мощь))) и действительно,хоть и не пулял машину за 10с до сотни,но тяга была хорошая, особенно на низах,можно было трогаться не поддавая газу, просто отпустить сцепление и машина едет, как на автомате,СКАЗКА!!))После покупки оказалось,что сцепление и карбюратор умерли естественной смертью, за ними окочурился тормозной цилиндр, поменяли вместе с рабочими. В принципе больше ничего не ломалось, хотя двигатель намекал что пора бы капремремонт сделать, свечи оч быстро загаживались. подтраивала, особенно пока холодная-начинаешь движение на трех горшках, и тут после прогрева подключается 4-й,как на турбированной машине, сразу такой пинок под зад)))))Расход бензина был бешеный-литров 20 на сотню, но счастье управления большой машиной,а главное своей,затмевало всё, и ремонты, и бензин.Катался я катался на ней,и понял-мне нужен авто на каждый день. Собрал денег и купил себе пятилетнюю десятку.Первое впечатление от поездки было что я задницей по асфальту скребу. На волге в виду её неимоверно мягкой подвески,качество асфальта не ощущалось, мелкие ямки и швы на мостах я просто не замечал, и никогда не объезжал-одним словом корабль (баржа как её я сам называл).В общем это даже не автомобиль-это аппарат в полном смысле этого слова.машина с душой и историей,я с этой машиной даже разговаривал))))) В ней есть нечто величавое.Волгу я продал, но уже за 15тр)) через пару дней стал скучать) Сейчас уже продана и десятка, езжу на иномарке, но есть идея фикс-купить 24,причем 2401 в хроме и приличном состоянии, вложить в неё денег(в разумных количествах), и кататься по выходным,привлекая взгляды проезжих машин и пешеходов,получая кайф,от управления легендой))

Покупал машину сознательно,хотя не знал ее досконально.Несмотря на не очень большой пробег машина досталась убитой.В 4-том цилиндре прогорел поршень,в 3-ем было всего одно компрессионное кольцо.При этом машина еще ездила,и даже разгонялась до 125км/ч.Сделал полный капремонт,кроме кузова - кузов был в порядке.Обнаружилось много заводских "помарок".Коленвал не центруется,коренные шейки изнашиваются гораздо сильнее шатунных,сальниковая набивка это не то же,что резиновый сальник и т.д.Не очень грамотно сделана передняя подвеска.Штатного отопителя салона в морозы явно недостаточно.И зачастую явно не хватает 5-ой передачи. Это "о грустном" А вообще идеальной машины не существует,у каждой есть достоинства и недостатки. Все зависит от конкретного человека - какие достоинства автомобиля для него важны,и с какими недостатками он готов мириться. меня моя машина устраивает,хотя сейчас я знаю ее гораздо лучше,чем когда покупал.На трассе это настоящий крейсер.Прекрасно держит дорогу,очень мягкая-не едешь,а плывешь.Салон просторный,сидишь так,как удобно тебе,устаешь гораздо меньше,чем во многих других машинах(эксплуатировал разные автомобили,и проехать почти без остановок 1000-1200км это почти норма). В городе тоже особых трудностей нет,несмотря на габариты. Довольно маневренная машина.хотя баранку покрутить иприходится,сказывается отсутствие ГУРа.Несмотря на это даже мои дочери довольно легко управляют машиной.

ГАЗ 24 безотказная машина-танк в любом месте проедет.Салон переделан. Разгон до сотни за 4.7 секунд.

Легендарная ГАЗ-24.Я поменял за жизнь очень много машин .Начинал с "Запорожца"40-ки, была и 30-ка, разные модели "Жигулей", ГаЗ-24-10, грузовые, даже ЗиЛ-157 и ГаЗ-52.Потом пошли иномарки, и микроавтобусы разных моделей.Начались отморочки с дорогими ремонтами и зап частями...И вот опять я окунулся в ретро...У меня две ГаЗ-21 и ГаЗ-24.О каждой машине можно говорить бесконечно долго, каждая имеет свои "+" и "-", тут , "мужики", да простит меня слабый пол, как с женщиной...Бывалые меня поймут(!).Остальное я написал в "Советах покупателю". Машина надёжная и простая.Посмотрите при покупке, что б небыло подтеканий ГСМ, проверьте на ходу что б машина ровно держала трассу, не было бросков в стороны, что б не "шумел" мост, включение скоростей мягкое.По возможности проедте в заде идущей машине и посмотрите что бы волга не "шла" боком и т.д.А ваще, каждая машина для своего времени...Но думаю, что ГАЗ-24 ещё актуальна, да и по деньгам не сравнить с современными , а про металл и говорить не приходиться(!)ДЕШОВЫХ ЖЕ ЗАПЧАСТЕЙ МОРЕ!!!

Настоящий танк. Никогда бы не подумал, что буду ездить на Волге. До этого ездил на Рено 19, 1994 г.в. Было с чем сравнивать. Рено была быстрая, маневренная. Волга - настоящий танк. Медленно разгоняеться, если не резать, то крейсерская скорость 80-90 км.ч. Расход большой. Но это компенсируеться мощью. Просторная - как внутри, так и снаружи. Если прикинуть, то получиться самый настоящий американский олдранер. Как работает исправный двигатель - буль буль буль буль... Дизайн какой. Единственный минус, который я заметил, нет, пожалуй 2 - это качесвто наших запчастей и время разгона. Даже и не собираюсь продавать! Супер машинка для начинающего водителя. Стаж на момент написания отзыва - более 2-х лет. За это время успел поездить на: BMW 316i, Chrysler Voyadger 2,3 Td sport, Suzuki Swift, Reno 19 1,9d, Ваз 2109, МАЗ 5541, ГАЗ 53.

Эх, как жаль расставаться с такой машинкой. Единственный недостаток - размеры самой машинки и расход топлива. Правда, поставил карб - так не только расход уменьшился, но и мощность увеличилась! Понятия не имею почему... Может старый карб был бракованным (тоже, кстати, новый покупал...) Поставил комплект сидений от Опель Рекорд. ОДИН В ОДИН! Только фиксаторы доделать надо. Как она плавно идёт! А про неубиваемость подвески вообще говорить - одно удовольствие! Очень хорошая машинка. Ей бы движок повыносливее... Это самый лучший вариант авто для малого бизнеса или для села.

Досталась мне Волга 2410 с 402м двигателем от отца.С 14 лет на ней учился ездить.Машина нравится несмотря на ее недостатки.Машина требует постоянного внимания всегда, я не помню ни одного раза, когда она была ПОЛНОСТЬЮ исправна. на 120тыс км застучал двигатель,до этого срока пришлось 2 раза менять головку блока (плохой тосол на одной сделал в ней дыры, в другой вылетело седло клапана) затем был поставлен другой двигатель,относительно легко, хорошо что друзья помогли. Просто прежний владелец (не отец) плохо относился к ней. За время пользования машиной я был в ней всегда уверен, но все же опасался сюрпризов. Несколько раз были проблемы с карбюратором, но из за того что я научился справляться с проблемами на ней относительно неплохо, это не доставляло много проблем, доехать до дома можно почти всегда! с зажиганием проблем не было, кроме двух раз,когда сгорело добавочное сопротивление (оно у меня было запасное в багажнике, но это я уже сделал дома, когда меня на тросу притащили, хорошо что друг был рядом, а дом в 5км) и еще от трамблера провод отвалился (но это была моя вина, я его плохо прикрутил, но сильно расстроился когда вдруг машина стала дергаться и остановилась, а при попытках заводить двигатель сильно колбасило (еще свежи были воспоминания о стучащем двигателе) Один раз открутился кардан! а я сразу не понял почему у меня такие вибрации после 80ти, после этих экспериментов со скоростью,на машине началась вибрация уже после 60-ти, доехал до дома. На утро залез под машину и увидел что осталось только 2 болта из 4х и кардан отклонился в бок) Были проблемы с гидроприводом сцепления, но после того как заменил полностью привод проблем не стало! Ломался бензонасос, но его можно отремонтировать целлофановым пакетом, так что это не проблема)) Подвеска неплохая, ямы обрабатывает хорошо(особенно передняя) и не ломается (особенно задняя) Салон относительно неплохой, просторный, передние сидения заменил от БМВ, стало лучше), сделал шумоизоляцию салона, стало еще лучше! Внешний вид очень нравится, особенно передняя часть машины, она высокая, гордо стоит на дороге, правда управляемость не вызывает положительных эмоций, но если ездить спокойно, то очень даже неплохо! Двигатель нравится, но с родным карбом (К126Г) машина не ехала вообще, поставил К151С, стало лучше! Нравится что двигатель не надо крутить чтобы она ехала! Когда сел в жигули, то понял что это не то... двигатель нужно крутить сильно, чтобы она ехала! Нравится выделяться из серой толпы машин,с жигулями и иномарками. Волгу нужно любить чтобы она доставляла удовольствие! Ну и знать хорошо устройство машины и не бояться испачкать руки) тогда неожиданностей на дороге станет меньше!Расход топлива вполне адекватный для такой машины: 10 по трассе и 14 по городу(если не топить) а если не стесняться жать на газ, то трасса 12 город...больше намного))))) Максимальная комфортная скорость до 100, максимальная общая около 140. Еще радует что ДПС редко тормозит и если тормозит то никто не задерживает долго без причины! При наличии свободного времени в будущем планирую установить в Волгу двигатель и ходовую от БМВ и довести внешний вид до идеального состояния, вот тогда посмотрим на что способна "Баржа")))) Повторюсь еще раз, Волгу нужно любить и она ответит тебе тем же... Думаю в скором времени купить себе иномарку, но Волгу все равно буду вспоминать добрым словом...

отличная безотказная машина в хозяйстве, в любое время года сел, завел, поехал. удивляют отзывы о корове на льду, с хорошей резиной ездил где и нива, пока балкой или днищем не зацепится прет как танк, как то по дороге провернуло шатунный вкладыш, в обед разобрали к вечеру уже поехали, сняли шатун с поршнем, и 110 км до дома доехали. подвеску если раз в месяц мазать несколько лет можно ничего не менять. кроме нижней втулки оси маятника на полгода не хватает, брякать начинает.расход вписываюсь в 12л. если хотя бы изредка следить за ней безотказная машина, особенно если первая, очень многое прощает начинающему.

Добавлю сюда свои 5 советских копеек раз уж тут в этой ветке такой народ душевный собрался))) У меня (ну точнее у бати)) была волга ГАЗ-24-02 (универсал). Мы на ней отъездили с 92 по 2001 год. Машина на ходу вальяжная, плавная и мягкая, типично американский автомобиль получился у ГАЗа.Машина досталась нам в очень плохом техническом состоянии хотя внешне выглядела хорошо. Дело в том что она была очень гнилая но перед продажей хорошо покрашенная а выбирал ее не специалист и получилось попадалово. Единственное что двигатель был новый и с ним все годы не было проблем. Мы покатались год и вылезли задние рессоры в салон (хахаха). Пришлось на год ставить ее на прикол и заниматься самим. В результате батя (КТН) освоил приемы сварки и покраски и еще 100 вещей а я научился работать киловаттной болгаркой и еще 100 вещам))Получилось не идеально конечно но самое главное что кузов был полностью приведен в порядок и все сомнительные узлы перебрали. Дальше машина работала как развозная + семейная.В 18 лет я получил права и батя сразу стал по вечерам отдавать мне машину для заправки и отгона на стоянку. О - в этой ветке меня поймут, как колбасит когда в 18 лет едешь по городу по своим делам сам, один, на огромной машине)) Управление этой машиной можно сравнить думаю с управлением большим судном (недаром зовут баржа)) но я имею в виду именно удовольствие (как ни странно) от валкости и замедленных реакций. Ты крутишь штурвал не просто так, а с расчетом чтобы повернуть в нужное время в нужном месте. Наверное это как разворачивать танкер в узком проливе: трудно но кайф незабываем))Было очень много разных поездок на ней, всегда было ощущение что ты как дома в ней что ли)) Приходилось и жарить по раскаленному шоссе, и заводить ручным стартером в мороз и таскать аккумулятор домой)). Я всегда старался следить за световыми приборами, мне тогда очень нравилось что "лампочек" много)). Много было всякого-разного, всего не написать да и не нужно.К сожалению в какой то момент машиной стало некому заниматься и батя отвез ее на свалку и там сдал за бесценок: сначала думали продавать но потом все было некому заниматься ну в-общем как обычно бывает. До сих пор чувствую себя предателем хотя разум понимает что это ерунда но вот согласитесь от чувства никуда не уйти))Хочу привести примечательный факт о душевности машин. В какой то момент у нас появилась Газель с будкой, на которой я отъездил полгода извозом. Я очень любил эту машину, она действительно очень комфортная и удобная в управлении когда все исправно (не только мое мнение но и многих легковушников в т.ч. иномарочников). Я, как водится у сумасшедших, всегда разговаривал с ней и все такое (нувыменяпонимаете). Все было нормально, за полгода 2-3 некрупных неисправности которые починил "не отходя от кассы". Так вот: когда на нее пересел батя (я пошел в работники умственного труда) то машина как с ума сошла. За 2 недели она крупно сломалась раз 5 или 6. Это было как злой рок))). Вот такая вам история на закуску))

хорошее" дебелое "авто, сделанное по "советски" и дешевое по цене и эксплуатации. , устойчивое на дороге, простое в ремонте если охота погонять это не то авто но замена коробки в принципе решит проблему, а так берите не пожалеете авто супер

Машина была куплена специально для работы. Я работал прорабом. Замечательное сочетание грузоподъёмности, ходовых качеств и неплохого внешнего вида оказалось именно тем самым нужным. Сразу поставил газовое оборудование. Эксплуатация стала намного дешевле. Без труда въезжал на любые строительные площадки, в любое дерьмо... В багажнике помещалась куча всякой строительной дряни. Читал много негативных отзывов о ходовой части. Не сталкивался с таковыми. Год назад просто привёл в порядок рулевую трапецию и заменил (увы...) редуктор. шкворни не ремонтировал. Мастер в таксопарке посмотрел, сказал, что "гожие". Регулярно шприцую. Ездил на ней дважды на море в Лазаревскую (600 км). На трассе получал удовольствие-110-120 км/ч, просто не мешал ей ехать...Там ездили по водопадам, где народ катается на джипах... Называл это "волгинг"))). К сожалению, продаю, т.к. поменял работу. По городским пробкам это не самый экономичный вариант. Даже на газе. Честно- жалко.

поначалу, после вазовской десятки, машина показалась каким то трактором - динамика слабая, маневренность тоже неахти, габариты большие. но довольно быстро эти неприятные ощущения прошли и вождение этого авто стало даже нравится, есть в нем что то необычное...

когда отец покупал машину мне она вооще не понравилась)!чудо на колёсах,но выбирать было не из чего пришлось эсплуатировать её,но спустя время эта машина стала родние мне как МАМА что-ли я даж отца и брата не подпускал к рулю.Моя роднуля не доделанная)!

После потери а/м Москвича( Чмошницы) Посмотрев на своего соседа.Покатавшись на ней.После как он расписывал все + и - Волги. Решил я себе купить Волгу.Искал ТОРОПЯСЬ МЕДЛЕННО. И вот нашёл.Когда гнал её домой на лице улыбка была как у ребёнка. да и после еще долго очень держалась. да первого Косяка. Когда выпал первый снег и у дома не было места для парковки влез я в грязь на ней.((( Зима ночь часа 2,00 ночи. что то надо делать.Словом одним долбался примерно 1/5 часа. но выехал. А когда утром открыл капот и увидел что Шланг Сапуна вырван и полная кастрюля МАСЛА!!!!!! Масло пошло верхом.И когда его выбило на капоте масленый след как от взрыва. не прошло и месяца как я под неё ЛЕГ))))) Но блага это была за всё её время самая крупная поломка. её быстро (на сколько это возможно устранили. И тут пошла волна Синих габаритных лампочек.))) Крякалки(СГУ).В ДОНЕ было ВСё что нужно и не нужно. И когда у меня забирали права. ( За не много ТРЕЗВУЮ езду) Менты просто обомлели.В автомобили было всё что запрошено Законом.Вплоть до муляжа Гранаты Ф-1.Но всё благополучно кончилось даже приобрёл хорошего друга из Рядов Нашей Доблестной милиции.!)) Потом НАМ С ДОНЕЙ Въехали в зад. НАСТОЯЩИЙ АРА ДЖАН!! КОТОРЫЙ ТОЛЬКО ЧТО СЛЕЗ С ИШАКА И СЕЛ НА ДЕСЯТКУ! Разнес пол жопы. Но всё восстановил без гимороя.В машине стоял телевизор.Музыка Пнас 4*50 вт. 8 колонок. В ногах и можно сказать по всей машине подсветка. Ходовая была не много слабая.Шкворня-рессоры тяги.(( не очень грамотно было продумано. По кузову ни чего не говорю. потому что ни чего не было. Метал там был Очень хороший. Машинка продалась другу и от части осталась со мной. А к тому времени уже в Моём гараже поселился BMW 325 i.2,5 литра.1984 года.

отличный автомобиль для тех кто понимает.ездил на разных авто но самый больший кайф получаю от 24.купил ее по случаю в полуприбитом состоянии чтоб инструмент на работу возить.по началу думал ничего с ней делать не буду сколько протянет столько протянет,но поездив на ней изменил свое мнение.сменил на ней все что можно сменить кроме двигателя.ходовая от 3110 салон тоже от 3110.поменял все железо по кругу.печку почистил, поменял термостат, поставил насос подкачки теперь температура в салоне при открытом люке 20 градусов.все делал сам. авто настолько прост в обслуживании, что проще не придумаеш.прошлой зимой куда только не залазил на ней и ниразу не застрял.кто говорит что 24 это корова на льду тот и на танке застрянет в любой луже.эту машину надо любить тогда она никогда морально не устареет.есть одна хорошая поговорка: мужик на пятерке бог,а мужик на волге директор бога.это сказано именно про волгу газ-24.

Мне машину подарил мой папа,в данный момент на ней стоит родной двигатель 402,сейчас она находится на стадии модифицирования.Я собираюсь туда оставить 5_ти ступенчатую коробку передачь,инжектор,в общем все новое.Но с родным двигалем она тоже хороша,на ней удавалось положить стрелку спидометра до 160км/ч,можно было и больше,но стало страшно.